湖底17米的奮進丨無錫地鐵5號線雙線盾構開始下穿蠡湖

蠡湖之畔，寒冬已至；水面之下，“巨龍”潛行。1月20日，無錫地鐵5號線黿頭渚站至漁父島站盾構區間傳來捷報：左線隧道順利通過百環節點驗收，正式吹響下穿蠡湖段掘進的前進號角；右線隧道掘進里程已成功過半。至此，雙線盾構施工全面進入湖光山色的“水下征程”，開啟一場長距離攻堅前行的穿湖實踐。

硬核破巖

量身定制“鋼鐵巨齒”啃硬骨

作為全線重點控制性工程，黿頭渚站至漁父島站盾構區間左右線總長超3500米，其中近80%需下穿蠡湖，面臨基巖堅硬、生態敏感雙重挑戰，對盾構機破巖能力、設備耐久性以及施工沉降控制提出嚴苛要求。

針對蠡湖底堅硬的基巖，建設團隊將技術準備擺在首位，量身打造兩臺總長80米、重約500噸的“地下巨獸”。其開挖直徑達6.46米，刀盤采用強化“4主梁+面板”結構，配備32把單刃滾刀與4把雙聯滾刀，如同為盾構機裝上了“鋼牙鐵齒”，破巖效率較常規設備提升30%；刀盤耐磨層厚度增加至20毫米，確保基巖段持續掘進無故障、不卡機。此外，螺旋輸送機加裝了優化版防噴涌系統，能有效應對湖底高水壓，從源頭上鎖住施工風險。每一處設計都緊扣地質脈搏，實現了“量體裁衣”式的創新。

動態精控

毫米之間織密“安全護網”

以“毫米級”標準管控沉降。施工過程中，建設團隊構建了“四位一體”聯動機制，對土艙壓力、掘進速度、出土量等核心指標實施24小時動態調控。盾構推進速度則被精準鎖定在每分鐘30毫米以內，注漿量經精密計算確保地層穩定。此外，地表沉降嚴格控制在3毫米以內，沉降數據始終優于設計要求。

以“立體化”巡查守護生態。湖面布設20余個監測點，結合無人機開展“海陸空”雙重巡查，實時捕捉水面氣泡、漩渦等微小異常。湖底，建設團隊采用同步注漿與二次注漿填充管片土層間隙，封閉式泥漿運輸系統配合防滲膜鋪設及定期水質監測，構建起物理隔離防線，全方位守護蠡湖生態。同時，建設團隊建立全覆蓋應急網絡，與景區管理處聯防聯動，常態化開展盾尾涌水、突泥演練，確保蠡湖水生態在施工期間“波瀾不驚”。

紅色引擎

黨建引領激活“攻堅細胞”

黨旗插在穿湖最前線。穿湖工程的穩步推進，源于黨建與業務的深度融合。建設團隊60余名黨員、技術骨干通過組建“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”，充分發揮黨員先鋒模范作用，營造出“黨員沖鋒在前、全員緊密協作”的濃厚攻堅氛圍，讓黨旗飄揚在掘進一線。

技術層面，專項攻關小組邀請行業專家開展5次專題研討，累計優化施工方案12項，形成系列原創技術成果；現場一線，項目會議室深夜燈火通明，技術人員反復推演工藝細節；湖面監測點旁，觀測人員輪班值守、記錄不止；盾構操控室內，操作員全神貫注、精準推進……每個崗位的黨員先鋒都以責任與堅守，為穿湖工程注入了強勁的精神動力，將黨建優勢轉化為攻克“水下盾構”難題的實際效能。

此次長距離穿湖實踐，不僅將為地鐵5號線全線貫通奠定堅實基礎，更在復雜水文地質條件下積累起寶貴的技術與管理經驗，為后續盾構穿湖掘進施工打造出可復制、可推廣的“無錫樣板”。

當前，蠡湖之下的“穿湖利刃”仍在以每日數米的速度向前延伸。無錫地鐵建設者們正以湖底為紙、以盾構為筆，在太湖明珠的碧波之下，用堅守與擔當書寫著新時代城市軌道交通建設的奮斗篇章。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：吳浩舟