沒有“小費文化”的日本，正在被外國游客慢慢改變？

本文來自公眾號：日本物語（ID：Japanch），作者：蝦醬，日本通經授權轉載。

在日元持續走弱、訪日外國游客不斷增加的背景下，日本社會中一個原本被視為“格格不入”的做法，正在悄然回到現實生活中，那就是小費。

過去很長一段時間里，日本被認為是“沒有小費文化的國家”。服務被視為價格的一部分，態度好壞不該與金錢直接掛鉤，這種觀念在日本餐飲業、交通業乃至整個服務行業中根深蒂固，中國、韓國也都沒有小費文化。但近一兩年，在東京、大阪等外國游客密集的城市，情況開始出現變化。一些餐廳、外賣平臺、出租車服務，陸續引入了可自由選擇的小費制度，而且并非只停留在“形式嘗試”的階段。

東京都目黑區的一家墨西哥卷餅店，就是其中一個被頻繁提及的案例。店里并未在菜單上高調宣傳小費，而是把選擇權交給顧客。結賬時，顧客可以通過手機，在餐費之外追加0%到25%的金額，作為對服務的認可。制度推出后，并沒有引發明顯的反感或爭議，反而在7個月內累計收到了約30萬日元的小費。店方的設想也很務實，這筆錢不會變成管理層的收入，而是計劃以獎金或福利的形式，回到員工身上。

有意思的是，選擇付小費的，并不全是外國游客。一些日本顧客也逐漸開始接受這種方式。一位二十多歲的上班族女性在接受采訪時提到，如果遇到讓人感到舒服、用心的接客，僅僅說一句“謝謝”總覺得有些不夠，而小費提供了一種更直接的表達方式。這種心態，在過去的日本并不常見。

圍繞小費制度展開的，并不只是情緒層面的認可，還有現實的勞動力問題。為餐飲業提供移動點單和支付系統的科技公司，近年開始主動將小費功能嵌入系統設計中。開發初衷并不浪漫，說白了，是為了解決餐飲行業長期存在的低薪和人手不足問題。目前，已有約2000家門店引入相關系統，在外國游客較多的區域，效果尤為明顯。有的門店，單月收到的小費金額甚至接近24萬日元。對基層員工來說，這筆錢并不抽象，它會直接影響到下個月的生活。

類似的變化，也出現在平臺型服務中。外賣平臺Uber Eats，以及出租車叫車服務Uber Taxi，早在2020年前后就已上線小費功能。一位從業多年的出租車司機形容，收到小費時，并不只是收入增加，更多是一種被肯定的感覺，“會覺得今天的疲勞沒那么重，還愿意再跑幾單”。

從表面看，這似乎是外來文化的滲透。但如果把時間軸拉長，會發現日本并非從未接觸過類似概念。在明治時期，日本社會中曾廣泛存在一種被稱為“茶代”的習慣。它并非強制收費，而是住客或顧客出于感謝，額外支付的一筆心意錢。在夏目漱石的小說坊っちゃん中，就描寫過因支付較高茶代而被安排進更好房間的情節。這在當時，并不算罕見。

真正讓這種文化逐漸消失的，是1964年的東京奧運會。為了應對大規模的國際接待需求，日本開始系統性地引入“服務費”制度。酒店統一收取10%，旅館多為15%，把原本零散、彈性的心付行為，納入賬單的一部分。這種方式對不熟悉小費文化的日本人來說更直觀，也更安心。久而久之，服務被徹底“價格化”，茶代這種模糊地帶，反而失去了存在空間。

正因如此，今天小費制度的再次出現，才顯得微妙。一方面，日本社會依舊普遍認同“服務應包含在價格中”，對額外付費保持警惕；另一方面，服務業的現實處境已經發生變化。年輕人不愿進入低薪、高強度的行業，餐飲和交通領域的人手短缺，正在成為長期問題。小費并不能解決一切，但它確實提供了一種，把“服務質量”與“個人回報”重新連接起來的方式。

這一變化背后，還有一個無法忽視的因素，就是訪日外國游客的結構變化。根據日本政府觀光局的數據，去年1月至11月，訪日外國游客人數已超過3900萬人，刷新歷史紀錄。除了中國大陸、韓國、中國臺灣等傳統客源地，美國、加拿大、墨西哥等小費文化成熟國家的游客數量，也在明顯增加。這些游客在日本消費時，往往會下意識尋找“可以給小費的入口”，當制度存在時，他們會自然使用；當制度缺席時，反而會感到不適應。

小費是否會在日本全面普及，短期內仍很難下結論。更多情況下，它可能只會出現在特定場景、特定地區，作為一種補充，而非替代既有的服務體系。但可以確定的是，日本社會對“服務是否必須無條件免費”的理解，正在發生松動。這種松動并不激烈，也不宣言式，而是通過一個個二維碼、一次次結賬選擇，慢慢滲入日常。

如果未來某一天，在東京街頭的餐廳或出租車上，選擇是否付小費不再顯得尷尬或突兀，那或許并不是日本被外來文化改變，而是它在現實壓力下，重新找回了一種曾經存在過、卻被制度化進程掩蓋的做法。

※ 本內容為作者獨立觀點，不代表日本通立場。

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本文來自公眾號：日本物語（ID：Japanch），作者：蝦醬，日本通經授權轉載。

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