雨雪天氣路面濕滑 安全行車技巧要了解

雨雪天氣，路面濕滑難行，駕車出行要格外注意。交管部門提醒，雨雪天氣駕車外出時，要根據天氣情況提前規劃出行時間路線，注意拉大車距、降低車速，盡量減少來回并線、變道和超車，做到安全駕駛。

冰雪路面駕駛的難點在于其路面附著系數低，制動距離長，容易產生車輛追尾、側滑等風險。據介紹，道路的附著系數從大到小排序依次為干冷路面、松雪路面、冰雪板路面、完全結冰路面。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部負責人 鞏建國：一般而言，干燥瀝青路面的附著系數在0.8左右，壓實的積雪路面附著系數在0.2左右，結冰路面附著系數在0.1左右，也就是說在同樣的速度下，冰雪路面的制動距離有可能是干燥路面的4倍以上。

所以，駕駛人應掌握一定的安全駕駛要點，以保證冰雪道路上的行車安全，車上有TCS或ESP等功能的一定要打開。TCS可防止車輛驅動輪打滑，提升汽車行駛穩定性;ESP是車身電子穩定系統，可防止車輛側滑，穩定車身。

特別要注意的是，不要因為車上有ABS功能就隨意任性地急剎，因為ABS起的是穩定作用，不能縮短制動距離。

還有一點需要提醒的是，目前市場上出售的電動汽車都搭載有智能輔助駕駛功能，但是駕駛人對“智駕”功能在冬季使用時的一些理解誤區，也可能給行車安全帶來隱患。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部負責人 鞏建國：關于“智駕”的使用誤區，主要是源于駕駛人對駕駛自動化技術和功能不太了解。冬季一方面冰雪覆蓋，還有一些大霧、大雪都會導致車輛傳感器的識別出現問題，影響車輛傳感器的識別，比如車載攝像頭，激光雷達等都會受到客觀環境的影響。另一方面，冰雪路面還會導致自適應巡航車道保持等系統的誤判，造成“智駕”功能的受限。

專家建議，冬季使用車輛“智能輔助駕駛”功能，首先要保持傳感器的清潔，在出行前務必將傳感器位置上的積雪、泥點、冰霜全部清理干凈。其次要掌握“智駕”功能的類型、操作方式和使用邊界，避免在積雪、結冰、無清晰車道線的鄉村道路、急彎、上下坡等路段使用，更不能在大雪、大霧這些極端天氣啟用這些功能。

雪后易生“地穿甲” 出行謹慎防打滑

在降雪過后，隨著氣溫持續走低，路面上會結成一層冰殼，光滑堅硬如鐵甲，這樣的現象也被人們稱為“地穿甲”。在這樣的路面上行車，車輛極易失控，發生車輛打滑、追尾等交通事故，危險性極高。

當路面溫度低于0℃，雨雪落在路面上，積水還沒來得及分散，凝結成光滑透明的冰，這是顯性的“地穿甲”。

陜西省渭南市公安局交警支隊臨渭大隊民警 雷雨晴：在行車過程中，首先要注意觀察路面情況。如果遠觀一看，路面顏色加深了，或者是有一些泛白，出現亮的反光，那么這種路面一定是有“地穿甲”。這個時候就需要引起警覺，及時采取措施。

在“地穿甲”這種路上行駛，由于地面摩擦系數降低，輪胎附著力減少，車子容易打滑或打轉，發生事故的概率增大。因此，駕駛人應嚴格控制車輛速度，同時增大行車間距。還有一種情況需要留意，那就是地面上原本就有一層冰，而后冰上面又下了一層雪，這種類型的“地穿甲”更加隱蔽。

陜西省渭南市公安局交警支隊臨渭大隊民警 雷雨晴：車輛在行駛途中，如果發生側滑，先不要著急踩剎車，也不要猛打方向，應輕收油門后，順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正后，輕踩剎車，直到完全控制住車輛。

如果積雪路上已經有了車轍，行車時盡量沿著前方被多次碾軋的車轍行駛，不要靠路邊駕駛，道路邊緣很可能藏有零星冰塊，引起車輛打滑。

凍雨天氣 注意防滑慢行

由于冰面打滑，在凍雨天氣行車要比普通雨雪天氣駕駛更加危險，如果遇到凍雨天氣，駕駛人應該注意什么?

如遇凍雨天氣最好減少駕車外出，如果確實需要外出的，要及時關注路況信息，高架、橋梁、涵洞、隧道最容易結冰，要盡量避開清晨和夜間兩個時段在這些路段行車。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部負責人 鞏建國：要提前做好預判，尤其是要注意在橋梁、高架、隧道的出入口以及背陰路段，駕駛人要提前做好減速，保持勻速直線通過，避免急剎車、急轉彎、急打方向盤。

駕駛人在開車出門前要注意檢查雨刷器，如果車窗有水霧，應把空調調到吹風擋，風口調向擋風玻璃，用風力把霧氣驅除。記住不要開外循環，這樣會把車外的濕氣更多帶進車內，導致水霧越來越嚴重。

凍雨天路面結冰，開車時盡量降低車速，避免緊急制動、緊急轉向。車輛轉彎，應先降低車速，適當加大轉彎半徑，慢打方向盤，以免車體失控。

凍雨天視線較差，行駛時要打開近光燈、示廓燈和前霧燈。如果雨勢較大，可開啟后霧燈，讓后車更容易發現自己的位置。

來源：央視新聞客戶端