歷史新高！北京航空航天大學，全國一等獎+12！

近日，教育部頒發了

2025年科學研究優秀成果獎

（自然科學和工程技術）的授獎決定

北航作為第一完成單位

斬獲一等獎12項

其中，自然科學獎一等獎3項

工程技術獎（發明類）一等獎5項

工程技術獎（應用類）一等獎4項

獲獎數量與質量創歷史新高

自然科學研究成果獎一等獎

01

硒化錫基寬溫域高效熱電材料及輸運性能調控機制

熱電轉換（溫差發電）技術在深空探測和溫差發電自供能等領域具有重要應用價值。溫差發電效率與熱電性能及性能所覆蓋的溫區（溫差）成正比，趙立東教授團隊在該項目中解決了傳統熱電材料受限于使用溫域窄的問題，報道了寬溫域高效硒化錫（SnSe）晶體熱電材料，并在熱電輸運調控上取得了一系列重要科學發現。相關研究顯著提升了SnSe晶體的寬溫域高效溫差發電性能，在國內外產生廣泛影響，推動了熱電材料及交叉科學的發展，并在多個關鍵領域得到重要應用。

02

聚變堆金屬材料氫致起泡機制與控制方法

面向聚變能源國家重大需求，呂廣宏教授團隊針對聚變堆金屬材料氫致起泡關鍵問題開展系統研究，揭示了氫泡形核的空位機制和生長的應變級聯機制，提出“惰性氣體摻雜/預輻照”和“預設孔洞/通道/界面”兩種通過調控氫濃度控制氫致起泡的有效方法。籍此制備的柱狀晶結構鎢材料在實驗室輻照平臺與合肥EAST托卡馬克輻照實驗中均表現出優異性能，對氫致起泡起到極佳的控制效果。

03

高端裝備關鍵功能執行機構精度設計理論與方法

面向國家重大需求，丁希侖教授團隊針對多環耦合過約束分析、誤差區間不確定性與大變形高精度求解等基礎問題的綜合挑戰，建立了多環-多間隙耦合機構與剛-柔/軟多體系統的幾何成形與運動精度設計理論，解決了其精確表征與建模、時空演變規律、精度調配機制等方面的核心科學問題。

工程技術研究成果獎一等獎

04

智能網聯汽車信息安全縱深防護關鍵技術及應用

楊世春教授團隊針對智能網聯汽車信息安全“防護弱、檢測慢、工具缺”等問題，突破了異構網絡分域縱深防護技術、信息安全自動化檢測技術和電控系統信息安全開發技術，自主研發了信息安全開發系列軟件工具和全鏈路一體化檢測平臺，構建了智能網聯汽車信息安全“防-測-控”縱深防護技術體系。成果應用于行業龍頭企業的智能網聯汽車，為推動我國智能網聯汽車的安全發展做出了重要貢獻。

05

微型撲翼飛行器仿生設計技術及應用

像蜂鳥一樣飛行的微型撲翼飛行器具有擬態仿生、機動靈活、可精準懸停等特點，在復雜環境勘測、坍塌搜救、隧道巡檢等任務場景具有重要應用價值。然而，該類飛行器存在力-效瞬態預測不準、力-控動態配置不佳、低空抗擾飛行不穩的難題。吳江浩教授團隊提出了撲翼渦力量化理論，發明了力-效同步精確測量、力-控耦合柔性撲翼設計、翼身耦合仿生飛行控制等系列關鍵技術，構建了全鏈條自主可控的創新體系，研制了3款微型撲翼飛行器。

06

異常行為檢測的數據智能關聯計算關鍵技術及應用

多源異構大數據的異常行為檢測，已經成為國家公共安全、重大設施保障、智慧城市治理等戰略領域的共性技術需求，急需突破多源異構大數據帶來的數據關聯計算技術瓶頸問題。李建欣教授團隊聚焦于異常行為檢測的數據智能關聯計算關鍵技術，取得了異常行為數據的高階異構關聯表征、多尺度關聯圖解析的異常行為檢測、異常行為數據關聯的智能高效計算等技術創新，為我國重大戰略領域安全保障提供了技術手段。

