翻倍上調進口車回收費致失去競爭力，八百多家中國車展廳在俄關閉

內容提要：

2025年中國汽車出口整體增長21%，但對俄出口暴跌45.4%，出口額下降44.3%，導致兩年內838家中國汽車展廳關閉。俄羅斯官方歸因于擴張過快與經營成本上漲，實際主要系俄大幅翻倍上調進口車回收費，致中國車價格暴漲、競爭力喪失，本土車銷量激增64.2%。俄未來擬繼續提高回收費，進一步抑制中國車進口。

一、2025年中國車出口大幅增長21%，但對俄羅斯出口暴跌近一半。

2025年，中國商品出口比上一年增長5.5%，但對俄出口卻從2024年的1155億美元下降至1033億美元，下降了10.4%，結束了俄烏戰爭以來大幅增長的趨勢——2023年對俄出口暴漲46.9%，2024年增長4.1%。

中國汽車對俄羅斯出口，可能是所有類別中下降幅度最大的類別。

根據中國乘用車協會的數據，2025年中國汽車工業共生產和銷售了3440萬輛汽車。這比2024年的3144萬輛增長了9%。其中近80%在國內市場銷售，達2730萬輛，比上一年增長7%；超過20%的汽車出口，出口量同比增長21%至710萬輛。

在對全球的汽車出口大幅增長21%的同時，2025年中國對俄羅斯的汽車出口量卻比上一年下降了45.4%至63.23萬輛（海關總署的數據）。而2023年和2024年，中國對俄羅斯汽車出口分別大幅增長了459%和21.9%。

對俄羅斯汽車出口額的下降同樣劇烈，從2024年的152億美元降至84.6億美元，下降了44.3%。

二、俄羅斯進口的中國車減半，導致兩年內838家中國汽車展廳被關閉。

中國對俄羅斯汽車出口大幅下降，帶來了嚴重的在俄羅斯的中國汽車終端的損失。由于這些銷售終端在中國對俄汽車暴漲的2023和2024年才開始建立，汽車終端的損失意味著俄羅斯的中國汽車經銷商投資于銷售終端的成本遠未收回。

1月20日，俄羅斯國有的財經媒體《生意人報》報道稱，在2024年俄羅斯銷售中國汽車品牌的經銷商數量大幅減少643家，下降19%之后，2025年俄羅斯的中國汽車經銷商數量又減少了195家至2600家，比2024年下降了7%。中國品牌在俄羅斯經銷商網絡中的份額從67%降至64%。

2024年至2025年俄羅斯突然關閉838家中國汽車銷售終端，平均每天都有門店摘牌，主要原因是中國車銷量大幅下滑。

俄羅斯天然氣工業股份公司自租進口關系主管亞歷山大·科爾涅夫告訴《生意人報》，去年大約四分之一銷售中國汽車的經銷商關閉或更名。已有100多家汽車零售商停止從中國采購車輛，轉而與國內組裝商合作，生產本地制造的車型。

三、俄羅斯官方認為，中國車展廳大量關閉是因為近年來過快擴張和經營費用上漲。

俄羅斯汽車經銷商協會（ROAD）將中國品牌經銷商數量的減少歸因于近年來過快的擴張，此前中國汽車制造商在俄烏戰爭導致西方品牌退出后迅速進入俄羅斯市場。

ROAD告訴《生意人報》，許多中國品牌對真實消費者需求和經銷商業務經濟缺乏清晰理解，促使一些制造商調整策略，部分經銷商在2025年參與縮減。

協會還指出，借貸成本上升、租金上漲、物流費用和工資上升，以及消費者需求減弱，這些因素都影響了該行業。

總體來看，去年俄羅斯各品牌共開業678家汽車經銷商，較2024年減少近47%，763家展廳關閉，比去年同期減少22.6%。經銷商總數減少了85家，降至4,070家。

根據Avtostat的數據，2025年俄羅斯整體汽車市場萎縮了近16%，總銷量降至133萬輛。其中，在中國車減少45.4%的同時，俄羅斯本土汽車銷售從2024年的42.5萬輛增加到69.77萬輛，暴漲64.2%。

四、實際上中國汽車在俄羅斯市場大起大落，主要原因是俄羅斯為抑制中國車而大幅上調進口汽車回收費。

從數據表面看，ROAD給出的原因似乎不錯。但進一步分析進口自中國的汽車銷售大幅下降、俄羅斯本土生產的汽車銷售大幅增長的原因，則源于俄羅斯自2024年下半年開始的進口汽車回收費，這是俄羅斯藏在回收費后面的小算盤。

2023年俄羅斯從中國進口的汽車暴增459%，令俄羅斯人眼紅。他們的國家杜馬以扶持本土汽車產業發展、升級為由，大幅增加進口車回收費政策，以遏制從中國進口的汽車增長。

2024年下半年，俄羅斯將進口汽車回收費從按排量收取，改成按車輛價值的15%收取， 這一招導致從中國進口的汽車每輛得多掏三四千美元。2025年1月俄羅斯再次翻倍上調進口車輛回收費，每輛車的回收費平均提高到7500美元一輛，占車價的四分之一左右，主要針對乘用車，這一招導致中國車在俄羅斯的售價暴漲，普通中國車價格直接追上德國車。與此同時，俄羅斯監管部門還攔住幾款中國卡車不讓賣，說車輛安全存在問題。結果，2025年一季度中國出口到俄羅斯的汽車斷崖式下降了44%。

根據俄羅斯2026年的預算法案，2026年俄羅斯計劃在俄烏戰爭期間第三次提高進口汽車回收費，他們計劃未來三年靠汽車回收費獲得729億美元的收入，年均243億美元，按2025年進口汽車65萬輛計算每輛高達3.73萬美元的回收費，必然導致從中國進口的汽車繼續大幅下降，沒有了進口車，從哪去收取回收費呢？

【作者：徐三郎】