2026中國(guó)車(chē)企加速出海：從“走出去”到“扎下根”

2026年伊始，加拿大、德國(guó)相繼放寬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口限制與補(bǔ)貼門(mén)檻，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史性機(jī)遇窗口。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車(chē)出口突破700萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)出口更是實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，出海已從可選之路變?yōu)楸貭?zhēng)之地，2026 年將成為車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)延伸至全球的關(guān)鍵一年。

從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出到深度的本土化運(yùn)營(yíng)，中國(guó)車(chē)企正面臨著價(jià)格戰(zhàn)、品牌認(rèn)知、屬地化挑戰(zhàn)等多重考驗(yàn)。同時(shí)中國(guó)汽車(chē)出海正告別野蠻生長(zhǎng)，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中邁向提質(zhì)增效的全新階段。

政策利好疊加出口爆發(fā)，車(chē)企出海迎黃金窗口

近期，加拿大將給予中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)每年4.9萬(wàn)輛的配額，配額內(nèi)享受6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅待遇，配額數(shù)量將按一定比例逐年增長(zhǎng)。此前加拿大前任政府曾宣布自2024年10月1日起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征100%附加稅。

1月19日，德國(guó)宣布將把規(guī)模30億歐元（約合245億元人民幣）的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃向所有汽車(chē)制造商開(kāi)放，包括中國(guó)品牌。

伴隨著加拿大、德國(guó)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)相關(guān)限制的放寬，2026年預(yù)計(jì)出海將成為車(chē)企間價(jià)格戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。2025年，各家車(chē)企在公布銷(xiāo)量的時(shí)候，多數(shù)標(biāo)注了其出口銷(xiāo)量。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年汽車(chē)出口超700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。其中乘用車(chē)出口603.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%；商用車(chē)出口106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%；

新能源汽車(chē)方面，2025年全年新能源汽車(chē)出口261.5萬(wàn)輛，同比激增103.7%。其中，新能源乘用車(chē)出口253.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍多；新能源商用車(chē)出口8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.8%。

瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻在第二十六屆瑞銀大中華研討會(huì)中表示，2025年的車(chē)市，批發(fā)呈現(xiàn)低個(gè)位數(shù)的倒退，零售呈現(xiàn)中個(gè)位數(shù)的倒退。國(guó)內(nèi)在批發(fā)層面上面少賣(mài)50萬(wàn)臺(tái)車(chē)，在這個(gè)環(huán)境下，各家車(chē)企進(jìn)一步把出海當(dāng)作尋求增長(zhǎng)點(diǎn)的策略重心。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其個(gè)人公眾號(hào)上發(fā)文表示，2025年我國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的核心特征。乘用車(chē)成為出口增長(zhǎng)的核心引擎。出口目的地仍以歐洲、東盟、南美地區(qū)為主，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口占比保持較好，市場(chǎng)多元化布局成效顯著。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)崔東樹(shù)公眾號(hào)

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受財(cái)聞采訪時(shí)表示，中國(guó)車(chē)企數(shù)量多、產(chǎn)能大，新能源汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)，掌握核心技術(shù)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使車(chē)企出海。

長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH）證券事務(wù)工作人員對(duì)財(cái)聞表示，“海外市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車(chē)2026年重點(diǎn)發(fā)力的方向。以往長(zhǎng)城在海外銷(xiāo)售的車(chē)型主要以哈弗品牌為主，今年會(huì)陸續(xù)在海外推出哈弗品牌的哈弗猛龍、哈弗梟龍，魏牌的高山、藍(lán)山，坦克500及歐拉在新平臺(tái)上的車(chē)型?！?/p>

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟在羅蘭貝格「預(yù)見(jiàn)2026」行業(yè)趨勢(shì)發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)下中國(guó)成為最大的汽車(chē)出口國(guó)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、海外國(guó)家與地區(qū)的覆蓋推廣都將進(jìn)入新階段：從整車(chē)出口進(jìn)入到屬地化運(yùn)營(yíng)階段。接下來(lái)會(huì)看到越來(lái)越多的本地化運(yùn)營(yíng)，本地化運(yùn)營(yíng)將在本地就業(yè)及適應(yīng)度等緯度上把中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品帶給更多的消費(fèi)者。