07

水下航行器電推進系統關鍵技術及裝置

電推進系統面臨的技術瓶頸，嚴重制約了海洋工程的發展。嚴亮教授團隊系統構建了水下電推進理論體系與技術架構，通過攻克核心技術難題，研制出具有自主知識產權的系列水下電推進裝置，服務于國家需求，引領了我國水下電推進領域的技術革新與產業升級。

08

微小衛星用輕質、高可靠、耐輻照光纖陀螺

高可靠長壽命光纖陀螺是航天器姿態控制和導航的重要基石。宋凝芳教授團隊突破了小型輕質耐輻照光纖陀螺設計、材料、工藝等核心技術，建立了自主可控的方案、器件、生產體系和產品譜系。產品為我國航天事業發展提供有效保障。

09

超細顆粒高精度測量系統關鍵技術及應用

本項目攻克了高溫超細顆粒原位高精度測量的國際難題，成功突破傳統技術瓶頸。陳龍飛教授團隊經十五年持續攻關，開創了高溫微納尺度多相流研究新領域，通過發明多組分工質調控、蒸發預測及粒徑反演等核心技術，研制出高溫超細顆粒原位測量系統，成果授權發明專利53項。

10

空天機動通信關鍵技術及應用

在國家級科研項目支撐下，曹先彬教授團隊突破平臺運動特性引導的快速建鏈、連接預測和信道估計一體的鏈路保持、匹配差異化業務需求的信息處理與自適應傳輸等關鍵技術，研制系列化空天機動通信終端設備，有效提升我國空天機動通信能力。

11

先進空天動力高效換熱技術及應用

面向空天動力國家重大需求，針對高效換熱器技術中的關鍵瓶頸開展系統研究，徐國強教授團隊提出了面向全域飛行工況的空天動力換熱器設計新理論，發明了基于碳氫燃料裂解反應的高溫換熱器熱沉深度利用新方法，攻克了緊湊高效高溫換熱器超低阻、耐強振新技術。基于該成果的系列換熱器產品形成了自主可控的空天動力高溫換熱器研發技術體系，為我國空天動力的發展提供了技術支撐。

12

超高溫條件下渦輪葉片多學科耦合及智能設計方法

超高溫燃氣條件下，渦輪葉片設計容錯空間窄，氣動、傳熱、強度、制造等多學科須強耦合。朱劍琴教授團隊針對渦輪葉片設計中的關鍵難題，從多學科耦合設計方案到智能設計方法和軟件工具，形成了系列研究成果和知識產權，并應用于多型動力系統的研制。

教育部科學研究優秀成果獎（自然科學和工程技術）由教育部設立，授予在自然科學研究和工程技術創新中取得優秀成果和突出成效，并對創新人才培養作出貢獻的高等學校教師、科技工作者和相關單位。

我校獲獎成果中，既包含面向國家重大工程需求、在航空航天尖端裝備研制領域實現關鍵突破的高水平應用研究，也涵蓋聚焦國際學術前沿、在基礎理論與原始創新方面取得標志性進展的探索研究。成果具備顯著的科學價值與突出的技術創新性，在驅動產業轉型升級、支撐經濟社會高質量發展中展現出重要的實踐效益與示范作用。

北航始終堅持“四個面向”，以提升體系化創新能力、有力支撐高水平科技自立自強為目標，深入實施科研“敢為”行動計劃，持續強化有組織科研，加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，著力打通橫向交叉鏈和縱向創新鏈，全面提升服務國家戰略和經濟社會發展能力。

出品｜航小萱?工作室

素材來源｜科學技術研究院

編輯｜鮑哲 胡譯文