沒當領導前，人挺好，當了領導了就變質了，那些被逼成“壞人”的基層領導！

今天再為基層領導說說話。《》

那些認為一成為領導就變壞的人。其實他們有不為人知的一面。

就這不為人知的地方，迫使他成為一線員工口中的壞人。

當然，我們不排除那些確實是骨子里就壞而且還會“拍”的人成為基層領導。

我相信更多的便是那種被逼成“壞人”的領導。

在基層治理的鏈條中。

基層領導本應是政策規定落地的“最后一公里”推廣者和守護者。

可如今不少人卻在層層壓力下逐漸偏離初心，成了群眾口中“不近人情”的“壞人”。

這份“壞”，從來不是天生的，而是被上層壓力與基層阻力雙向擠壓出的無奈變形。

上層的壓力，是壓垮基層領導的第一根稻草。

他們每天要面對的，是密密麻麻的要求和報告。

三天一大會，兩天一小會，今天下達這個要求，明天又是那個要求。

尤其和安全掛鉤的工作。更是嚴之又嚴。說來說去還不是一個事，那就是安全。

但是說和做是兩回事。要做到知行合一。反觀更多的是紙上談兵。再者傳遞給一線員工，一線員工是否接受，是否落實，是否能把安全和效益分開。

基層領導的無奈是他自己做不了決定，反而要傳遞來自高層不理解一線現實的規定或者想法。

更讓人窒息的是“層層加碼”的慣性。

上級定的目標到了中層要翻倍，傳到基層時早已成了不可能完成的任務。

為了不被問責，基層領導只能硬著頭皮往前沖，原本該有的人文關懷被拋在腦后，對下屬的催促越來越急，對過程的把控越來越嚴，慢慢成了下屬眼中“只看結果、不講人情”的“狠角色”。

那些有活就接的維修工作不就是基層領導的無奈嗎？

這里不排除個別領導為了證明自己的業績也故意接一些工作任務。比如只能完成一個定檢，卻偏偏接了兩個。

還有便是基層人員的不聽話，則讓這份壓力雪上加霜。

基層群眾的訴求往往復雜多樣，有的不理解政策初衷，覺得“政策是死的，人是活的”，總想找理由變通。

有的受限于認知，對新政策充滿抵觸。

比如飛機維修人員程序規定的落實中，總有員工不愿遵守程序執行。認為“原本一步可以搞定的工作，依照程序太過于繁瑣”。

還有部分員工習慣了“少干少錯”，對基層領導安排的工作不配合、不參與，甚至故意唱反調。

面對這些情況，基層領導既要完成上級任務，又要安撫一線員工情緒，可時間不等人、任務不等人，航班保障更不等人。

無奈之下只能采取強硬手段：上綱上線，按規定處罰。

因此被罵“冷血”。

久而久之，他們在員工心里的形象，從“沒當領導時候挺好的”當了領導就變成了“壞人，溜須拍馬之輩”。

其實，沒人天生愿意當“壞人”。

基層領導也不愿意。他們本質上是治理體系中上下銜接不暢的縮影。

上層若能多些實地調研，少些脫離實際的指標，

基層群眾若能多些理解配合，少些抵觸對抗。

或許那些被逼到角落的基層領導，能重新找回初心，不用再在“完成任務”與“當個好人”之間，艱難地做著選擇。

要知道，那些一線提拔起來的領導，過去不就是在一起吃飯喝酒，在工作中同甘共苦的難兄難弟嗎？