卡尼剛簽協(xié)議，美國交通部長受不了，公開指責加拿大“肯定后悔”

加拿大那邊，最近關于中國電動汽車的事兒，風向好像有點擰巴。

網(wǎng)上之前傳得有鼻子有眼的，說什么加拿大要取消高額關稅，改成配額進口，讓老百姓能開上便宜的中國電車。聽著挺美好是吧？但仔細一查，根本不是那么回事。

現(xiàn)在的特魯多政府，不僅沒說要放開，反而正琢磨著跟美國和歐盟學，要給中國電車加征新關稅。財政部長都公開說了，正在“積極考慮”。

說白了，就是美國加100%，加拿大也想著要跟上。

這事兒挺有意思。本來很多人想，加拿大不是挺需要物美價廉的電車嗎？市場選擇少，價格貴，油菜籽什么的農(nóng)產(chǎn)品還總想往中國賣。要是能搞個“電車換菜籽油”，看上去兩全其美。

可現(xiàn)實是，加拿大的算盤沒往這邊打。

他們更擔心的，是自己安大略省那些汽車工廠和工人。怕便宜的中國車一來，把本土產(chǎn)業(yè)沖垮了。這個擔心，和美國那邊給的巨大壓力，完全擰成了一股繩。

美國的態(tài)度很明確，北美市場必須統(tǒng)一行動。他們絕不允許中國電車從加拿大這個“后門”進來。所以你看，加拿大這邊一動心思，那邊的壓力肯定就頂上了。

什么“油菜籽換電動車”，在眼下這種緊繃的貿(mào)易氛圍里，顯得有點一廂情愿。生意是互補的，但政策往往先看保護。

所以，之前網(wǎng)上流傳的那個“加拿大獨立自主、掙脫美國束縛”的故事版本，跟實際情況差了十萬八千里。真實的劇情是，加拿大很可能要舉起關稅大棒，和美國站到同一個戰(zhàn)壕里。

這對等著買便宜電動車的加拿大消費者來說，不是什么好消息。選擇更少，價格更高，恐怕還得持續(xù)一陣子。

而對整個北美市場來說，這意味著一道針對中國電動汽車的“高墻”正在被砌得更牢、更完整。所謂的市場競爭，在這里先要讓位于產(chǎn)業(yè)保護和地緣考量。

未來會怎樣？是繼續(xù)加高關稅墻壁，還是哪天出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機，誰都說不準。但眼下這陣風，吹的肯定是保護主義的方向。普通人的錢包和選擇權(quán)，往往就是在這種大國博弈和產(chǎn)業(yè)保護的夾縫里，被悄悄定義了。