國內(nèi)“高端電摩”價(jià)格：電動(dòng)摩托車才剛興起，有錢人又多了項(xiàng)玩具

過去一年里，我國摩托車產(chǎn)業(yè)在制造升級(jí)與休閑文化發(fā)展的雙輪驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁躍升。這一進(jìn)程不僅體現(xiàn)了中國制造業(yè)向智能化、綠色化、高端化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定步伐，也折射出國民生活方式和消費(fèi)理念的深刻變遷。從城市通勤到鄉(xiāng)村物流，從日常代步到騎行文化，電動(dòng)摩托車正逐步重塑人們的出行圖景，并成為推動(dòng)交通能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要力量。

在全球交通能源轉(zhuǎn)型與城市出行結(jié)構(gòu)升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)摩托車正從邊緣化交通工具躍升為綠色出行領(lǐng)域的關(guān)鍵載體。此外，摩托車文化氛圍的成熟，催生了對(duì)高性能、個(gè)性化、玩樂屬性車型的旺盛需求，直接反哺了制造業(yè)的高端化轉(zhuǎn)型。

從市場(chǎng)需求看，電動(dòng)摩托車的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，既滿足個(gè)人通勤的綠色需求，也適配物流配送、城市服務(wù)等商業(yè)場(chǎng)景。近幾年，外賣、快遞等即時(shí)配送行業(yè)的蓬勃發(fā)展，催生了對(duì)高性能電動(dòng)摩托車的剛性需求，騎手群體對(duì)車輛的載重能力、續(xù)航里程、耐用性要求顯著高于普通用戶。另外，電動(dòng)摩托車憑借低成本、易操作的優(yōu)勢(shì)，成為農(nóng)村居民生產(chǎn)生活的好幫手，既能滿足日常出行，又可用于農(nóng)資運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品外銷等場(chǎng)景，部分農(nóng)戶還將其作為流動(dòng)售賣工具，激活鄉(xiāng)村消費(fèi)活力。

近期市場(chǎng)格局的微妙變化，進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)。部分媒體報(bào)道稱，去年底到今年初，由于新國標(biāo)電動(dòng)自行車銷售遇冷，電動(dòng)摩托車取而代之成了銷售主力。如今人們不再僅僅滿足于“能跑”，而是追求“跑得更遠(yuǎn)、更快、更智能”。

電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，而電動(dòng)摩托車速度可超過50km/h，更能適應(yīng)城郊通勤、快速穿越城市環(huán)路等場(chǎng)景需求，但需要懸掛摩托車號(hào)牌，駕駛員須考取E或D類駕駛證，帶來了更高的準(zhǔn)入門檻。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于行業(yè)的規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展。

高端摩托車產(chǎn)品興起

當(dāng)下，各大品牌正不遺余力地布局高端電動(dòng)摩托車，意圖打破價(jià)格天花板，重塑品牌價(jià)值。市面上主流的高端品牌有九號(hào)、雅迪、ZEEHO、小牛電動(dòng)和寶馬等。價(jià)格帶方面，市面上7000元以上的高端電動(dòng)摩托車越來越多，其中ZEEHO高端電動(dòng)摩托車產(chǎn)品售價(jià)超2萬元，寶馬的電動(dòng)摩托車售價(jià)在3萬元以上，彰顯消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，還加速行業(yè)洗牌，一批技術(shù)落后、缺乏創(chuàng)新的小企業(yè)逐漸被淘汰，市場(chǎng)集中度顯著提升，行業(yè)逐步邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：外賣物流與農(nóng)村市場(chǎng)釋放強(qiáng)勁需求，海外市場(chǎng)亦潛力巨大。然而，挑戰(zhàn)同樣突出：電池續(xù)航與充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存短板，部分城市路權(quán)限制制約普及。未來，相關(guān)企業(yè)仍需在核心技術(shù)上突破、差異化產(chǎn)品布局、服務(wù)以及生態(tài)構(gòu)建上持續(xù)發(fā)力，方能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。