加拿大那邊,最近關于中國電動汽車的事兒,風向好像有點擰巴。
網(wǎng)上之前傳得有鼻子有眼的,說什么加拿大要取消高額關稅,改成配額進口,讓老百姓能開上便宜的中國電車。聽著挺美好是吧?但仔細一查,根本不是那么回事。
現(xiàn)在的特魯多政府,不僅沒說要放開,反而正琢磨著跟美國和歐盟學,要給中國電車加征新關稅。財政部長都公開說了,正在“積極考慮”。
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說白了,就是美國加100%,加拿大也想著要跟上。
這事兒挺有意思。本來很多人想,加拿大不是挺需要物美價廉的電車嗎?市場選擇少,價格貴,油菜籽什么的農(nóng)產(chǎn)品還總想往中國賣。要是能搞個“電車換菜籽油”,看上去兩全其美。
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可現(xiàn)實是,加拿大的算盤沒往這邊打。
他們更擔心的,是自己安大略省那些汽車工廠和工人。怕便宜的中國車一來,把本土產(chǎn)業(yè)沖垮了。這個擔心,和美國那邊給的巨大壓力,完全擰成了一股繩。
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美國的態(tài)度很明確,北美市場必須統(tǒng)一行動。他們絕不允許中國電車從加拿大這個“后門”進來。所以你看,加拿大這邊一動心思,那邊的壓力肯定就頂上了。
什么“油菜籽換電動車”,在眼下這種緊繃的貿(mào)易氛圍里,顯得有點一廂情愿。生意是互補的,但政策往往先看保護。
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所以,之前網(wǎng)上流傳的那個“加拿大獨立自主、掙脫美國束縛”的故事版本,跟實際情況差了十萬八千里。真實的劇情是,加拿大很可能要舉起關稅大棒,和美國站到同一個戰(zhàn)壕里。
這對等著買便宜電動車的加拿大消費者來說,不是什么好消息。選擇更少,價格更高,恐怕還得持續(xù)一陣子。
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而對整個北美市場來說,這意味著一道針對中國電動汽車的“高墻”正在被砌得更牢、更完整。所謂的市場競爭,在這里先要讓位于產(chǎn)業(yè)保護和地緣考量。
未來會怎樣?是繼續(xù)加高關稅墻壁,還是哪天出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機,誰都說不準。但眼下這陣風,吹的肯定是保護主義的方向。普通人的錢包和選擇權(quán),往往就是在這種大國博弈和產(chǎn)業(yè)保護的夾縫里,被悄悄定義了。
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