中國電車又一重大利好！

電動知家消息，德國政府19日宣布重啟電動汽車補貼計劃，明確向中國品牌開放，成為繼歐盟價格承諾協議、加拿大關稅配額之后，中國電動車全球化的又一重大突破。

德國環境部公布，將投入30億歐元用于2026年至2029年的電動汽車購車補貼，私人消費者購買純電動、部分插電式混動及增程式電動汽車，可享受1500至6000歐元的分級補貼。德國環境部長卡斯滕·施耐德在新聞發布會強調：“補貼不設產地限制，我們沒有證據顯示中國電動汽車大量涌入，本土品牌有足夠競爭力直面市場挑戰。”

德國此次重啟補貼計劃直接源于此前政策退出后的市場頹勢。2023年底德國終止實行七年的補貼政策后，2024年電動汽車注冊量同比下降27%，僅達到38萬輛。新政策將于2026年5月開放申請通道，可追溯至今年1月1日注冊的新車。補貼向中低收入家庭傾斜，預計三年內支持約80萬輛電動汽車銷售。德國選擇對所有品牌開放補貼，與英國、法國等鄰國形成鮮明對比。英國通過設定電池及組裝過程低碳排放等環境標準，法國通過“社會租賃計劃”的類似條款，實際將中國電動車排除在補貼之外。

就在德國宣布補貼政策前，中歐電動汽車價格承諾磋商取得重大突破。中國機電商會和歐盟中國商會于1月12日發布聲明歡迎這一成果。價格承諾協議是企業主動提高售價以應對出口國認為價格過低的影響。若車企提交的價格承諾方案通過審查，則不用繳納反補貼稅。專家表示，這一安排使原本可能作為關稅上繳的資金留在企業內部，既維護了產品競爭力，又符合世貿規則。（）

加拿大也于1月16日宣布了對中國電動汽車的關稅配額制度，決定每年允許4.9萬輛中國電動汽車進入市場，配額內車輛適用6.1%的最惠國關稅稅率。這標志著加拿大自2024年10月起實施的100%附加稅政策終結，綜合稅率從106.1%大幅下降。加拿大總理卡尼在北京訪問時表示，這一政策調整是基于加拿大實際需求。加拿大計劃到2035年全面禁售燃油車，但本土產能嚴重不足，2026年預計存在11萬輛電動汽車缺口。（）

這些政策轉變對中國電動車制造商構成重大利好。比亞迪2025年在德國銷量達23306輛，同比激增706.2%。中國電動車的性價比優勢明顯。以比亞迪“漢”系列為例，在加拿大市場售價預計將從加征關稅后的8萬加元降至5萬加元以下，競爭力大幅提升。中國車企正在加速本地化布局。比亞迪正推進德國整車工廠建設，小鵬通過麥格納斯太爾格拉茨工廠代工生產，規避貿易壁壘的同時快速獲取歐盟市場認證。

從歐洲到北美，市場力量正逐漸戰勝保護主義。德國當地行業協會預計，新補貼政策將推動2026年電動車注冊量增長17%以上，有望突破百萬輛大關。全球汽車產業格局正在重塑，中國電動車憑借產業鏈優勢與技術積累，在這場變革中扮演越來越重要角色。