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彭博社近日援引知情人士消息稱，印度信實公司因未能獲取海外先進技術，已暫停本土鋰電池生產計劃并調整戰略方向。這一變動折射出印度即便頭部企業，在構建獨立新能源供應鏈時也深陷技術困境，更對其碳中和及新能源汽車產業目標構成挑戰。
AI制圖
作為印度規模最大的私營企業，信實公司曾計劃投資數百億盧比建設首座鋰電池超級工廠，原定于2026年3月啟動電芯制造，搭建“清潔能源到終端應用”的生態體系。為縮短技術差距，該公司自2024年起與中國磷酸鐵鋰電池企業洽談技術合作，卻因合作破裂陷入僵局，而日韓歐替代技術又因成本過高難以落地。
技術梗阻并非個例。阿達尼、JSW等印度能源巨頭均受困于核心技術轉讓障礙，無法實現新能源電池規模化生產。印度政府2022年推出的“生產掛鉤激勵計劃”，雖提供最高1810億盧比補貼，卻因設定嚴苛本土化目標，導致信實等企業因未達標遭處罰，反而加劇產業困境。
多重壓力下，印度企業紛紛轉向產業鏈下游。信實將重心轉為電池儲能系統組裝，阿達尼、JSW也相繼布局儲能項目。但清華大學錢峰指出，電池占電動車成本超40%，本土產能缺位將推高整車售價，抑制消費需求，恐導致印度2030年新能源汽車銷量占比30%的目標落空。
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