新一批殲10CE新機集結(jié)待發(fā)！神秘買家浮出水面交付進快車道

新一批殲-10CE新機集結(jié)待發(fā)！神秘買家浮出水面，交付進入“快車道”

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近日，在社交媒體及軍事論壇上瘋傳的一組圖像，再次將中國國產(chǎn)高端外貿(mào)戰(zhàn)機殲-10CE推向了全球防務(wù)圈的聚光燈下。圖像顯示，新一批黃皮、未標(biāo)明具體國籍的殲-10CE正在進行高頻次交付前飛行測試。

盡管官方對于這批戰(zhàn)機的最終接收國始終保持沉默，但結(jié)合近期地緣動態(tài)與外媒密集爆料，一個確切的答案已呼之欲出：中亞大國烏茲別克斯坦正正式開啟其空軍“中國化”的跨越式迭代。

此次曝光的戰(zhàn)機規(guī)模大、測試強度高，在近年來的外貿(mào)機交付中實屬罕見。這種“成批次”的試飛通常意味著合同已進入全速履約階段。

早在去年7月，路透社便援引烏茲別克斯坦國防部消息稱，該國訂購的24架殲-10CE中已有2架先期運抵塔什干，并伴隨有數(shù)十名飛行員在華受訓(xùn)。而近期曝光的這批新機，極有可能是該合同中剩余的主力份額。這標(biāo)志著烏茲別克斯坦空軍即將在2026年完成其歷史上規(guī)模最大的換裝行動。

困局與抉擇：為何是烏茲別克斯坦？

長期以來，中亞空域是蘇系戰(zhàn)機的傳統(tǒng)領(lǐng)地。然而，烏茲別克斯坦空軍正面臨著“一代機老死、二代機難修”的系統(tǒng)性崩塌。

據(jù)統(tǒng)計，烏方現(xiàn)存的米格-29和蘇-27戰(zhàn)機多為30多年前的蘇聯(lián)遺產(chǎn)。因備件短缺、金屬疲勞以及俄羅斯供應(yīng)鏈的自顧不暇，這些戰(zhàn)機已淪落到需要“拆東墻補西墻”的絕境——拆解一架舊機去救活另一架。在這種背景下，烏茲別克斯坦急需一種性能先進且供應(yīng)鏈可靠的現(xiàn)代化平臺。

烏方最終選擇殲-10CE而非繼續(xù)等待蘇-30或轉(zhuǎn)向西方機型，其決策邏輯清晰明了：

性能代差優(yōu)勢： 殲-10CE配備的有源相控陣?yán)走_和PL-15E遠距導(dǎo)彈，對周邊國家陳舊的機載雷達形成了壓倒性的“降維打擊”。

不帶政治紅利： 相比西方戰(zhàn)機繁瑣的政治附加條件，中國提供的不僅是戰(zhàn)機，更是從培訓(xùn)到后勤的“全包式”主權(quán)級防務(wù)方案。

交付效率： 從簽署合同到大規(guī)模試飛，中國軍工展現(xiàn)出的強大產(chǎn)能，是任何競爭對手都難以企及的。

值得注意的是，與印尼、孟加拉國等近期才表達采購意愿的國家不同，烏茲別克斯坦的這筆訂單早在兩年前就已埋下伏筆。

雖然2025年5月巴基斯坦空軍的殲-10CE在空中沖突中大放異彩，擊落多架敵機且保持零損失，這極大提振了該機型的國際聲譽，但烏茲別克斯坦的采購決策發(fā)生在此之前。這足以說明，中亞買家并非單純追求“實戰(zhàn)名聲”，而是看中了殲-10CE在中型機領(lǐng)域的頂級費效比和體系化優(yōu)勢。

烏茲別克斯坦的24架訂單，如同一塊投向平靜湖面的巨石。

隨著首批2架交付以及后續(xù)這新機的集結(jié)，中亞腹地正形成一個以殲-10CE為核心的現(xiàn)代化空防節(jié)點。這對于鄰近同樣面臨蘇系裝備老化挑戰(zhàn)的國家來說，具有強烈的示范效應(yīng)。

過去，中亞天空是“側(cè)衛(wèi)”和“支點”的天下；如今，隨著殲-10CE的成批交付，這里正迎來一個全新的“中國力量”時代。這不僅是烏茲別克斯坦空軍的重生，更是中國航空工業(yè)在全球防務(wù)市場中深度參與地緣戰(zhàn)略構(gòu)建的縮影。