12月新能源SUV Top10：Model Y仍居第一，蔚來ES8首次上榜

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出品： 電動星球

作者：Wallace

2025 年 12 月新能源 SUV 的競爭出現了較多變數。

除了特斯拉和小米仍居前二外，二至八名的座次均出現了一定程度的調整，而榜單中也出現了一些「新面孔」。

大致來看，特斯拉 Model Y（參數丨圖片） 依然是雷打不動的中國市場無定語 SUV 銷量冠軍，單車型超 40 萬臺的成績在新能源 SUV 品類中堪稱「遙遙領先」。

此外，小米 YU7 則是不折不扣的年度黑馬，上市交付后的完整統計時間不到半年，累計銷量已經超過 15 萬臺，且 12 月的沖刺時刻，銷量沖到驚人的接近 4 萬水準，是妥妥的「大爆款」。

另外，上榜車型中有近半來自比亞迪，側面彰顯了其市場號召力；新勢力品牌蔚來、理想的入榜，也足以證明其產品策略取得一定成功。

而另一方面，前十榜單未見吉利、長城、銀河、長安等傳統頭部車企的身影，也可能是提前為 2026 年車市競爭埋下的伏筆。

總之，先來看看 2025 年的最后時刻，哪些新能源 SUV 是真正的「笑到最后」。

PS：榜單基于乘聯會數據整理

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No.1 特斯拉 Model Y

流水的「Model Y 殺手」，鐵打的 Model Y。

去年 12 月，Model Y 守住了擂主之位，單月交付 65874 臺，相比 11 月的 4.7 萬臺有 39.76% 的環比上漲。

從全年成績來看，Model Y 共交付 425337 臺，是 SUV 品類無定語的銷量第一；在全品類車型中，僅次于吉利星愿。當然，考慮到 Model Y 的產品定位和價格區間，它的銷量成績或更具「含金量」。

回顧 Model Y 在 2025 年的一系列動作，產品上主要是推出三排六座的加長型號「Model YL」，并在不看好的聲音中變為主銷型號，多次傳出「單月產能售罄」的消息。

在金融政策方面，2025 年 4 月 Model Y 開始跟進「5 年 0 息」方案，該方案延續至今；2026 年 1 月，Model Y 全系車型新推出「7 年低息」方案以進一步降低購車門檻。

再加上「FSD 或提供訂閱服務」等因素，憑借穩定的口碑和相對友好的金融政策，2026 年 Model Y 仍大概率是新能源 SUV 市場上的銷量標桿。

No.2 小米 YU7

2025 年 12 月，小米 YU7 依然高居榜單第二位，單月銷量則再創新高，為 39089 臺，環比上漲 15.89%；交付不到半年時間，累計銷量來到 153673 臺。

如前文所言，小米 YU7 在新能源 SUV 品類中是毫無爭議的「黑馬」，無論是上市一小時 28.9 萬張的大定訂單，還是后面的銷量不斷走高，無一不證明它已經成為市場上最炙手可熱的產品之一。

綜合網上反饋，小米 YU7 在 25 萬元級別中能夠提供不俗的駕駛感受、扎實的續航表現，除了空間對比同級車型不算突出外，稱得上是「六邊形戰士」。

不過，為了應付復雜的市場競爭形勢，哪怕銷量出色，小米還是在 2026 年 1 月針對 YU7 推出了多項優惠政策。

目前，小米 YU7 可限時享有 3 年 0 息、7 年低息金融政策，另外在 2 月 28 日前下訂 還可享受免費升級「前排雙零重力座椅」優惠。

在相關政策的刺激下，小米 YU7 的強勢表現，有望再維持一段時間。

No.3 方程豹鈦 7

方程豹鈦 7 絕對稱得上是新能源 SUV 市場中的后起之秀，去年 12 月表現相當強勢，排名上升 2 名，銷量達到 34086 臺，環比增長幅度達到 41.91%。

2025 全年，方程豹鈦 7 總銷量為 86257 臺，是方程豹品牌毫無爭議的銷量支柱。

方程豹鈦 7 于 2025 年 9 月 9 日正式上市，提供四款 SKU，以純電續航里程和動力形式為主要的配置劃分。價格方面，鈦 7 起售價 17.98 萬元，頂配車型售價 21.98 萬元。

