當江淮汽車為2025年交出一份“預虧”的財報時,圍觀群眾的反應大概分兩種:老派看客搖頭說“傳統車企掉隊了”,數字信徒則說“這是又一家被新能源卷哭的”。但如果把財報當成一部懸疑片來看,你會發現江淮汽車的劇情里,藏著一份明目張膽的“氪金攻略”,那就是憋大招,打BOSS!
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62歲的江淮,正經歷一場“中年叛逆”。2024年以及預期的2025年,江淮汽車都出現了虧損。財報是虧了,但仔細看——虧的有來頭:研發費用增長、大眾合資投入、組織改革成本……換言之,這不是經營失誤,倒像學生時期省下零花錢,全報了課外輔導班,為未來發展蓄力謀勢。
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公告顯示,江淮汽車去年前三季度在研發上就砸了超30億,同比猛增30%以上。這什么概念?相當于每天一睜眼,先燒掉1000多萬搞研發。單看研發投入的數值可能在全球、全行業并不絕對突出,但對當下的江淮汽車來說絕對是“真金白銀”。而江淮汽車投下去的,其實是“未來通行證”。
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何謂“未來通行證”?面對行業變革,江淮汽車沒有盲目低價內卷,而是挑了條險路:與華為聯合推出超豪華汽車品牌“尊界”。用江淮汽車董事長項興初的話說,這是“勇闖科技豪華的無人區”。如今,尊界S800持續熱銷,月交付量突破4000臺,成為百萬級超豪華車市場的“絕對領導者”。
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2026年,尊界將持續豐富產品線,加碼推出旗艦級MPV和SUV。屆時,尊界品牌將成為媲美邁巴赫(參數丨圖片)、勞斯萊斯的超豪華汽車品牌,潛力巨大。而且,今年虧損較大的大眾安徽,也將在2026年推出多款新車型,包括轎車“與眾07”、全尺寸SUV“與眾08”、B級轎車“與眾09”,有望減虧甚至帶來更多增長。
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值得一提的是,江淮汽車在強化合資合作的同時,沒有完全拋棄“家底”。它左手握著輕卡、皮卡這些“老本行”,在商用車市場穩扎穩打,右手在海外市場啃下好幾個“萬輛級”地盤,持續給智電轉型備足干糧。“高端突破+基盤穩固”的雙軌戰略,將讓江淮汽車在2026年步入真正的收獲期,從而大大改善新一年的財務報告。
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智電車訊認為,當下汽車行業的競爭,早已不是單純的產品戰或價格戰,而是一場關于“未來發展”的系統競賽。江淮汽車看似在財報上退了一步,實則正全面對標華為,系統性地重構企業競爭力。這種投入短期內當然難見回報,但就像游戲里攢經驗值:技能點不點滿,怎么打后期BOSS?假以時日,江淮汽車完全可以乘勢而上,將乘用車產品整體提升至豪華車級別以上,實現蝶變。
編后語
江淮汽車像一位默默升級裝備的玩家,雖短期戰績平平,但技能欄里的“華為賦能”“大眾合作”“自主研發”正逐個點亮。當行業從混戰進入淘汰賽時,那些提前“氪”下去的能力,或許才會真正顯露出威力。畢竟,在汽車這場馬拉松里,真正的勝負從來不在第一個五公里。
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