北京
電車界1月19日消息，近日，奇瑞旗下星途品牌宣布一項規(guī)劃，計劃于2026年率先在一款名為“獵風(fēng)”的獵裝車型上搭載固態(tài)電池，該車型在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下，續(xù)航里程可達1500公里。
這款電池預(yù)計將采用奇瑞自研的犀牛S固態(tài)電池，其能量密度最高可達600瓦時/千克。當(dāng)前，聚合物、氧化物和硫化物是固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域的三大主流電解質(zhì)技術(shù)路線，奇瑞選擇押注氧化物路線。
除了1500公里這一亮眼續(xù)航數(shù)據(jù)外，奇瑞此次的核心賣點在于該電池“超強的低溫耐受性能”。官方宣稱，這款固態(tài)電池可在零下30攝氏度的極端低溫環(huán)境中穩(wěn)定運行。
此外，獵風(fēng)車型還將配備800V高壓架構(gòu)與30000轉(zhuǎn)高性能電機，零百加速時間不到3秒，最高時速可達260公里。
早在2025年12月，奇瑞就曾透露，旗下星途ES8獵裝車型將成為品牌首款搭載固態(tài)電池的產(chǎn)品，其純電續(xù)航里程可達1000公里。
從前臉設(shè)計來看，獵風(fēng)與星途ES8采用了同款大燈造型。
奇瑞為固態(tài)電池的裝車落地制定了分階段推進方案：
2026年，首批搭載車型將投放至網(wǎng)約車及汽車租賃市場，通過實際運營進一步收集電池性能數(shù)據(jù)；
2027年，實現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模量產(chǎn)裝車。
行業(yè)專家普遍認為，2026至2027年將是固態(tài)電池能否成功實現(xiàn)裝車應(yīng)用的關(guān)鍵窗口期。
不過，在2025年四川舉辦的世界動力電池大會上，國內(nèi)頭部電池企業(yè)及車企的專家曾警示，固態(tài)電池技術(shù)距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍有較大差距。
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