厲害了,看來中國的燃氣輪機也進入“自由王國”了!
近日,黑龍江電視臺《新聞聯播》節目,報道了中船703所最新研發的50兆瓦級CGT50系列燃氣輪機,標志著中國在重型燃氣輪機領域的又一重大飛躍。
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要知道,在2024年,該所已經成功研制出40兆瓦級的CGT40燃氣輪機,并明確該系列存在船用型CGT40-M,適用于艦艇推進與發電。
結果才過了一年,直接把功率干到了50兆瓦。
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這種近乎“暴兵”式的迭代速度,讓那些還在慢吞吞搞研發的傳統強國看了,估計血壓都要爆表。
那么,50兆瓦級的燃氣輪機,究竟有多牛?
拿一個大家熟得不能再熟的參照物,做個對比。
美國海軍最先進的“福特”級核動力航母,采用的是兩臺A1B 核反應堆,加起來的電功率約208兆瓦。
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換句話說,我們只需4臺50兆瓦級的燃氣輪機,在功率量級上,已經能覆蓋一艘10萬噸級航母的推進、電力,以及電磁彈射器等高耗能系統需求。
長期以來,50兆瓦級燃氣輪機是世界公認的動力巔峰。
此前,只有美國通用電氣的LM6000,和英國羅羅的MT30能達到這一量級。
前者用在美國海軍艦艇;后者則用在英國“伊麗莎白女王”級航母。
現在,CGT50的成功問世,意味著中國已經拿到了全球頂級動力俱樂部的“入場券”。
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據公開報道,CGT50系列在技術上實現了多重突破。
采用了國產的高溫合金材料和先進的葉片冷卻技術,熱效率預計超過38%,整機噪音和振動控制也達到了國際先進水平。
懂行的人都知道,燃氣輪機真正的難點,不在“轉得起來”,而在于高溫、高壓、高轉速下長期可靠運行。
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能不能把材料、制造工藝、控制系統這三座大山同時壓住,才是硬實力。
當然了,燃氣輪機和核動力比,還是有一定差距的。
核動力最大的優勢,就是能一直跑,不用頻繁補充燃料;
而燃氣輪機的優勢,在于其靈活性和響應速度。
核反應堆從冷態到滿功率,往往需要數天時間;
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相比之下,燃氣輪機可以“冷車”啟動。
30分鐘內即可滿功率運轉,能讓艦艇迅速進入戰斗狀態,應對突發狀況能力極強。
此外,燃氣輪機采用高度模塊化設計。
壞了修起來方便,換零件比修核反應堆省事多了,平時用著成本也低。
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而且最關鍵的是,這玩意兒燒油更干凈,不會像老式軍艦那樣,煙囪呼呼冒黑煙,把桅桿都熏黑了。
隱身性、環保性、日常維護性都大幅提升。
這對現代高強度海空對抗來說,都是實打實的戰術優勢。
正所謂,顏值就是戰斗力,長得好看的武器裝備一定厲害。
所以專家說,未來中國海軍可能既造核動力航母,也造這種燃氣輪機航母。
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一個管遠海長期部署,一個管近海快速反應,搭配著用更順手。
以前,我們造燃氣輪機,得看別人臉色。
上個世紀90年代,中國從烏克蘭購買的UGT-25000,人家不僅不讓用在軍艦上,核心零件還不賣。
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而現在不一樣,通過幾十年自主研發,我們自己搞定了材料、制造、控制系統等核心技術,全都是100%中國造!
從“抄作業”變成“自己出題”,這才敢一年一個臺階地往上沖。
并且,想造多大功率就造多大,想怎么用就怎么用,完全由自己說了算。
瞧見了吧,這就是工業克蘇魯最硬核的底氣。
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