從配置狀態和價格分布來看，鈦 7 所處正好是現款比亞迪唐 DM-i 的產品生態位，且取得了過去唐 DM-i 無法取得的成績，成為了 20 萬元級比亞迪陣容內的真正爆款 SUV。

優惠政策方面，方程豹鈦 7 目前主推「3 年 0 息，5 年低息」的金融政策，力度相對而言不算太大。看來，「方盒子」的造型設計搭配親民的價格、實用的配置成為了鈦 7 的「殺手锏」。

在直接競品還沒有出現之前，鈦 7 的熱銷應該還會持續較長的一段時間。

No.4 問界 M7

問界 M7 在 2025 年 12 月的銷量表現為 29386 臺，名次相較 11 月下滑 1 名。

但不管怎么說，單月銷量 2.9 萬臺的表現仍算「出色」，且處于增長的勢頭中，環比增長 16.24%；全年總銷量為 118425 臺。

從另一個角度看，換代后的問界 M7 已經回到「巔峰狀態」，最大的制約條件「產能」也得到極大緩解，后續銷量趨勢尚算可觀。

簡單回顧一下，問界新 M7 提供五座和六座兩種布局可選，又各自基于增程和純電動力提供多個 SKU，價格范圍 27.98 萬元～37.98 萬元。

目前問界 M7 給到的官方優惠政策包括選裝權益、保險權益、金融權益等，金融權益主要是 0 首付、5% 超低比例首付等，部分地區可享受 2 年免息優惠。

No.5 海獅 06

來到榜單中的第五名，比亞迪海獅 06 是前十車型中唯二銷量環比下降的產品，幅度為 2.84%；12 月銷量 24380 臺，排名下滑 1 名。

全年銷量，則是 136116 臺。

售價 13.98 萬元～16.38 萬元的海獅 06，本質上是海洋網宋 PLUS DM-i 的替代產品，而隨著海獅 06 的銷量逐漸穩定，宋 PLUS DM-i 也正式從海洋網退網，功成身退。

然而，到 12 月為止，海獅 06 已經連續三個月出現銷量環比下滑，側面說明在 12 月這么一個競爭激烈的節點，海獅 06 在零跑 C16、深藍 S07 等車型的圍剿中，顯得壓力劇增。

據了解，海獅 06 的現金優惠跨度頗大，但視地區而定（個別地區據聞優惠幅度可達 2 萬元），免息政策目前僅有 2 年 0 息，和「0 首付」等。

考慮到其銷量環比下降的事實，進入 2026 年，隨著淡季的到來，該車型的優惠力度或會進一步提升，有意的用戶可以觀望一下。

No.6 蔚來 ES8

蔚來 ES8 在 12 月份的增長速度在本期榜單中名列前茅，為 108.23%；單月售出 22258 臺，排名飆升 7 位。

全新 ES8 的全年銷量 46729 臺，且已經成為蔚來主品牌中的銷量冠軍。

另外，蔚來 ES8 也是 12 月 Top10 榜單中定價最高，且唯一起售價超 40 萬元的車型；以「高定位」「高售價」的身份進入榜單前十，更能說明其含金量。

展望 2026 年的 1 月，蔚來 ES8 的單月交付表現或依然值得期待：蔚來官方宣布，第 50000 臺 ES8 已經順利交付。

而李斌也在多個場合透露，ES8 的訂單表現相當可觀，再加上 ES8 本身的高利潤特征，很大概率幫助蔚來在 2025 年四季度實現盈利。

優惠信息方面，蔚來并未針對 ES8 推出「五年 0 息」等金融政策，官方頁面顯示僅有選裝配件贈送。換言之，ES8 仍有充足的優惠空間，應對 2026 年的市場競爭會更加從容。

No.7 比亞迪元 UP

比亞迪元 UP 是本次榜單中另一款銷量環比下跌的車型，且幅度達到 9.03%；12 月銷量 18766 臺，排名下跌 1 位排在第七。

來看全年銷量，比亞迪元 UP 在 2025 年共售出 189277 臺，是整個比亞迪品牌中的銷量亞軍。

作為一款入門級純電動小型 SUV，比亞迪元 UP 憑借不俗的造型設計、相對實用的空間表現得到廣大用戶的青睞，更是一大部分比亞迪潛在用戶，首購純電 SUV 的首選車型之一。

