浙江省104國道南移工程有望“十五五”開工！雙向六車道

杭州，自古因水而興，如今因路而盛。進入新世紀，杭州市把“交通西進、東拓、南接、北聯”作為城市空間突圍的第一戰略，先后建成繞城高速、杭千高速、杭長高速、杭徽復線等16條高速公路，形成“一繞九射”高速主骨架；同時，以“四縱五橫三連十一延”為目標的都市快速路網不斷加密，截至2024年底，全市共有公路6702條、總里程達16616.522公里，實現主城、副城及組團間45分鐘交通圈。一張“外聯內暢、立體高效”的現代化公路網，為杭州打造國際性綜合交通樞紐城市打下了堅實基礎。

當干線通道逐步成網，新的命題隨之出現：如何讓余杭西部徑山、瓶窯、良渚等鄉鎮快速接入主城？如何為杭州中環預留“接口”，讓大城西真正融入“45分鐘”通勤圈？答案，便落在104國道余杭瓶窯至良渚段改建工程——俗稱“104國道南移”項目之上。

根據早期研究方案可知，本項目線路起自現狀104國道彭公互通南側，起點預留遠期320國道外移銜接條件，之后路線往南沿西復線與良渚核心保護區中間穿越至北湖滯洪區南側后，路線沿中苕溪往東與運溪高架路瓶倉大道互通相接。同時設置一條連接線將漕雅線與104國道相接。104國道南移主線長約13公里，連接線長約3.5公里。主線與連接線均采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能斷面布設，設計速度采用80公里/小時。項目預計總投資50億元。

屆時，徑山、瓶窯居民可通過本項目在15分鐘內駛入中環，經留祥快速路、文一路隧道半小時直達杭州主城；貨運車輛則通過“客貨分層”實現“過境不進城”，有效緩解良渚、倉前區域交通壓力。目前，G104南移項目已取得浙江省發改委項目建議書批復，工程可行性研究報告也已通過浙江省發改委、交通廳等多部門評審會議。同時，G104南移項目已列入省市綜合交通十五五規劃，為后期深化開展項目前期技術研究以及項目實施提供上位規劃依據。

據悉，104國道余杭瓶窯至良渚段改建不僅是一條道路的南移，更是杭州西部“文化走廊”與“產業走廊”的深度融合：北端，徑山禪茶等旅游經濟帶將獲得快速通道；中段，良渚新城、未來科技城數字經濟核心區將擁有新的物流與人才流“大動脈”；南端，則與104國道杭州至紹興公路（良渚至崇賢段）相連，形成杭州通往紹興、寧波的又一條免費快速干線。