希望我國出手相助？計劃在中國建廠，還承諾將整條生產線搬來我國

1. 近期，全球工業領域的標桿企業——英國羅爾斯-羅伊斯公司，正式宣布在中國設立生產基地，并作出一項重大決策：將整條航空發動機維修與生產鏈條整體轉移至中國境內。

2. 此消息一經發布，立即引發廣泛討論。有人認為這是歐洲高端制造企業面對困境時的戰略調整，意圖借助中國市場實現突圍；也有觀點指出，此舉背后蘊含深遠布局，或是其全球化戰略的關鍵落子。

3. 首先需要厘清一個常見誤解：如今的羅爾斯-羅伊斯與生產豪華轎車的勞斯萊斯品牌早已分道揚鑣，兩者在法律和運營上毫無關聯。

4. 成立于1906年的這家英國企業，在航空動力系統領域堪稱“王者級”存在，與美國通用電氣（GE）及雷神技術并列為世界三大航發制造商。其所掌握的核心技術體系，不僅支撐著全球主流寬體客機運行，更令許多發達國家趨之若鶩。

5. 國內多家航空公司所使用的主力機型，如國航執飛的波音787夢想客機、東航運營的空客A350系列，絕大多數裝配的是該公司旗下遄達（Trent）系列發動機。目前僅在中國境內服役的相關商用飛機數量已突破500架大關。

6. 更值得注意的是，雙方的合作歷史并非始于今日，而是可以追溯到近六十年前的深厚淵源。

7. 自1963年首次向中國交付首臺發動機以來，羅爾斯-羅伊斯持續參與中國民航體系建設。截至目前，遄達系列在中國市場的交付占比已達該型號全球總量的五分之一，充分體現了其對中國市場的長期投入與信任。

8. 能夠在競爭激烈且門檻極高的中國市場穩定發展數十年，既彰顯了其技術可靠性，也反映出中英兩國在高端裝備領域具備堅實的合作基礎。

9. 然而，即便是如此強大的行業領軍者，近年來也面臨前所未有的運營壓力與結構性挑戰。

10. 全球航空運輸業經歷劇烈震蕩后復蘇進程緩慢，盡管2025年客運流量呈現回升態勢，但新機交付節奏仍遠低于預期水平，直接導致羅爾斯-羅伊斯訂單履約進度受阻。

11. 從其公布的2025年上半年財務報告可見端倪：毛利率同比下滑2個百分點，雖新增訂單金額達到40億英鎊，但由于供應鏈瓶頸難以打通，大量訂單無法按時轉化為實際產出。

12. 尤其是航空發動機產業固有的“三高特性”——高投入、高風險、長周期，進一步加劇了企業的資金負擔。

13. 單款新型發動機從概念設計到最終量產，往往需投入數十億英鎊資金，并耗費十余年時間打磨驗證。一旦某個關鍵環節出現偏差，前期巨額投資便可能化為泡影。

14. 當前全球航空業正加速推進碳減排目標，推動可持續航空燃料（SAF）適配技術研發成為強制性任務。為此，羅爾斯-羅伊斯每年在此類研發上的支出較以往增加超過30%，現金流承受巨大考驗。

15. 若試圖在歐美本土擴建產能或新建維修中心，則面臨更為復雜的現實障礙。

16. 歐洲地區環保審批程序冗長繁瑣，建設一座現代化維修工廠僅前期手續辦理就可能耗時兩至三年，且結果仍不確定。

17. 同時，當地人工成本極為高昂，一名資深工程師的年薪可達中國同崗位人員的兩三倍以上。疊加零部件供應分散、物流效率低下等問題，整體維修周期難以控制，嚴重影響客戶滿意度。

18. 相比之下，中國市場展現出強勁恢復力、政策響應速度以及高效的資源配置能力，形成了極具吸引力的綜合優勢。

19. 正因如此，羅爾斯-羅伊斯此次來華建廠并非停留在意向層面，而是已完成實質性落地。

20. 2025年12月，由羅爾斯-羅伊斯與中國國際航空公司共同出資組建的北京航空發動機維修有限公司，在北京天竺綜合保稅區正式投入運營。

21. 這不僅是該公司在中國大陸設立的首家合資維修基地，也是其在全球范圍內布局的第四座同類設施，戰略定位極高，顯示出對中國市場前所未有的重視程度。

22. 新建工廠配置達到國際頂尖水準。

23. 總占地面積達5.9萬平方米，緊鄰首都國際機場，實現了飛機發動機運輸“零距離對接”，極大提升了物流效率與響應速度。

24. 廠區內配備全套先進設備：包括脈動式總裝線、高精度數控磨床、熒光探傷檢測系統等，能夠精準識別發動機內部微米級缺陷，確保每一次大修都符合最高安全標準。

25. 內部技術人員透露，這些設備的校準精度與穩定性已躋身全球領先行列，部分參數甚至優于海外原有產線。

26. 在產能規劃方面，該工廠制定了清晰的發展路徑圖。

27. 初期階段以遄達700型發動機的大修服務為主，2026年計劃完成8臺次維修任務，主要用于團隊磨合與流程優化。

28. 預計至2034年實現全面達產，屆時年均維修能力可達250臺，同時將創造800至1000個高端技術崗位。

29. 這些職位涵蓋機械工程、材料科學、智能診斷等多個專業方向，屬于典型的高技能密集型崗位，薪資待遇普遍高于行業平均水平，有助于吸引并留住航空航天領域的核心人才。