但顯然， 競爭對手也在持續發力。一方面，是兩廂「高端小車」帶來的競爭，如零跑 Lafa5、螢火蟲等，分流走了一部分元 UP 的潛在客戶；另一方面，尺寸稍大的中小型純電 SUV 趕在年末開始降價沖量，也會讓元 UP 的銷量受到影響。

連續多月出現銷量環比下跌也說明，元 UP 或需要更大力度的優惠，來提升競爭力。

據最新消息，比亞迪元 UP 在 2026 年 1 月推出「限時補貼 3000 元」的現金優惠，其起售價已經被壓低至 7.18 萬元。對于有意入手純電小型 SUV 的用戶而言，元 UP 的確是一個值得考慮的選擇。

No.8 比亞迪宋 Pro

作為一員「老兵」，比亞迪宋 Pro 依然有著不俗的市場競爭力，2025 年 12 月售出 18373 臺，環比大漲 41.62%，排名上升 2 名。

2025 全年，比亞迪宋 Pro 車系共賣出 180661 臺，是比亞迪陣營中的銷量季軍。

而且可以預測，2026 年 1 月在車市整體疲軟的情況下，宋 Pro DM-i 有機會保持不錯的銷量水準——1 月 10 日，2026 款宋 Pro DM-i 智駕版正式上市，除了增補 220km 純電里程的「長續航」版本，還推出「限時優惠價」，起售價來到 9.98 萬元。

其他方面，2026 款宋 Pro DM-i 提供冷暖冰箱、前排通風加熱等配置，且「天神之眼-C」輔助駕駛系統也變為標配。

綜合來看，比亞迪宋 Pro 車系依然以「均衡全面」為產品主打，雖說外觀造型放眼如今的車市已經無法帶來「眼前一亮」的觀感，但憑借親民的價格和豐富的配置，依然是入門消費者「不踩雷」的選項之一。

No.9 問界 M8

問界 M8 在 2025 年 12 月的銷量為 17123 臺，環比微增 5.15%，但排次卻下跌了 1 位；全年銷量 150420 臺。

問界 M8 是 Top10 榜單中售價第二貴的車型，起售價 35.98 萬元，僅次于蔚來 ES8。換言之，在客單價相對更高的情況下，1.7 萬臺的月銷已經是相當不錯的成績。

不過再往前看，問界 M8 在 2025 上半年的表現更加亮眼，9 月之前月銷量曾穩定在 2 萬臺以上，而如今進入第四季度以來，銷量下降至 1.7 萬水平且無明顯復蘇跡象，或意味著熱銷期已經接近尾聲。

另外，當下問界 M8 主推的「限時優惠」以選裝權益、贈送積分為主，和競品提供的低息甚至免息政策相比，吸引力相對有限。

2026 年，問界將推出新車 M6 以卡位 30 萬元級別市場，可以觀望一下新車能否扛過大旗，分擔其他 M 系列車型的銷量壓力。

No.10 理想 i6

最后進入榜單前十的車型是理想 i6。

經歷 10 月、11 月這兩個相對平淡的月份后，理想 i6 在 12 月迎來銷量爆發，單月售出 15994 臺，環比增長 135.28%；排名相比 11 月，上升 19 名。

回顧 2025 全年，上市還不到半年的理想 i6，共賣出 28971 臺新車。

就目前信息來看，理想 i6 的月銷量得以爆發，一方面歸功于產能問題的解決、交付提升，相當一部分訂單在 12 月迎來集中交付；另一方面，12 月份理想針對 i6 推出了一系列年底優惠政策，包括購置稅兜底、5000 現金優惠、贈送多項高價值配置等，以提升 i6 的吸引力。

目前優惠政策仍在實行中，理想官網顯示會持續到 1 月 31 日。

或可以認為，在輿論風波過后理想 i6 憑借不俗的性價比，開始在 25 萬元級別的純電 SUV 賽道站穩陣腳，開始建立相對穩固的用戶群體。

不過，關鍵在于理想 i6 能否延續這種良好的態勢。最理想的情況自然是，約 1.6 萬臺的成績還遠不是理想 i6 的上限。

但在大環境遇冷和競爭壓力加劇的雙重壓力下，理想 i6 接下來依然任重道遠。

（完）