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在深圳,每個騎電動車送孩子上學的早晨,我都緊緊攥著同一個念頭:小心再小心。
不為別的,只因電動車實在太多了。
據最新數據顯示,深圳登記上牌的電動車已超過600萬輛。僅2025年,涉電動車事故就占全市交通事故總數的62%。
也就是說,每10起事故中,有6起和電動車有關。
數字的背后,是一個個家庭的緊張與擔憂。
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1
許多人或許還記得,早年一提到廣東,“飛車黨”曾是抹不去的標簽。
摩托車搶奪、街頭搶劫,構成這座城市一段沉重的記憶。
2003年后,深圳開始嚴格限行摩托車,治安逐漸好轉,“飛車黨”也隨之淡出視野。
后來,環保理念興起,共享單車流行,但若要載人出行,電動車仍是許多家庭最實際的選擇。
不知不覺間,電動車已悄然接管了深圳的街頭巷尾。
速度看似慢了,危險卻從未真正遠離。
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2
等紅綠燈時,我經常看到有人趁著車流的間隙,突然闖紅燈橫穿馬路,險象環生。
更讓我揪心的是,不少載著孩子的家長,不僅闖紅燈,還都沒戴頭盔。
這是拿自己和孩子的生命在冒險。
守護生命的那道防線,有時竟薄如一層空氣。
最常見的,也許就是穿著各種制服的外賣騎手了。
系統限時、訂單壓力,他們不得不與時間賽跑,闖紅燈、逆行、擠占機動車道......
這幾乎成了常態,是無奈,也是隱患。
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3
說實話,在深圳騎電動車確實比開車方便。
不用到處找停車位,不怕紅綠燈多、路口復雜。
我住的村子,這兩年在修建地鐵,原本四個出口被封了三個,剩下的出口是在學校旁邊,上下學高峰禁止汽車通行。
如果七點半前沒把車開出去,就得等到八點以后了。
這對八點打卡的上班族來說,簡直是煎熬。
我曾向居委會反映,結果也不了了之。
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4
隨著電動車越來越多,村里的充電樁也越建越密。
可安全問題也隨之而來:
去年年底,村里超市旁邊的一排充電樁突然起火,空調外機、綠化和停放的車輛無一幸免。
起因僅僅是一臺充電器故障。
現場一片狼藉,幸好火沒燒進居民樓,否則后果不堪設想。
而且,電動車充電也越來越貴了。
還記得去年初,給電動車充滿電不到兩塊錢,現在漲到三塊五,還要加收一塊左右的服務費。
我差不多兩天充一次,一個月下來至少也要五十塊,這都趕上我在視頻平臺的季度會員費了。
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5
如果你也在深圳,無論是走路、騎車還是開車,早晚高峰請一定保持警覺。
轉彎、變道時,務必多看一眼,因為你永遠不會知道,下一刻會不會有電動車從視線盲區突然沖出來。
我婆婆就曾為此付出代價。
有一次她騎電動車突然想掉頭,沒注意看路,剛一轉,就被一個沖過來的外賣小哥撞倒了。
兩人都摔在地上,人沒事,但婆婆的手被狠狠撞傷。
她當時覺得不嚴重,就讓小哥走了。
后來去醫院,手背血肉模糊,一半的皮都掀開了,清創包扎花了兩千多。她一邊疼,一邊后悔:“真不該讓他走……”
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6
電動車帶來便利,也伴隨著疼痛與風險。
它嵌入這座城市的肌理,成為許多人出行的依靠,卻也不斷考驗著每個人的規則意識與安全意識。
有時候孩子問我:“媽媽,我們怎么總是這么慢?”
看著身邊一輛輛電動車呼嘯而過,我握緊車把,對她說:“安全第一,我們不趕那幾分鐘。”
而或許,在這飛速向前的城市里,真正珍貴的不是速度,而是我們平安抵達的每一程。
規則慢一分,生命穩十分。
這不僅是交通安全的道理,也是對生活的隱喻。
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