30. 羅爾斯-羅伊斯堅定選擇中國作為其全球產能再布局的核心支點，主要基于三大不可替代的優勢，每一項都直擊企業發展痛點，同時也映射出中國的深層競爭力。

31. 首先是無可比擬的市場需求潛力。中國已成為全球增長最快、規模最大的民用航空市場之一。據預測，2025年全球航空發動機維修市場規模將達到1120億美元，其中中國市場貢獻接近五分之一。

32. 隨著國內航空公司機隊規模持續擴張，老舊發動機進入大修周期的比例逐年上升，未來維修需求將持續釋放，形成穩定的業務來源。

33. 其次是高度完善的工業配套體系。航空發動機維修并非簡單的拆解組裝，而是涉及精密加工、特種材料處理、智能檢測等多項復雜工序，依賴完整的產業鏈支撐。

34. 過去在歐美作業時，關鍵零部件常需跨國調配，采購周期長、成本高、不確定性大。

35. 而在中國，從原材料供應到零部件制造，再到設備調試與集成，均可實現本地化快速響應，部分環節甚至可在24小時內完成全流程對接，有效降低運營成本的同時，還將平均維修周期壓縮約三分之一。

36. 第三是高效務實的營商環境支持。從2022年與中國國航簽署合作備忘錄，到2024年底主體建筑封頂，再到2025年7月首臺培訓用發動機進場測試，直至年底正式投產，整個項目推進僅歷時三年。

37. 若換作在歐洲實施類似項目，單是環境評估與土地使用審批就可能耗去兩年以上時間。

38. 地方政府提供了切實有力的支持措施，包括企業所得稅減免、高端人才引進補貼、基礎設施配套升級等，真正做到全程護航，讓企業專注于核心能力建設。

39. 對中國而言，這項合作絕非被動接納外資轉移，而是一次雙向賦能、互利共贏的戰略協同。

40. 最直觀的成果是創造了近千個高質量就業崗位，不僅能吸納本地航空工程類畢業生，還能帶動上下游配套產業發展，促進區域經濟結構升級。

41. 更深層次的價值在于技術溢出效應。羅爾斯-羅伊斯帶來了當前國際最先進的航發大修工藝與管理體系。

42. 我國工程師可通過深度參與實操項目，近距離學習故障診斷、壽命評估、熱端部件修復等核心技術，積累寶貴經驗，顯著縮短自主研發所需的時間周期。

43. 這種“邊干邊學”的模式，遠比閉門攻關更具實效，為中國提升高端航空維修能力提供了難得契機。

44. 至此，或許仍有聲音質疑：羅爾斯-羅伊斯是否真的陷入困局才不得不來華求援？答案顯然是否定的。

45. 數據顯示，2025年上半年該公司積壓訂單總額高達188億英鎊，訂單承接比維持在1.8倍的健康區間，整體營收仍保持正向增長趨勢。

46. 它此次進入中國，不是為了“求生”，而是為了“躍升”——借助中國市場的活力與供應鏈效率，突破自身發展瓶頸；而中國則借力其先進技術與管理經驗，加快本土能力建設。雙方地位平等，目標互補，真正實現了強強聯合。

47. 值得關注的是，此次生產線遷移只是羅爾斯-羅伊斯深耕中國市場的冰山一角。

48. 其旗下的MTU動力系統部門早已悄然滲透進中國的船舶制造與軌道交通領域，已為中車集團提供近500臺高性能柴油發動機，廣泛應用于高鐵牽引、城市地鐵及城際列車。

49. 這些搭載英國動力系統的機車還隨“一帶一路”倡議出口至東南亞、中東歐、非洲等十余個國家，贏得良好國際聲譽。

50. 甚至在數字經濟基礎設施領域，該公司也是國內數據中心備用電源系統的主要供應商之一，產品覆蓋多個國家級云計算平臺。

51. 羅爾斯-羅伊斯的選擇，本質上折射出全球經濟重心演變的真實軌跡。

52. 曾幾何時，中國被貼上“世界加工廠”的標簽，主要從事勞動密集型產品的代工生產；而今這一角色已發生根本轉變——我們正逐步成長為全球高端制造業不可或缺的戰略伙伴。

53. 如今，像航空發動機這類技術門檻極高、附加值極大的產業，也開始將中國納入核心協作網絡，標志著我國在全球價值鏈中的地位躍遷。

54. 此類合作不再局限于單向的技術引進，而是走向資源互補、能力共建的新階段，成為中國制造硬實力的最佳注腳。

55. 當然，機遇伴隨挑戰而來。

56. 盡管我們已能掌握先進的維修工藝，但在航空發動機原創設計、新材料研發、控制系統開發等核心領域，與羅爾斯-羅伊斯仍存在一定差距。

57. 同時，隨著更多跨國高端制造企業加速在華布局，市場競爭也將日趨白熱化，對本土企業的創新能力提出更高要求。

58. 但毋庸置疑的是，羅爾斯-羅伊斯愿意將其核心生產線遷入中國，本身就是對中國工業體系成熟度、市場潛力與發展前景的高度認可。

59. 展望未來幾年，隨著該維修工廠逐步實現滿負荷運轉，我們將見證越來越多的遄達發動機在中國境內完成大修與翻新。

60. 更重要的是，一批具備國際視野與實戰經驗的本土高端航發技術人才將在實踐中成長起來，為中國航空工業注入新鮮血液。

61. 這種“技術+資本+市場”深度融合的合作范式，極有可能成為今后全球頂級制造企業來華發展的標準模板。

62. 而中國航空工業，也將以此為契機，穩步實現從“維護保障”向“自主研發”的歷史性跨越，在全球航發舞臺上贏得應有的話語權，逐步打破歐美長期壟斷的局面。