1月15日,北京越野在北京汽車(chē)博物館發(fā)布BJ40探險(xiǎn)家與北京81 2.0共創(chuàng)版。形式上,這是一次新品上市與改款亮相;更深一層看,則是北京越野試圖回答一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題:在新能源與城市SUV主導(dǎo)的時(shí)代,傳統(tǒng)硬派越野品牌如何繼續(xù)保持存在感,并完成代際更新。
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BJ40探險(xiǎn)家定價(jià)14.99—15.99萬(wàn)元,疊加補(bǔ)貼后進(jìn)入13萬(wàn)元區(qū)間,這一價(jià)格帶本身就釋放出清晰信號(hào)——它不再只服務(wù)小眾發(fā)燒友,而是試圖成為“可日常使用的專業(yè)越野”。從產(chǎn)品策略看,北京越野正在做一件并不容易的事:在保留非承載車(chē)身、三把鎖、分時(shí)四驅(qū)等硬核結(jié)構(gòu)的同時(shí),把舒適性、智能化和日常便利性補(bǔ)齊,讓越野不再是周末玩具,而是可以進(jìn)入家庭用車(chē)體系。
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這種轉(zhuǎn)向,實(shí)際上反映了中國(guó)越野市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化。過(guò)去,硬派越野更多依靠情緒價(jià)值與符號(hào)意義生存;而現(xiàn)在,隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大、使用場(chǎng)景多元化,單一的“情懷敘事”已經(jīng)不足以支撐長(zhǎng)期增長(zhǎng),產(chǎn)品必須回到“系統(tǒng)能力”競(jìng)爭(zhēng):動(dòng)力總成、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、舒適配置、安全標(biāo)準(zhǔn)和智能體驗(yàn),都要形成完整閉環(huán)。
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BJ40探險(xiǎn)家在這方面的取向比較明確。一方面,非承載大梁、外露式金屬防滾架、2.5噸拖拽資質(zhì)、750mm涉水深度,仍然牢牢守住專業(yè)越野的物理邊界;另一方面,8155芯片、15.6英寸中控屏、座椅通風(fēng)加熱、完整手機(jī)互聯(lián)體系,則是在向主流乘用車(chē)體驗(yàn)靠攏。它不是在“削弱越野”,而是在為越野補(bǔ)齊“日常化能力”。
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更值得注意的是北京81 2.0共創(chuàng)版所體現(xiàn)的BIP(Build in Public)模式。讓用戶參與外觀、細(xì)節(jié)與功能的迭代,本質(zhì)上是把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從封閉工程邏輯,轉(zhuǎn)向半開(kāi)放的社區(qū)協(xié)作邏輯。這種模式在新勢(shì)力中并不少見(jiàn),但出現(xiàn)在一個(gè)擁有軍工背景與強(qiáng)烈工程傳統(tǒng)的越野品牌身上,意味著北京越野正在調(diào)整自身的組織思維:從“我定義標(biāo)準(zhǔn)”走向“與用戶共同校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)”。
在博物館發(fā)布、在博物館收藏、在國(guó)家級(jí)展覽中以解構(gòu)形式展示技術(shù)體系,北京越野顯然也在強(qiáng)化另一層敘事——把越野車(chē)從單一商品,提升到“工業(yè)能力樣本”和“技術(shù)傳承載體”的高度。這種敘事未必直接轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量,但有助于在品牌層面建立長(zhǎng)期信任,尤其是在越野這樣高度依賴安全、可靠與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的品類中。
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從市場(chǎng)表現(xiàn)看,BJ40系列累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái),增程版本連續(xù)多月在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先,說(shuō)明硬派越野并非邊緣賽道,而是在中國(guó)逐步形成穩(wěn)定人群結(jié)構(gòu)。BJ40探險(xiǎn)家的意義,正在于把這一人群從“玩車(chē)圈層”擴(kuò)展到“日常用車(chē)人群”,讓越野從小眾文化,轉(zhuǎn)向可規(guī)模化的生活方式選擇。
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如果說(shuō)過(guò)去中國(guó)越野更多是“符號(hào)型存在”,那么今天北京越野的努力,正在嘗試把它變成一個(gè)“體系型產(chǎn)業(yè)能力”的展示窗口。是否真能在新能源、智能化全面加速的時(shí)代中,建立一個(gè)可持續(xù)的硬派越野技術(shù)平臺(tái),還需要時(shí)間驗(yàn)證。但從BJ40探險(xiǎn)家與北京81共創(chuàng)模式來(lái)看,北京越野至少已經(jīng)意識(shí)到:經(jīng)典不只是被懷念的對(duì)象,更需要被不斷重構(gòu),才能繼續(xù)留在主流舞臺(tái)上。
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