繼南京長江大橋后又一座公鐵兩用通道來了！有望“十五五”開工

“以后夜里不會被火車喇叭吵醒”——這句話在城北業主群里一出現，瞬間刷屏。七鄉河通道一開建，京滬貨車直接繞開城區，南京站夜班鐵軌終于能喘口氣，睡不著的居民先笑了。

別小看這條橋隧混搭的新通道。它把龍潭跟龍袍拽到一張地圖上：貨車走鐵路下層，空載重卡上公路層，一趟省15分鐘油錢，司機說“一趟多賺包煙錢”。更實在的是，三環高速最后缺口補上了，棲霞到六合不再繞八卦洲大橋，節假日少排三公里紅尾巴。

有人擔心施工吵，其實方案早寫死：先挖隧道后拼橋，盾構機從江底蹭過去，上面船照跑，下面土壓平衡，比老橋當年炸礁動靜小得多。真正該操心的是龍潭港，重載通道直接懟到碼頭后方，集裝箱卡車不用再穿村過鎮，半夜發動機轟鳴從民房門口搬家到專用匝道，村民睡覺，港口吃夜宵，各取所需。

上元門那邊同步鉆洞，高鐵客運分流；七鄉河這邊貨運外繞，南京站終于能把綠皮車統統請出去，月臺留給城際動車。以后主城區鐵軌少了煤渣味，軌道邊的老小區能不能漲租，中介已經在打腹稿。

說到底，就是給長江再縫一道拉鏈。江南缺地，江北缺人，通道一拉，兩邊湊合過。2030年江蘇28條過江口子，平均十幾公里一個，再也不是“望江興嘆”。能不能買得起對岸的房子沒人打包票，但起碼過江不折騰，這點靠譜。