“全球首款”全固態(tài)電池量產(chǎn)后，磷酸鐵鋰電池何去何從？

今年初，一家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司憑借全固態(tài)電池的顛覆性成果引爆全球關(guān)注，他們表示已成功推出“全球首款可量產(chǎn)、可應(yīng)用于實際車輛的全固態(tài)電池”。這款電池搭載在電動摩托車上，并計劃在2026年第一季度向用戶交付。

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全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池的“成色”

根據(jù)Donut Lab官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，這款固態(tài)電池的能量密度為400瓦時/公斤，支持5分鐘內(nèi)充滿電，并允許反復(fù)完全放電而不會衰減——它在高達(dá)10萬次的充電循環(huán)后電池容量衰減極小，并且在零下30攝氏度至100攝氏度以上的溫度范圍內(nèi)仍能保持99%以上的容量。此外，這種固態(tài)電池由于不含易燃的液態(tài)電解質(zhì)，消除了熱失控、枝晶形成風(fēng)險，即便電池發(fā)生損壞，也不會起火。

但目前關(guān)于這款全固態(tài)電池的所有信息主要來自Donut Lab自身發(fā)布和媒體轉(zhuǎn)載報道，至今沒有公開的權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的測試報告證實Donut Lab電池確實在廣泛條件下實現(xiàn)了上述指標(biāo)。

據(jù)第一財經(jīng)報道，一位Donut Lab員工向其表示，電池的核心材料以及生產(chǎn)工藝不便透露，也不會把具體的技術(shù)細(xì)節(jié)寫在論文里公布，因為這是公司的專有技術(shù)。

“我可以透露的是，這款電池不含稀土元素，也沒有使用鋰。它采用的是一種和傳統(tǒng)全固態(tài)電池截然不同的技術(shù)路線。”Donut Lab員工透露，目前大多數(shù)全固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)都聚焦于某些特定的稀有材料，而Donut Lab走的是一條完全不同的固態(tài)路徑，同時成本又能和磷酸鐵鋰電池持平，還能實現(xiàn)快速規(guī)模化量產(chǎn)。

同時，Donut Lab員工表示，在今年交付摩托車后，一定會有競爭對手拆解研究，屆時技術(shù)細(xì)節(jié)就會被曝光，公司有半年左右的先發(fā)優(yōu)勢，必須利用這段時間搶占市場。

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不含稀有材料

能否成為全固態(tài)電池量產(chǎn)的突破口？

稀有材料（例如鍺、鋯、硫化鋰等）在目前全固態(tài)電池研發(fā)中扮演著關(guān)鍵角色，其供應(yīng)穩(wěn)定性、成本控制和技術(shù)替代方案是全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的重要挑戰(zhàn)。

1.鍺

鍺是硫化物電解質(zhì)的關(guān)鍵成分，如LGPS（Li10GeP2S12）等硫化物電解質(zhì)依賴鍺元素實現(xiàn)高離子電導(dǎo)率。鍺作為半導(dǎo)體戰(zhàn)略物資，供應(yīng)受限且價格高昂，是全固態(tài)電池硫化物路線的重要材料。

2.鋯

鋯用于氧化物固態(tài)電解質(zhì)，如鋰鑭鋯氧（LLZO）等材料。氧化鋯需高純度和特定粒徑控制，是氧化物電解質(zhì)的重要原料，對電池的熱穩(wěn)定性和電化學(xué)性能有重要影響。

3.硫化鋰

硫化鋰是硫化物固態(tài)電池的關(guān)鍵前驅(qū)體，約占電解質(zhì)成本的70%以上。其制備工藝復(fù)雜，高純度硫化鋰的供應(yīng)是硫化物電解質(zhì)量產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸。

Donut Lab的全固態(tài)電池“不含稀土元素，也沒有鋰，且成本能和磷酸鐵鋰電池持平，還能實現(xiàn)快速規(guī)模化量產(chǎn)”。這到底是不是全固態(tài)電池領(lǐng)域規(guī)則的突破？還尚待驗證。

