連續(xù)發(fā)射失敗后第3天，中國航天猛然發(fā)力，3大捷報傳來

對于中國航天事業(yè)來說，1月17號算得上是一個比較黑暗的日子。因為就在這一天里，我們航天發(fā)射序列中的“國家隊”和“民間隊”極其罕見的出現(xiàn)了雙雙發(fā)射失敗的慘重教訓(xùn)。然而在這次連續(xù)發(fā)射失敗的第3天后，中國航天猛然發(fā)力，三大捷報傳來。

神舟二十無人凱旋：太空撞擊險情徹底化解

1月19號一大早，巴丹吉林沙漠邊緣的東風(fēng)著陸場還浸在寒意里，搜救隊伍卻早已整裝待命，等著迎接神舟二十號飛船這位特殊的“歸鄉(xiāng)人”。

上午9點34分，隨著“著陸成功”的指令傳來，神舟二十號返回艙穩(wěn)穩(wěn)落在預(yù)定區(qū)域，工作人員檢查后確認(rèn)，返回艙外觀整體完好，艙內(nèi)帶回來的物品也都狀態(tài)正常，這場牽動人心的返回任務(wù)，總算畫上了圓滿的句號。

這次返回可不一般，它不僅是一次無人駕駛的順利歸航，更意味著去年11月發(fā)現(xiàn)的太空微小物體撞擊飛船舷窗的難題，終于得到了妥善解決。

時間拉回2025年11月初，當(dāng)時已經(jīng)在太空運(yùn)行了幾個月的神舟二十號，被檢測出舷窗疑似被空間微小碎片撞出了裂紋。

要知道，舷窗是飛船返回時的關(guān)鍵部件，直接關(guān)系到飛行安全，任務(wù)總指揮部當(dāng)即啟動應(yīng)急預(yù)案，果斷調(diào)整計劃，讓神舟二十號上的航天員乘組提前換乘神舟二十一號飛船返回地球，而神舟二十號則繼續(xù)留在軌道上開展試驗，等待最合適的返回時機(jī)。

為了確保返回萬無一失，航天團(tuán)隊做足了準(zhǔn)備工作。2025年12月9號，神舟二十一號的航天員專門出艙，用高清相機(jī)近距離拍攝神舟二十號的舷窗，把裂紋情況摸得更清楚；科研人員加班加點研制出舷窗裂紋處置裝置，由航天員在艙內(nèi)完成安裝，大大提升了飛船返回時的防熱和密封性能。

這次神舟二十號采用5圈快速返回的方式，全程不用人操控，所有關(guān)鍵步驟都靠地面指令完成，對技術(shù)精準(zhǔn)度的要求極高。

更值得一提的是，艙內(nèi)還裝了一套艙外航天服、多個空間應(yīng)用系統(tǒng)大件，以及經(jīng)過在軌驗證的實驗裝置部件，這些東西之前載人返回時因為空間有限沒法帶回來，這次全都成功回收了。

搜救環(huán)節(jié)也有新亮點，無人機(jī)分隊第一次作為空中核心搜索力量參與任務(wù)，從返回艙帶著降落傘下降，到落地后的現(xiàn)場處置，全程拍攝并實時傳回畫面，再配合地面無人車，搭起了“人機(jī)協(xié)同”的新型搜索模式，回收效率比以前提高了不少。

從發(fā)現(xiàn)險情到成功返回，神舟二十號在太空停留了270天，不僅驗證了飛船能在軌道上停靠9個月的能力，更完整測試了中國空間站應(yīng)對太空突發(fā)狀況的處置體系，為以后應(yīng)對空間碎片威脅攢下了寶貴經(jīng)驗。

神舟二十三緊急補(bǔ)位：備份體系筑牢太空安全網(wǎng)

這邊神舟二十號剛穩(wěn)穩(wěn)落地，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心那邊就傳來了第二則好消息——負(fù)責(zé)滾動備份任務(wù)的神舟二十三號飛船，已經(jīng)順利運(yùn)抵發(fā)射場，而配套的長征二號F遙二十三運(yùn)載火箭，也快要出廠啟運(yùn)了。

中國載人航天這套成熟的“雙保險”機(jī)制，再次發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

可能有人不太清楚“滾動備份”到底是啥意思，說白了，從神舟十二號任務(wù)開始，中國載人航天就定下了“打一備一”的規(guī)矩：前面一發(fā)飛船發(fā)射升空后，下一發(fā)飛船和運(yùn)載火箭就已經(jīng)在發(fā)射場做好準(zhǔn)備，一旦在軌飛船出現(xiàn)突發(fā)狀況，備份力量能立刻轉(zhuǎn)入發(fā)射狀態(tài)，執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)，這就相當(dāng)于給航天員的太空之行上了一道“安全鎖”。

