價格低卻賣不好 樂道L90銷量腰斬 為何突然不行了？

當下消費者買車必須做好半年改款一年換代的準備，隨著市場競爭的加劇，汽車的更新換代也提到了前所未有的速度。不少車主剛買了一款新車，但沒過半年就開始出新款車型，比如我們今天要說的樂道L90，該車去年7月份迎來上市，如今已傳出新版本將搭載激光雷達的消息。

尤其是對于銷量不佳或者銷量下滑的車型，車企更新速度會更快，想要通過快速迭代來刺激市場關注。樂道L90就是如此，該車上市后的前三個月銷量表現強勁，月均破萬，但在11月后市場需求迅速回落，11月銷量降至5970輛，12月進一步下滑至4105輛，銷量腰斬。

作為蔚來的子品牌，在推出樂道L90后，蔚來也推出了全新蔚來ES8（參數丨圖片），該車更新后如今銷量卻一路上漲，這也帶動了蔚來整體的銷量增長。數據顯示，蔚來去年第4季度，累計銷量達到了12.5萬輛，同比增長71.7%，創下歷史新高。蔚來ES8的得與樂道L90的失，也似乎有著一定的聯系。

為何樂道L90銷量下滑？其核心依然是消費者對該品牌的認可度不高，蔚來ES8的定價超過40萬，而樂道L90的起售價卻下探至30萬元區間，價格更低本應吸引更多消費者，但樂道L90卻因品牌一定程度上陷入了困境。兩款車型同為大型純電SUV，蔚來ES8這個品牌宣傳的形象更高端，在用戶心中已經有新勢力三駕馬車的標簽，而樂道作為新子品牌缺乏獨立認知，被視作“低配蔚來”。

而對比市場中的同級別車型，樂道L90同樣是價格低的存在，比如同級別的問界M8，價格在35萬元以上，但其智能輔助駕駛能力和整車質感更受認可，智己LS9價格在32萬以上，而樂道L90的起售價格為26.58萬元，相比來看還是具備“性價比”的。不過詳細對比之后會發現，樂道L90的配置并沒有優勢。在純電續航能力、智能化水平方面均存在短板，而這些也導致其低售價未能轉化為市場競爭力。

續航方面，30.68萬元的樂道黑騎士特別版CLTC續航只有570公里， 這樣的續航能力在同價位車型中并不出色，基本上15萬級別的純電車型都能達到這個續航里程。而入門版的智己LS9在32萬元價位上提供了320公里的CLTC續航，但智己LS9是增程車型。

在智能化方面，這個價位的樂道L90沒有提供激光雷達，輔助駕駛芯片的算力只有254TOPS，相較之下問界M8搭載的華為ADS系統配備192線激光雷達與更高算力平臺，在城區智駕場景中表現更為成熟。樂道L90雖主打家庭用戶需求，同時相近價位的智己LS9同樣配備了激光雷達，并且芯片算力達到了700TOPS，智能座艙和語音交互體驗也更勝一籌。相比之下，樂道L90在智能化水平的投入相對保守。

面對自己在智能化方面的短缺，同時要保障銷量，樂道L90也即將迎來更新。在最新一期的工信部申報目錄中出現了樂道L90新版本的身影，新車最大的變化無疑是車頂的激光雷達。要知道現款L90全系都沒有激光雷達，采用的是純視覺智駕方案，激光雷達版的到來，也將為其帶來更高級別的智能駕駛能力，補足當前產品線在智駕硬件上的短板，不過定價依然是關鍵。

另外，樂道L90銷量下滑還有一個原因就是其產品質量問題的顯現。隨著市場用戶的增多以及用車時間的增多，樂道L90也出現了各種各樣的投訴，其中投訴最多的就是異響問題，無論是電機異響、底盤異響還是車窗異響，這些問題均展現了樂道L90在品控與制造工藝上的不足。

樂道L90想要高銷量，還有很長的路要走。除了提升自己的品牌知名度外，更需在產品品控、智能化配置和續航能力上進行全面升級。銷量的腰斬并不是偶然，而是產品力與消費者期待之間差距的直接體現。雖然該車即將推出激光雷達版，但價格預計也會提升，若不能在核心配置提升的同時控制售價，想要短期提升銷量很困難。