老大匯川地盤被誰瓜分？2025新能源物流車電機十強揭秘！丨頭條

2025新能源物流車電機江湖生變，老大匯川地盤收縮，誰在“攻城略地”？

2025年，新能源物流車市場以全年銷量突破62.8萬臺的勢頭，繼續狂奔。電機作為車輛的“心臟”，其配套格局悄然生變——匯川聯合動力市場份額下滑；一批“黑馬”企業以翻倍增速強勢崛起。

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匯川份額收縮 后來者攻勢兇猛

從數據上看，匯川聯合動力以13.8萬臺的配套量位居第一，但其同比增幅為-2.9%，市場占有率從上年同期下滑9.1個百分點至22.0%。這意味著，每100輛新能源物流車中，匯川配套的車輛比上年少了近10輛。份額流失的背后，是競爭對手的集體上攻。

搶走匯川“地盤”的，主要是遠程新能源商用車、北汽福田和上汽集團這三家。這三家合計“切走”超過36%的市場蛋糕，且增幅均超過70%，成為本年度市場洗牌中的受益者。

具體來看，2025年，遠程以10.9萬臺的配套量緊隨匯川其后，同比增長71.0%，市占率提升3.4個百分點至17.4%；北汽福田配套6.3萬臺，同比暴漲115.8%，市占率從6.4%升至10.1%；上汽集團則以5.9萬臺、132.2%的增速，將市占率拉升至9.3%。

尤其是遠程新能源商用車，作為整車企業自配套體系代表，其電機配套規模已逼近匯川，且增速遙遙領先。若按此趨勢，2026年榜首之位是否易主，或許將成為一個懸念。

“增速黑馬”涌現 腰部企業強勢追趕

除前四強的強勢追趕，榜單“腰部”企業的增長態勢同樣驚人。

2025年，英搏爾電氣以3.3萬臺配套量、161.1%的同比增幅，市占率提升至5.2%；上汽大通雖然規模僅1.2萬臺，但增幅高達201%；江淮汽車增幅也達到87.1%。

值得注意的是四川建安工業，其2025年配套量接近2.5萬臺，同比增幅高達9090.4%，市占率從幾乎可以忽略不計躍升至4%，成為十強中增速最夸張的“現象級”玩家。與之形成對比的是武漢理工通宇，配套量下滑47.3%，市占率萎縮至4.1%，成為十強中唯二負增長的企業之一。

這些高增長企業多依托集團內部訂單或綁定主力整車客戶，在細分市場持續放量。例如英搏爾在輕型物流車電機領域表現突出，上汽大通則受益于集團新能源物流車布局加速。中小電機企業憑借靈活響應、成本控制與客戶深度綁定，正在形成對傳統龍頭企業的局部突圍。

市場集中度高企 格局趨向一超多強

從整體市場集中度來看，2025年，前五強企業（匯川、遠程、福田、上汽、英搏爾）合計市占率達到63.9%，前十強合計市占率則達到78.9%。這說明新能源物流車電機配套市場仍屬于高集中度行業，頭部企業掌握絕大部分份額。

與以往“一超多弱”的局面不同，當前市場正逐步演變為“一超多強”的競爭態勢：匯川雖保持領先，但身后已有2-3家企業規模接近10萬臺，且增速遠高于行業平均水平。占有率漲跌數據也顯示，除匯川和武漢理工通宇外，其余八家企業市占率均有不同程度提升，市場活力增強。

尤其值得注意的是，前十強中整車背景企業占據六席（遠程、福田、上汽、上汽大通、江淮、漢德車橋），說明在新能源物流車領域，整車企業正向核心部件領域延伸布局，“自配套”比例持續提升，這或許將進一步擠壓獨立第三方電機企業的生存空間。

2025年的新能源物流車電機市場，已從“寡頭壟斷”進入“群雄逐鹿”的階段。匯川的地盤縮小，并非市場總量收縮，而是競爭結構重塑的開始。

無論是遠程、福田這樣的整車巨頭，還是英搏爾、四川建安這類增速“黑馬”，都在用實打實的數據證明：電機的江湖，遠未到定局之時。

明年此時，這份榜單是否還會再有巨變？拭目以待。