這次神舟二十三號及時補(bǔ)位，就是這套體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)的最好證明。

回頭看這次太空應(yīng)急處置，從神舟二十號推遲返回、航天員換乘，到神舟二十二號緊急發(fā)射運(yùn)送處置裝置和物資，再到神舟二十號成功返回、神舟二十三號補(bǔ)位待命，每個環(huán)節(jié)都銜接得嚴(yán)絲合縫。

要知道，常規(guī)載人發(fā)射的測試調(diào)試都是按天安排的，而應(yīng)急任務(wù)完全是爭分奪秒按小時推進(jìn)，能在這么短時間內(nèi)完成一系列復(fù)雜操作，背后是無數(shù)次的預(yù)案演練和常年累月的技術(shù)積累。

神舟二十三號運(yùn)抵后，會馬上進(jìn)入測試調(diào)試階段，和長征二號F遙二十三運(yùn)載火箭配合，隨時準(zhǔn)備承接后續(xù)任務(wù)，確保中國空間站在軌運(yùn)行始終有安全保障。

這套應(yīng)急救援體系，不僅讓中國航天應(yīng)對風(fēng)險的能力大幅提升，也給全球航天事業(yè)提供了可借鑒的實踐經(jīng)驗。

長征十二號精準(zhǔn)送星：商業(yè)航天再添亮眼戰(zhàn)績

1月19號下午3點48分，海南商業(yè)航天發(fā)射場傳來一陣震天動地的轟鳴，長征十二號運(yùn)載火箭拖著長長的尾焰直沖云霄，成功把衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌19組衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。當(dāng)天的第三則捷報準(zhǔn)時到來，給中國商業(yè)航天的成績單上，又添了亮眼的一筆。

這次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的長征十二號，實力可不容小覷。它是我國首款4米級運(yùn)載火箭，也是目前運(yùn)力最強(qiáng)的兩級單芯級火箭，全長大概62米，起飛重量達(dá)到430噸，近地軌道運(yùn)載能力能超過12噸，700公里太陽同步軌道運(yùn)載能力也不低于6噸，這樣的運(yùn)力水平，剛好能滿足衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座批量組網(wǎng)的需求。

為了提升運(yùn)載效率，長征十二號還用上了不少“黑科技”：箭體采用3.8米直徑設(shè)計，比傳統(tǒng)3.35米直徑的火箭能多裝30%的推進(jìn)劑；二級貯箱用了第三代鋁鋰合金材料，比常規(guī)材料輕10%到15%，強(qiáng)度卻更高；一級發(fā)動機(jī)采用四機(jī)并聯(lián)設(shè)計，總推力超過500噸，既能提供足夠動力，又簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

選擇在海南商業(yè)航天發(fā)射場發(fā)射，也藏著不少門道。這里緯度低，同型號火箭在這里發(fā)射，運(yùn)載能力能提升10%到15%，再加上自貿(mào)港的政策優(yōu)勢，成了商業(yè)航天發(fā)射的“黃金場地”。

這次發(fā)射的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌19組衛(wèi)星，搭載了銀河航天自主研發(fā)的相控陣、毫米波天線等核心部件，而且全程采用數(shù)字化研制，通過自動化測試、智能裝配等手段，大幅提高了生產(chǎn)效率。

這些衛(wèi)星會成為我國低軌衛(wèi)星星座的重要組成部分，支撐“手機(jī)直連衛(wèi)星”這類新興應(yīng)用，為構(gòu)建6G天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)打下堅實基礎(chǔ)。

值得一提的是，海南商業(yè)航天發(fā)射場投入使用以來，已經(jīng)實現(xiàn)了“十一戰(zhàn)十一捷”的全勝戰(zhàn)績。

而長征十二號作為這里的主力火箭之一，多次成功完成衛(wèi)星組網(wǎng)任務(wù)，這也說明我國民營航天企業(yè)，已經(jīng)具備了承擔(dān)國家太空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力，商業(yè)航天不再只是“國家隊”的補(bǔ)充，正逐漸成為驅(qū)動航天事業(yè)發(fā)展的新動力。

從1月17號的雙重失利，到1月19號的三大捷報，短短三天時間，中國航天用實際行動證明，失敗只是探索路上的小插曲。

神舟二十號化解險情、神舟二十三號筑牢防線、長征十二號助力商業(yè)航天，這不僅是技術(shù)上的突破，更彰顯了航天人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的精神。

航天探索從來沒有一帆風(fēng)順的路，每一次失利都是積累經(jīng)驗的契機(jī)，每一次成功都是突破自我的見證。

隨著技術(shù)不斷升級、體系日益完善，中國航天在探索宇宙的路上，一定會走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

信息來源：

央視新聞

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新華網(wǎng)