2026年1月19號這一天,中加之間的事兒簡直像演電視劇,反轉(zhuǎn)來得猝不及防。
英國路透社當(dāng)天剛發(fā)消息,說中國有進(jìn)口商已經(jīng)敲定了6萬噸加拿大油菜籽的訂單,實(shí)打?qū)崈冬F(xiàn)之前談好的合作。
結(jié)果同一天,加拿大安大略省省長道格·福特就跳出來搞事情,公然說中國電動汽車會監(jiān)聽用戶,還嚇唬人,說加拿大人買了中國電動車,以后可能都開不到美國去。
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一邊是我們實(shí)實(shí)在在推進(jìn)合作、守信用,一邊是加拿大的政客無端抹黑,這一冷一熱的對比,直接讓外界炸開了鍋。
要知道,加拿大總理卡尼剛帶著中加合作的成果訪華回來沒幾天,怎么連自己國家一個省長都管不住?
這事看著是突發(fā)的鬧劇,其實(shí)內(nèi)里全是大國之間的拉扯,還有加拿大自己家里的政治爭斗。
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2026年1月14號到17號,卡尼帶著高規(guī)格代表團(tuán)來中國訪問,這可是八年來加拿大總理頭一回踏上中國的土地,開年就搞出這么大的外交動作,關(guān)注度特別高。
這次訪問四天時(shí)間里,雙方談成了個核心合作,簡單說就是電車換菜籽油,互相都讓了不少步。
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加拿大那邊,把中國新能源汽車的進(jìn)口關(guān)稅從106.1%一下子降到了6.1%,還先給了每年4.9萬輛的進(jìn)口額度,說好了未來五年逐年增加,最后能到7萬輛。
我們這邊也不含糊,取消了對加拿大菜籽油的進(jìn)口限制,關(guān)稅從85%降到15%左右,還特意把關(guān)稅調(diào)整的執(zhí)行時(shí)間定在3月1號前。
這就相當(dāng)于是留了個觀察期,看看加拿大能不能說到做到。
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更關(guān)鍵的是達(dá)成了2000億元的本幣互換協(xié)議,以后貿(mào)易往來直接用人民幣和加元結(jié)算,不用再經(jīng)過美元這一手。
消息一出來,加拿大國內(nèi)反應(yīng)特別熱烈,老百姓都在搜中國新能源汽車的品牌,想知道什么時(shí)候能買到。
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加拿大油菜籽種植者協(xié)會的主席高興壞了,直說這是嶄新的一天。
尤其是加拿大西部的農(nóng)業(yè)省份,把這次合作當(dāng)成了救命的希望。畢竟過去幾年,因?yàn)橹屑雨P(guān)系緊張,當(dāng)?shù)氐挠筒俗迅举u不出去,出口量暴跌,不少農(nóng)戶虧得底朝天,甚至直接倒閉了。
加拿大電動汽車協(xié)會也表態(tài),說更多中國電動車進(jìn)來,能讓市場競爭更良性,還能幫著政府更快實(shí)現(xiàn)普及電動車的目標(biāo)。
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再來看道格·福特這次發(fā)難,其實(shí)一點(diǎn)都不意外,而且他說的話根本站不住腳。
記者會上就有記者當(dāng)場拆臺,問他口袋里裝的是美國蘋果手機(jī),怎么不擔(dān)心被監(jiān)聽。
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其實(shí)早在卡尼訪華之前,福特就明確反對中國電動車進(jìn)入加拿大市場,非要堅(jiān)持高關(guān)稅,還提出要求,說中國企業(yè)必須在加拿大本地建廠,才能拿到進(jìn)口許可。
他之所以這么針對,根源還是政治立場和利益問題,福特所在的進(jìn)步保守黨,之前就是被卡尼的自由黨打敗才下的臺。
現(xiàn)在卡尼靠著和中國的合作贏得了民心,支持率越來越高,福特作為在野黨領(lǐng)袖,自然坐不住了,總想找點(diǎn)事給卡尼添堵。
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除此之外,福特的背后還少不了美國的影子。
最近特朗普公然放話,說要把加拿大變成美國的第51個州,而且有消息說,福特近期和美國政客有過接觸。
安大略省是加拿大的制造業(yè)重地,汽車產(chǎn)業(yè)全靠美國市場吃飯,福特這么跳出來發(fā)難,多少也是迫于美國的壓力,不敢得罪美方。
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但福特的聲音,根本代表不了加拿大大多數(shù)人的想法。
卡尼政府推進(jìn)和中國合作的態(tài)度很堅(jiān)決,不僅重新啟動了中加高層互訪的機(jī)制,還主動邀請中國高層去加拿大訪問,就是想把合作成果穩(wěn)住。
加拿大的普通消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商,都盼著中國電動車能早點(diǎn)上市,沒人愿意被這種沒根據(jù)的謠言誤導(dǎo)。
中加這次合作,想順順利利推進(jìn)肯定不容易,外面有干擾,加拿大內(nèi)部也不統(tǒng)一。
中加協(xié)議剛公布,美國就坐不住了,美國交通部長放話說加拿大遲早會后悔,貿(mào)易代表也出來批評這個協(xié)議不長久,明里暗里給加拿大施壓。
美國之所以這么緊張,一是因?yàn)橹屑永@開美元結(jié)算,動了它的霸權(quán)根基;二是怕其他西方國家跟著學(xué),都不和美元掛鉤,自己的地位就不穩(wěn)了。
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加拿大國內(nèi)的矛盾也擺不上臺面,這次事件也能看出來,聯(lián)邦政府和地方政府利益不一致,不同黨派之間互相爭斗,亂成一團(tuán)。
但即便如此,中加合作的大方向也變不了。中國新能源汽車的實(shí)力,早就被全球市場驗(yàn)證過了,2025年一年出口就超過260萬輛,歐洲、拉美、東南亞這些地方的消費(fèi)者都很認(rèn)可。
就算是在美國,雖然反華聲音不少,但很多精英人士都以擁有一輛中國高檔新能源汽車為榮。
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對加拿大來說,現(xiàn)在最迫切的就是擺脫對美國的過度依賴。
過去這些年,加拿大七成以上的出口都靠美國,經(jīng)濟(jì)命脈被美國攥在手里,美國動不動就揮起關(guān)稅大棒,加拿大只能被動承受,早就受夠了。
卡尼政府也明確說了,目標(biāo)是十年內(nèi)把對美國以外市場的出口額翻一番,而中國正是能幫它實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的關(guān)鍵伙伴。
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我們中國這邊,一直是抱著相互尊重、互利共贏的態(tài)度做事,既用6萬噸油菜籽訂單表明了合作的誠意,也通過設(shè)置觀察期留了一手,把控好風(fēng)險(xiǎn)。
未來中加之間可能還會有小摩擦,但只要雙方都守住合作的底線,這些波折都只是暫時(shí)的。
這場電車換菜籽油的合作,不光是中加關(guān)系的新開始,更能說明一個道理:現(xiàn)在的世界,互利共贏才是正道,靠造謠抹黑、搞對立根本行不通。
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