一汽大眾車主權益縮水，三電終身質保變8年引質疑|汽服早報

【汽車服務世界】第1872期早報

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今日要聞：

1、小米官方回應海南維修店火情與河南YU7高速事故；

2、德國重啟電動車補貼政策：最高達6000歐元，且對所有制造商開放包括中國品牌；

3、一汽大眾車主權益縮水，三電終身質保變8年引質疑；

4、普洛奇輪胎將接入綠動工坊2000家新能源服務店；

5、北汽江淮聯手華為，虧損超60億后豪擲113億打造新車型；

行業動態

1、小米官方回應海南維修店火情與河南YU7高速事故

1月20日，小米公司發言人發布聲明，就1月19日發生的兩起相關事件作出回應，分別為海南海口一汽車維修店車輛火情事故，以及蘭南高速小米YU7交通事故，詳細披露了事件經過及初步核查情況。

其中，針對海南海口汽車維修店車輛火情事件，小米官方表示，涉事車輛于當日17點30分車輛進入駐車狀態，主副駕離車。17點34分，前排座椅發生移動。17點37分，車內出現火情。截至車輛離線數據中斷前，動力電池均處于正常狀態。隨后現場火情已由消防部門及時撲滅，沒有造成人員受傷。

關于蘭南高速小米YU7交通事故，小米官方介紹，1月19日下午16點03分，在河南開封市尉氏縣蔡莊鎮S83蘭南高速上，一輛小米YU7發生意外交通事故。經初步核實，事故發生前車輛處于人駕狀態，正常行駛，右側貨車危險并道，因雪地路滑，駕駛員避讓不及發生碰撞，對方未停車駛離現場。

發生事故后，車輛前部受損，駕駛員正常停靠應急車道，車內駕乘人員及時撤離，無人員傷亡。截止16點14分車輛離線前，動力電池與小電池狀態均處于正常范圍內。后車輛發生起火出現明火，現場火情已由消防部門及時撲滅。

小米官方最后強調，我們正全力配合消防部門及交管部門開展后續調查工作，全力協助用戶處理相關事宜。感謝大家的關心，在此也呼吁廣大車主、媒體及公眾朋友，不信謠、不傳謠。（來源：蓋世汽車）

2、德國重啟電動車補貼政策：最高達6000歐元，且對所有制造商開放包括中國品牌

1月19日，德國政府宣布將為新購入電動汽車的家庭提供最高6000歐元的補貼，以促進國內電動汽車產業的發展。這項補貼政策是繼2023年底終止原有補貼政策后的新舉措，將從2026年1月1日起適用于新注冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車。補貼金額根據車輛類型、家庭人口和收入水平，范圍在1500歐元至6000歐元之間。此外，該計劃還包括將電動汽車的稅收減免延長至2035年的措施。
德國環境部表示，補貼政策面向私人消費者，且對所有制造商開放，包括中國品牌。德國政府已確認不會基于原產地實施限制，認為本土品牌具有足夠的競爭力。補貼政策將持續至2029年，申請可追溯至2026年1月1日。該計劃旨在惠及中低收入家庭，最終條款預計將在今年晚些時候公布。此前，由于預算問題，德國在2023年底取消了電動汽車補貼政策，導致2024年電動汽車銷量下降了27%。德國早期的電動汽車補貼計劃在2016年至2023年實施，共發放了約100億歐元的補貼。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、一汽大眾車主權益縮水，三電終身質保變8年引質疑

近日，一汽大眾車主反映其ID系列純電車型的三電終身質保權益被無故縮短至8年，引發權益政策擔憂。車主們質疑品牌方修改后臺數據，侵犯車主權益。

一汽大眾客服回應稱，App顯示權益是分批逐步更新，數據未同步，不影響權益生效。然而，一汽大眾此前已有修改權益的“前科”，2024年曾將終身免流量權益改為5年免流量，后在車主壓力下恢復。
一汽大眾2025年銷量同比下滑4.3%，創下多年新低。官方宣稱燃油車市場份額逆勢增長，但在新能源銷量上幾乎未提及。銷量下滑背后，是新能源轉型的滯后。一汽大眾高層也迎來變動，陳彬不再兼任總經理，由董修惠接任。董修惠曾在一汽豐田推動電動化、智能化轉型，此次接手一汽大眾，面臨巨大挑戰。（來源：一電快訊）

