無錫“換乘王”5號線最新進展：下穿蠡湖

1月20日，無錫地鐵5號線黿頭渚站至漁父島站盾構區間傳來捷報：左線隧道順利通過百環節點驗收，正式吹響下穿蠡湖段掘進的前進號角；右線隧道掘進里程已成功過半。至此，雙線盾構施工全面進入湖光山色的“水下征程”，開啟一場長距離攻堅前行的穿湖實踐。地鐵5號線預計2028年建成。

作為全線重點控制性工程，黿頭渚站至漁父島站盾構區間左右線總長超3500米，其中近80%需下穿蠡湖，面臨基巖堅硬、生態敏感雙重挑戰，對盾構機破巖能力、設備耐久性以及施工沉降控制提出嚴苛要求。

針對蠡湖底堅硬的基巖，建設團隊將技術準備擺在首位，量身打造兩臺總長80米、重約500噸的“地下巨獸”。其開挖直徑達6.46米，刀盤采用強化“4主梁+面板”結構，配備32把單刃滾刀與4把雙聯滾刀，如同為盾構機裝上了“鋼牙鐵齒”，破巖效率較常規設備提升30%；刀盤耐磨層厚度增加至20毫米，確保基巖段持續掘進無故障、不卡機。此外，螺旋輸送機加裝了優化版防噴涌系統，能有效應對湖底高水壓，從源頭上鎖住施工風險。每一處設計都緊扣地質脈搏，實現了“量體裁衣”式的創新。

此次長距離穿湖實踐，不僅將為地鐵5號線全線貫通奠定堅實基礎，更在復雜水文地質條件下積累起寶貴的技術與管理經驗，為后續盾構穿湖掘進施工打造出可復制、可推廣的“無錫樣板”。

地鐵5號線全線24座車站，1座車站正在進行圍護結構施工，6座車站正在加快主體結構施工，17座車站主體結構完成封頂。此外，25條盾構隧道已經貫通，6臺盾構正在掘進，31臺次盾構完成始發。

5號線不僅是無錫地鐵線網中的“換乘王”，還是一條不折不扣的“觀光線”。5號線建成后可在體育中心站和新華路站與4號線換乘，在南禪寺站與1號線換乘，在旺莊路站與3號線換乘，在湖濱路站與在建6號線換乘，向東還預留了與蘇州地鐵銜接的條件。

作為文旅觀光線路，5號線通車后可直達“賞鷗圣地”黿頭渚，途經漁父島、仙蠡墩公園、南禪寺、清名橋古運河、梅里古鎮、鴻山泰伯廟等景區，以及寶龍廣場、湖濱商業街、春潮商業步行街等商業街區。加之后期與南北向在建地鐵6號線串聯，還能將蠡湖沿岸萬象城商業、太湖邊貢湖灣濕地公園、奧體中心等“攬入線網”。