法國為什么修米迪運河？繞過直布羅陀海峽

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英國一直控制直布羅陀，曾經還控制蘇伊士運河，地中海東西出入口盡在掌控中。法國號稱歐陸霸主，也修了一條米迪運河，與英國對抗。

【地中海】

地中海東西長4000千米，南北最寬1800千米，面積約251萬平方千米（不含黑海），是地球上面積最大的陸間海。相比之下，我國渤海面積約7.7萬平方千米，只有地中海的1/33。

地中海平均水深1500米，最深處在希臘南邊的伊奧尼亞海盆，海拔-5121米。

現在的地中海，有兩個出入口，西有直布羅陀海峽，東南有蘇伊士運河。

在殖民時期的早期，西班牙控制了直布羅陀海峽南北兩端。西班牙人先在海峽北部修建了直布羅陀港，又從葡萄牙手中收購了海峽南部的休達港。

西班牙海上霸主地位，英國是最不服的。作為一個島國，一個后起的海上霸權國家，英國不能容忍，自己在大海上的航道，控制在西班牙人手里。

當時英國與西班牙的沖突，波及全世界范圍。不過西班牙軍事實力強于英國，無敵艦隊五次遠征英格蘭。這五次大戰，西班牙除遭到英國頑強抵抗外，海上颶風也對無敵艦隊形成了嚴重的打擊。

1588年（明神宗萬歷十六年），西班牙130艘戰艦遠征英國，僅43艘破船回航。

1704年（清圣祖康熙四十三年），英國取得壓倒性優勢，占領西班牙的直布羅陀港。

直布羅陀面積只有約6.8平方千米，人口僅3.5萬（2023年），位置卻舉足輕重。

【米迪運河】

法國號稱歐陸霸主，海上無法與西班牙或英國爭雄，英法對抗時，法國船艦通過直布羅陀海峽，可說瑟瑟發抖。即使太平日子，在直布羅陀停靠，額外支出也不少，在這種情況下，法國人考慮挖掘一條連通比斯開灣與地中海的水路，于是米迪運河應運而生。

路易十四時期，法國國力強大，盡管米迪運河價值不菲，仍然排除萬難開始修建。

1681年（清圣祖康熙二十年），米迪運河通航，長240千米，連接加龍河、奧爾布河、埃羅河、托湖、地中海，打通了大西洋比斯開灣與地中海的水上溝通。伊比利亞半島被一切為二，法國兩大海岸的船只無需經受風浪顛簸，便可以在陸上力量的護衛下暢行無阻。

米迪運河深2米，允許的吃水深度1.5 米，寬度平均20米。 米迪運河最高點海拔189.43米，有63座船閘，還有一條長 165 米的隧道，工程難度很有挑戰性。

【戰爭中的米迪運河】

米迪運河通航后，除了運貨外，另一個優點是隱蔽性好。后來法國歷次戰爭，都會通過龐大運河網調兵遣將，運送物資。從大西洋運送物資到地中海，不必走直布羅陀海峽，而走其中加龍河-米迪運河，英國等敵對勢力無法察覺。

有了靈渠，秦始皇下嶺南；有了米迪運河，拿破侖稱霸歐洲。

1796年，拿破侖27歲，出任意大利軍團總司令。

拿破侖率軍翻越阿爾卑斯山脈，僅僅15天，法軍取得6場戰爭的勝利，殺敵一萬多，俘虜1.5萬人，繳獲55門大炮。

接下來拿破侖戰必勝攻必克，33歲成為法國皇帝。拿破侖坐鎮巴黎，意大利羅馬、西班牙馬德里、德國慕尼黑等這些經典城市，都在新皇帝的掌控之下。

拿破侖的法國占領無數敵國領土，建立法蘭西帝國，改變了歐洲乃至世界歷史走向，米迪運河默默發揮用。

米迪運河在建成后的兩百年間，一直發揮著溝通法國東西的重要任務，直到鐵路和高速公路興起，同時船只噸位越來越大，河道的承載力跟不上時代發展，主要功能已經是沿途旅游打卡，每年無數游客慕名而來。

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