4、普洛奇輪胎將接入綠動工坊2000家新能源服務店

2026年1月17日，輪胎行業與新能源汽車后市場迎來一次標志性握手。專業高端輪胎品牌普洛奇，與新能源汽車售后服務領域的領先者綠動工坊，正式結為戰略合作伙伴。這并非一次簡單的產品入駐，而是一次基于精準渠道卡位與生態互補的深度綁定。根據協議，綠動工坊遍布全國的2000余家加盟門店，將成為普洛奇輪胎重要的展示與銷售終端。

5、傳馬自達將電動汽車計劃推遲兩年

據日媒報道，受美國、歐洲地區監管政策及激勵措施調整的影響，馬自達將其首款純電動汽車的推出時間至少推遲兩年，預計于2029年正式亮相。在此期間，馬自達公司將轉而主攻混合動力汽車，成為又一家在市場變局中調整發展策略的車企。

《日本經濟新聞》和《日本汽車新聞》近日報道，馬自達原本計劃在2027年推出首款純電動車型，但近幾個月來，歐美地區的關稅政策變化、電動汽車補貼退坡以及排放法規調整等多重因素加劇了市場不確定性，公司的計劃也隨之搖擺。

2025年9月底美國電動汽車聯邦稅收抵免政策取消后，該國11月的電動汽車新車注冊量大幅下跌49%，這對傳統車企的沖擊遠大于電動汽車行業龍頭特斯拉。

不過馬自達公司表示，仍在評估其電動汽車的推出時間表。該公司發言人回應稱：“推遲純電車型的相關信息并非由馬自達公司發布。基于多方案并行的戰略，我們會持續推進自主純電動汽車的技術研發，并將密切關注各國監管政策走向和消費者需求變化，以此確定產品的上市時機。”（來源：蓋世汽車）

6、保時捷中國總裁回應銷量下滑：預期之內的調整

保時捷近日公布的數據顯示，其2025年全球銷量為27.94萬輛，同比下滑10%。其中，中國市場銷量為4.19萬輛，同比下降26.28%。對于中國市場銷量下滑，保時捷中國總裁潘勵馳（AlexanderPollich）表示：“2025年對整個豪華車市場而言，確實是充滿挑戰的一年。作為專注于超豪華領域的純進口品牌，保時捷所面臨的壓力更為直接。我們在2025年的銷量回調，是在堅持質大于量核心戰略下，對市場環境的主動響應和預期之內的調整。我們專注于維護一個健康的供需關系和穩定的價值體系。”

新能源

7、北汽江淮聯手華為，虧損超60億后豪擲113億打造新車型

近日，北汽藍谷和江淮汽車發布了2025年業績預虧公告，兩家公司合計虧損超60億元。北汽藍谷預計凈虧損43.5億至46.5億元，虧損幅度較2024年收窄33.1%至37.4%。公司表示，為推進戰略落地，在產品研發和渠道建設上進行了高強度投入，導致業績階段性受影響。盡管銷量同比提升84.06%至20.96萬輛，但規模效應尚未形成。北汽藍谷計劃投資超55億元，升級開發三款享界品牌整車產品，其中享界S9、S9T已上市，第三款B+級SUV車型處于測試階段。
江淮汽車2025年凈虧損約16.8億元，同比減虧5.8%。公司指出，國際市場波動和聯營企業大眾安徽的10.8億元投資虧損是主要壓力。為應對困境，江淮汽車通過發行股票募資不超過35億元，用于總投資58.75億元的高端智能電動平臺開發項目。目前該平臺架構已搭建完成，基于平臺的轎車已上市，SUV和MPV車型處于計劃階段。兩家公司均加大與華為的合作力度，計劃投入至少113億打造更多產品。（來源：一電快訊）

8、研究顯示電動汽車在極寒條件下仍具成本優勢

一項基于美國最嚴酷寒冷環境下的實地車隊研究顯示，即使在低至零下40攝氏度的極端氣溫中，電動汽車仍能在綜合運營成本上優于柴油車。該結論由美國國家可再生能源實驗室（NREL）支持，并由阿拉斯加大學研究人員在科策布、加萊納和貝塞爾等偏遠社區收集實際運行數據后得出。研究名為《電動汽車是否適用于北極孤立微電網社區？》，分析涵蓋燃料、怠速、發動機預熱器使用、維護及停機時間等全部因素后發現，電動車輛在多數使用場景下總運營成本低于柴油車型。（來源：：蓋世汽車）