河南
每天堵在高新二路，紅燈三秒走一輛車，半小時挪不動一公里，光谷上班族的血壓集體爆表。地鐵13號線一旦批復(fù)，這段路就能松一口氣，因為站點直接嵌進地下商場，出了地鐵閘機就是公司電梯。
武漢這次把13號線塞進第五期規(guī)劃，不是畫餅，是已經(jīng)打包送審。發(fā)改委點頭，2027年就能看見圍擋。46公里“對角線”從天河機場一路殺到光谷中心城，中間只停大站，最快站間距甩開2號線三條街。
別小看“快慢混跑”。早高峰快車跳過小站，民族大道到天河機場35分鐘；慢車照顧南湖居民，每站都停，票價一樣，時間差十分鐘，選擇權(quán)給乘客。順帶塞進GoA4無人駕駛，司機室變觀景臺，武漢地鐵第一次徹底“無人駕駛”。
高科園路站最香。官方名字定了，地下直接勾住朗詩里程、綠地星河繪的停車場，下雨不用傘就能鉆進地鐵。更狠的是給30號線預(yù)留換乘，未來光谷東再加密一條線，房價提前偷跑。
8A編組，一節(jié)車廂多塞兩百人，比2號線寬出一截。光谷人擠過2號線的早高峰，就知道這多出來的空間比加薪還治愈。
批復(fù)節(jié)奏掐得很緊：今年底進國家發(fā)改委，2027年分段開工。想賭沿線房價的可以盯緊環(huán)評公示，一旦鉆孔機進場，洼地就填平了。
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