今年成品油零售限價首次上調，加滿50升92號汽油多花三塊五

1月20日24時，國內成品油零售價格迎來年內首次上調。

近期國際市場油價波動上升，根據1月20日的前10個工作日平均價格與上次調價前10個工作日平均價格對比情況，按照現行成品油價格機制，自1月20日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸均上漲85元。

折合成升價，每升92號汽油、95號汽油和0號柴油均上調0.07元。

本輪成品油零售調價周期內，國際原油價格呈現先漲后跌走勢，均價水平環比上漲。受此影響，國內參考的原油變化率由負轉正。本次調價過后，2026年成品油調價將呈現“一漲零跌一擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2月3日24時開啟，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上調的趨勢。

本輪成品油零售價格上調落實后，消費者用油成本將略有增加，油箱容量在50升的私家車加滿一箱油將比之前多花3.5元左右。以月跑兩千公里，百公里油耗在8升的私家車為例，到下次調價窗口的半個月內，消費者用油成本將增加5元左右。物流行業，以月跑一萬公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加124元左右。

調價周期內國內汽油柴油批發價格均下跌

調價周期內，國內成品油批發市場汽油柴油價格均出現下跌。

本周期內，由于暫無節假日因素支撐，春運尚未大規模啟動，汽油市場剛需延續低位運行態勢，汽油市場雖然后續缺乏強勁的需求增量，但在成本上漲的初步推動下，部分主營單位及煉廠嘗試推漲報價，市場成交價格一度小幅上行。柴油方面，受到全國范圍內普遍降溫及大范圍雨雪天氣的直接影響，戶外工程、基建施工、礦山開采及部分物流運輸活動受到明顯抑制，導致柴油終端消費量進一步縮減，批發價格整體呈現震蕩下行走勢。

隆眾資訊分析師褚英斌指出，本周期內原油價格雖有回漲，不過天氣進一步轉涼后，汽油柴油整體需求延續疲弱態勢，中下游采購意愿不強，汽油方面上游成本相對偏高，跌幅較柴油收窄；柴油則受限于需求，價格震蕩下行。

金聯創分析師徐鵬認為，隨著春節假期漸近，汽油存在一定備貨需求，將對行情形成支撐。但隨著工礦、基建等行業開工降至年內低位，柴油消費進一步下降，市場采購意愿有限。另外，近期主營及地方煉廠開工率平穩，成品油供應充裕。整體來看，市場缺乏有力支撐，預計短期內成品油行情震蕩運行為主。

本輪調價周期內國際原油價格呈現上漲趨勢

本輪調價成品油調價窗口周期內，在地緣沖突等因素支撐下，國際原油價格呈現上漲趨勢。

供應方面，盡管OPEC+維持一季度暫停增產的計劃，但來自非OPEC+產油國，尤其是美國的持續高產，以及全球經濟增長前景的不確定性，使得供應充足成為市場共識，也成了抑制油價上行的核心壓力。另外，由美國主導的一系列地緣政治事件，引發了全球供應持續增加的預期。

石油需求方面，OPEC發布的最新報告維持此前對2026年全球石油需求增長的預測，并首次公布2027年石油需求預測。報告預測，2026年全球日均石油需求將比2025年增加138萬桶。此外，亞洲國家在今年釋放出更加積極的財政政策信號，此舉有望推動能源消費增長。

展望后市，卓創資訊預計，地緣風險依舊存在諸多不確定性，將持續對國際原油形成擾動，但與此同時，宏觀壓力與產業過剩壓制油價上行動能，油市多空博弈加劇，國際油價或難走出單邊行情，保持寬幅波動走勢。

寶城期貨能化高級研究員陳棟指出，目前來看，原油市場依然被間歇性凸顯的地緣風險和供需結構偏弱兩大多空因素來回拉扯，維持寬幅震蕩格局。未來原油期貨市場仍將被“地緣風險頻發”和“供應過剩擔憂”的多空因素所困擾，二者時強時弱主導油價維持寬幅震蕩整理的走勢。

國泰君安期貨分析師黃柳楠表示，2026年全球原油供應整體偏寬松，結構性過剩壓力持續。整體來看，供應增速高于需求增速，全球原油市場進入庫存積累、價格承壓的再平衡周期。

新京報貝殼財經記者 張曉翀 編輯 陳莉 校對 王心