從整車(chē)出口到本地化深耕，如何應(yīng)對(duì)海外競(jìng)爭(zhēng)新格局？

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有俄羅斯圖拉工廠、泰國(guó)羅勇新能源工廠、巴西伊拉塞馬波利斯工廠三個(gè)海外全工藝整車(chē)廠及十幾家 KD (散件組裝) 工廠。

除長(zhǎng)城汽車(chē)外，奇瑞汽車(chē)（09973.HK）、比亞迪（002594.SZ）、上汽集團(tuán)（600104.SH）、零跑汽車(chē)（09863.HK）等車(chē)企均在布局海外。奇瑞也在全球建設(shè)了數(shù)十個(gè)工廠（涵KD工廠），包括其與Ebro EV Motors在西班牙的合資工廠，其土耳其工廠預(yù)計(jì)在2026年完成建設(shè)并投產(chǎn)。此外，比亞迪匈牙利工廠、零跑波蘭工廠也將在2026年建成投產(chǎn)。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)中，中國(guó)車(chē)企也認(rèn)知到，出口從來(lái)不是簡(jiǎn)單的將產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)外，而是在當(dāng)?shù)鼐?xì)作、扎根生長(zhǎng)。

鄭赟認(rèn)為，到2030年左右中國(guó)整車(chē)出口量應(yīng)該在800萬(wàn)臺(tái)—1000萬(wàn)臺(tái)左右的區(qū)間，也就是意味著車(chē)企從當(dāng)下的快速放量階段，接下來(lái)會(huì)進(jìn)入到提質(zhì)、提升品牌的中長(zhǎng)期動(dòng)作上。整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)出口還在穩(wěn)步上升的階段，但是接下來(lái)的一至兩年的時(shí)間里會(huì)有平臺(tái)期。要突破平臺(tái)期，相關(guān)車(chē)企必須深化本地化運(yùn)營(yíng)。

“2026年在海外推出的車(chē)型主要是在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，其產(chǎn)品定價(jià)需與當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平匹配。為彌補(bǔ)相較于日系及本土品牌的認(rèn)知短板，長(zhǎng)城強(qiáng)調(diào)不僅輸出產(chǎn)品，更要輸出服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)深度本地化扎根。”長(zhǎng)城汽車(chē)上述工作人員表示。

據(jù)了解，目前長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)達(dá)國(guó)家等成熟市場(chǎng)不僅看重售前，更看重售后及用戶體驗(yàn)。當(dāng)?shù)赜脩糍?gòu)車(chē)后會(huì)進(jìn)行后續(xù)跟蹤及保障服務(wù)，此外長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)成立海外子公司進(jìn)行銷(xiāo)售。其他地方則會(huì)與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)進(jìn)行合作。

“一些市場(chǎng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放，帶來(lái)相反的問(wèn)題?！膘枙F認(rèn)為，比如泰國(guó)，去的中國(guó)車(chē)企太多了，把國(guó)內(nèi)的內(nèi)卷帶過(guò)去了，最后變得跟國(guó)內(nèi)差不多。這種環(huán)境之下，大家也打價(jià)格戰(zhàn)，之后又受制于成本的制約，在材料，工程等方面妥協(xié)，最后由消費(fèi)者承擔(dān)后果。這不是理想的競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)上述工作人員對(duì)財(cái)聞表示，東南亞市場(chǎng)已經(jīng)偏向紅海市場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐臍夂?、政策使得?dāng)?shù)叵M(fèi)者更偏向新能源汽車(chē)。個(gè)別車(chē)企擅長(zhǎng)通過(guò)降價(jià)手段提升銷(xiāo)量，其在泰國(guó)市場(chǎng)受到價(jià)格戰(zhàn)的沖擊比較多。

張翔認(rèn)為，車(chē)企出海需要考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是否成熟、政策是否友好。還需注意當(dāng)?shù)仄?chē)消費(fèi)的規(guī)模及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需足夠大、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，才是優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。