又一位大導？小紅牛車隊賽季首測，新秀林德布拉德失控沖出賽道

小紅牛車隊于意大利伊莫拉進行2026年賽車測試，期間新秀林德布拉德失控沖出賽道被困在砂石地中。

小紅牛在距離車隊總部所在地Faenza只有15公里的伊莫拉賽車場進行為期兩日的測試，確認賽車機件運作正常，并為下周在巴塞羅那舉行的首輪官方季前測試做準備。

車手勞森和今年唯一新秀林德布拉德先后上場駕駛，也代表了紅牛和福特自主研發的動力單元首次落地測試，成為第3間進行試車的動力單元制造商。

這次測試被稱為展示圈（demonstration event），此類試車只允許跑3圈或15公里，并為今日進行的200公里拍攝日測試做準備。

每支車隊每一個賽季可以進行2次展示圈，通常車隊會在季前進行一次，緊接著開始拍攝日測試。

而拍攝日測試也是每支車隊每季可以進行兩次，每一次測試最多跑200公里，在伊莫拉可以跑40圈，這類測試是用來供車隊拍攝宣傳片素材和對新車進行初步的試驗。

不過賽車在拍攝日測試必須使用性能較低的專用輪胎，而周二的測試是在濕地下進行，車隊因此使用了濕地胎。

首先出場的是勞森，他在當地時間中午完成3個示范圈里的第一圈，隨后返回維修站將車交給林德布拉德，但是這位18歲車手在他的第一圈就出現事故，他于Villeneuve減速彎失控打滑并困在砂石緩沖區內，被迫提前結束試車。

網上流傳著幾條拍到林德布拉德失控沖出賽道，以及賽車被藍布遮蓋，由板車運回維修站的視頻。

與此同時，從場邊攝影師拍到的照片可以見到這部測試版VCARB 03賽車的一些特征，包括頭翼的端板并沒有設置側翼，而之前進行過測試的奧迪R26和凱迪拉克賽車都有配備側翼。而頭翼翼面兩邊各設置一組機械臂夾倉，外形與過去的DRS尾翼機械臂夾倉相似，用以控制翼面的角度。

側箱進氣口設計與凱迪拉克相似，都是使用寬扁式的造型；駕駛座上方的引擎進氣口與1月15日發布的計算機圖片有明顯不同，而且呈巨大的倒梯形設計。

另外VCARB 03的前后懸掛都是使用推桿式設計，這是因為當代賽車不再使用地面效應所導致，也不需要激進的防俯沖設計，底盤設定也比以往高得多，與2021年或以前相似。

不過考慮到車隊仍繼續賽車的研發工作，并會在巴塞羅那和巴林的測試中帶來不同的套件，因此目前所見的這部VCARB 03賽車到季前測試甚至開幕戰澳洲大獎賽的時候又會有所不同。

本賽季首輪季前測試將于1月26 – 30日在巴塞羅那賽車場舉行，第2和第3輪季前測試都在巴林國際賽車場進行，日期是2月11至13日和2月18至20日，開幕戰澳洲大獎賽則在3月6至8日舉行。