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全固態(tài)電池量產(chǎn)對磷酸鐵鋰電池影響有限

磷酸鐵鋰電池能如此受歡迎憑借的就是“高安全性和成本優(yōu)勢”，Donut Lab的全固態(tài)電池成本能和磷酸鐵鋰電池持平，并且固態(tài)電池本身就是以安全“出圈”，這一消息引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注，不禁讓人思考：磷酸鐵鋰電池是否會因此被全固態(tài)電池所取代？

其實，Donut Lab宣稱的“理想?yún)?shù)”需突破多項技術(shù)瓶頸，且量產(chǎn)穩(wěn)定性、成本控制、材料供應(yīng)鏈等關(guān)鍵問題尚未得到充分驗證。當(dāng)前行業(yè)普遍預(yù)期固態(tài)電池量產(chǎn)時間在2027年后，Donut Lab的“2026年一季度交付”計劃需經(jīng)受實車測試和第三方檢測的嚴(yán)格考驗。若技術(shù)成立，它將加速電動汽車取代燃油車的進(jìn)程；若為營銷噱頭，則可能重蹈“狼來了”的覆轍，消耗市場信任。

反觀磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過多年的發(fā)展與實踐，其技術(shù)已經(jīng)相對成熟。從原材料的選取與配比，到電池生產(chǎn)工藝的精細(xì)把控，再到電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化完善，每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過了大量的實驗驗證和實際場景應(yīng)用。在電動汽車領(lǐng)域，眾多知名車企的車型都搭載了磷酸鐵鋰電池，歷經(jīng)市場的長期檢驗，其安全性、穩(wěn)定性以及循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)都表現(xiàn)出色，能夠充分滿足大眾日常出行的需求，可經(jīng)受住大眾考驗。

除在電動汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用外，磷酸鐵鋰憑借其卓越性能，已然成為儲能電池領(lǐng)域的核心材料。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，至2025年，全球磷酸鐵鋰市場規(guī)模已成功突破5000億元大關(guān)。其中，儲能領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰的需求量高達(dá)85萬噸，與上一年同期相比增長幅度達(dá)66%，在全球新型儲能項目中的應(yīng)用占比更是高達(dá)91%，充分彰顯了其在儲能市場的主導(dǎo)地位。從市場增長趨勢來看，全球儲能電池需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的擴(kuò)張態(tài)勢，年增速超過60%。僅2025年上半年，全球儲能電池出貨量便達(dá)到了246.4GWh。如此迅猛的增長勢頭，無疑為磷酸鐵鋰在儲能領(lǐng)域的發(fā)展提供了堅實的市場支撐，市場前景一片光明，無需擔(dān)憂。

日前，容百科技與寧德時代宣布簽署1200億元磷酸鐵鋰正極材料大單。根據(jù)協(xié)議約定，2026年第一季度至2031年期間，容百科技將向?qū)幍聲r代國內(nèi)區(qū)域供應(yīng)磷酸鐵鋰正極材料合計305萬噸。

因此，暫且不論“全固態(tài)電池量產(chǎn)”這一消息的真實性究竟如何，在動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池或許會面臨被部分取代的局面。畢竟，全固態(tài)電池若能實現(xiàn)量產(chǎn)，在能量密度、快充性能等方面可能具備獨特優(yōu)勢，會對磷酸鐵鋰電池的市場份額造成一定沖擊。然而，在儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰憑借其高安全性、長循環(huán)壽命以及顯著的成本優(yōu)勢，已構(gòu)建起穩(wěn)固的市場壁壘，其地位是全固態(tài)電池在短期內(nèi)難以撼動的。

信息來源：

磷酸鐵鋰電池市場熱潮涌動.中國能源報

不用鋰，無稀土？獨家揭秘“全球首款”可量產(chǎn)全固態(tài)電池.第一財經(jīng)日報

容百科技、寧德時代、Donut Lab