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俄烏戰爭,到底停不下來了。
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而這個冬天的烏克蘭,也是異常難熬,就在外界還在關注北約是否真的會加碼援助、F-16戰機什么時候才能真正投入使用的時候,俄軍已經搶先出手了。
他們不再執念于前線的推進,而是直接把導彈打到了烏克蘭的機場、交通樞紐甚至能源設施上。
行動的速度之快,打擊的密度之高,都讓人一下子看出了俄方的意圖很明確:不等,不拖,直接打。
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哪怕北約的戰機還沒完全做好準備,俄軍也不準備再給什么“適應期”了。
俄軍這輪打擊的起點,其實是在烏克蘭的蘇梅州,此地之前并不是人們所熟知的激烈戰場,但最近頻頻出現在戰報里,也足以證明,它已經變成了一個戰略重點。
蘇梅州的科諾托普機場,成了首個目標,它是烏克蘭無人機部隊的重要操作基地,從這里出發的無人機,過去一段時間,一直頻繁對俄境內的庫爾斯克和布良斯克方向進行襲擾,尤其是夜間的攻擊,搞得對面很是頭疼。
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俄軍的打擊非常直接,直接用伊斯坎德爾導彈級別的武器打了過去,而且不是簡單地打跑道或者塔臺,而是采用了接近垂直的打擊方式。
這種打法的特點是飛行軌跡陡峭,幾乎不給對方防空系統留下任何反應時間,打擊區域也不是一兩個點,而是以子彈藥的形式大范圍覆蓋。
而打擊的結果,就是機場的核心區域,像停機坪、無人機發射點、維護區,統統都被火力覆蓋了一遍。
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這當然不是一次簡單的襲擊,而是勢必要一口氣把烏軍在這一地區的無人機的作戰能力,給徹底打斷打廢。
也讓烏克蘭知道,損失的不止是幾架無人機,而是整個無人機出動體系都會遭到重創,一旦機場的基礎設施被摧毀,維護人員被迫轉移,補給鏈條斷裂,那么就算還有無人機也沒法起飛,更別說持續作戰了。
而這,只是第一步。
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緊接著,俄軍開始對蘇梅州的交通和后勤系統展開連續打擊,繼續對烏克蘭的地面設施,進行系統性的拆解。
鐵路橋梁、跨河通道、倉庫、燃料儲備點,這些地方都陸續遭到了打擊,特別是鐵路線路被重點照顧了,也足以看出,俄軍對烏克蘭的物資調動能力非常警惕,只要交通線癱瘓,前線部隊的壓力就會成倍增加。
再加上現在嚴寒的氣候條件,也讓烏軍很被動,寒冬溫度正低,光纖無人機的纜線也很容易被凍住,飛行穩定性變差,識別系統也容易出問題。
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俄軍顯然是看準了這個時間窗口,趁著烏軍在技術上出現短暫空檔,迅速發動了連續打擊,他們用的是遠程攻擊無人機和導彈,打擊范圍從邊境線一直延伸到縱深幾十公里,目的就是不讓烏軍有喘息時間。
而另外一個戰場哈爾科夫,戰況也同時在升溫,在這,俄軍使用了BM-30旋風遠程火箭炮,對哈爾科夫市的能源設施發動了打擊,目瞄的就是當地的高壓變電站。
那這么一來,這性質就不再是簡單的軍事對抗了,畢竟能源系統一旦被破壞,不僅軍用設施受影響,整個城市的供電、供暖系統也會出現問題,尤其是在冬天,這種打擊的后果也會被迅速放大。
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我們可以看出,俄軍的行動,已經從戰術層面上升到戰略層面,他們不再單純針對軍事單位,而是要從根本上破壞烏克蘭的戰爭支撐能力。
打機場是讓戰機飛不起來,打鐵路是讓補給送不過去,打電站是讓控制系統癱瘓,打擊節奏也相較之前更快,密度也更大。
與此同時,西方國家對烏克蘭的空中援助正在提速,其中最受關注的,就是波蘭提供的升級版米格戰機,雖然不是F-16,但這些米格戰機經過改裝,已經能兼容北約的數據鏈系統,換裝了西方的雷達和導彈接口。
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至于戰斗力,也比原來的蘇制米格提升了不少,更重要的是,它可以直接接入北約的指揮系統,這就意味著一旦起飛,就能和北約的預警機、地面控制站實時共享信息。
可以說,如果能形成規模化部署,烏軍的空中力量將獲得一次比較大的躍升,也正因為如此,俄軍才會在戰機還沒完全部署到位之前就出手。
俄羅斯方面這次打擊的目標不只是機場,還有戰機的維護點、修理廠和彈藥儲備點,導彈優先覆蓋的都是這些支撐戰機長期作戰的“底座”,不是為了擊落飛機,而是讓他們即便有飛機,也飛不了。
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說白了,俄軍并不打算等這些戰機形成戰斗力,他們的邏輯很直接,只要是潛在威脅,就要提前打掉,就算飛機還沒到,也要把你能用飛機的地方先毀掉,機場、跑道、修理廠、彈藥庫,一個都不放過。
這樣即使飛機到了,也只能停在地上干著急。
此外這波攻擊,也透露出俄軍現在的作戰節奏正在加快,他們不再像之前那樣打一陣歇一陣,而是連續不斷地制造戰場壓力。
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從北部的蘇梅州,到東部的哈爾科夫,再到西部的機場設施,打擊面非常廣,俄軍的行動已經不再局限于前線推進,而是試圖通過后勤打擊來全方位限制烏軍的作戰能力。
對于烏軍來說,這種打擊方式非常難防,畢竟前線可以修筑防線,但后方的基礎設施一旦遭到破壞,修復起來非常慢,尤其是在冬天。
像鐵路橋梁、變電站、機場跑道這些,如果被導彈擊中,修復周期動輒幾天甚至幾周,而俄軍導彈襲擊的頻率又很高,剛修好很可能又挨一輪。
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古時打仗,講究一個“兵馬未到,糧草先行”,而如今,俄羅斯的打擊,打得就是飛機配套的設施。
那可以說,俄羅斯這是“飛機未到,先攻其場”了。
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俄羅斯這一招,又一次走在了烏克蘭前面。
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