彭博社近日援引知情人士消息稱,印度信實公司因未能獲取海外先進技術,已暫停本土鋰電池生產計劃并調整戰略方向。這一變動折射出印度即便頭部企業,在構建獨立新能源供應鏈時也深陷技術困境,更對其碳中和及新能源汽車產業目標構成挑戰。
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AI制圖
作為印度規模最大的私營企業,信實公司曾計劃投資數百億盧比建設首座鋰電池超級工廠,原定于2026年3月啟動電芯制造,搭建“清潔能源到終端應用”的生態體系。為縮短技術差距,該公司自2024年起與中國磷酸鐵鋰電池企業洽談技術合作,卻因合作破裂陷入僵局,而日韓歐替代技術又因成本過高難以落地。
技術梗阻并非個例。阿達尼、JSW等印度能源巨頭均受困于核心技術轉讓障礙,無法實現新能源電池規模化生產。印度政府2022年推出的“生產掛鉤激勵計劃”,雖提供最高1810億盧比補貼,卻因設定嚴苛本土化目標,導致信實等企業因未達標遭處罰,反而加劇產業困境。
多重壓力下,印度企業紛紛轉向產業鏈下游。信實將重心轉為電池儲能系統組裝,阿達尼、JSW也相繼布局儲能項目。但清華大學錢峰指出,電池占電動車成本超40%,本土產能缺位將推高整車售價,抑制消費需求,恐導致印度2030年新能源汽車銷量占比30%的目標落空。
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