被做局？中方剛買6萬噸油菜籽，電車就遭針對，加總理沒管住手下

2026年1月19號這一天，中加之間的事兒簡直像演電視劇，反轉(zhuǎn)來得猝不及防。

英國路透社當(dāng)天剛發(fā)消息，說中國有進(jìn)口商已經(jīng)敲定了6萬噸加拿大油菜籽的訂單，實(shí)打?qū)崈冬F(xiàn)之前談好的合作。

結(jié)果同一天，加拿大安大略省省長道格·福特就跳出來搞事情，公然說中國電動汽車會監(jiān)聽用戶，還嚇唬人，說加拿大人買了中國電動車，以后可能都開不到美國去。

一邊是我們實(shí)實(shí)在在推進(jìn)合作、守信用，一邊是加拿大的政客無端抹黑，這一冷一熱的對比，直接讓外界炸開了鍋。

要知道，加拿大總理卡尼剛帶著中加合作的成果訪華回來沒幾天，怎么連自己國家一個省長都管不住？

這事看著是突發(fā)的鬧劇，其實(shí)內(nèi)里全是大國之間的拉扯，還有加拿大自己家里的政治爭斗。

2026年1月14號到17號，卡尼帶著高規(guī)格代表團(tuán)來中國訪問，這可是八年來加拿大總理頭一回踏上中國的土地，開年就搞出這么大的外交動作，關(guān)注度特別高。

這次訪問四天時(shí)間里，雙方談成了個核心合作，簡單說就是電車換菜籽油，互相都讓了不少步。

加拿大那邊，把中國新能源汽車的進(jìn)口關(guān)稅從106.1%一下子降到了6.1%，還先給了每年4.9萬輛的進(jìn)口額度，說好了未來五年逐年增加，最后能到7萬輛。

我們這邊也不含糊，取消了對加拿大菜籽油的進(jìn)口限制，關(guān)稅從85%降到15%左右，還特意把關(guān)稅調(diào)整的執(zhí)行時(shí)間定在3月1號前。

這就相當(dāng)于是留了個觀察期，看看加拿大能不能說到做到。

更關(guān)鍵的是達(dá)成了2000億元的本幣互換協(xié)議，以后貿(mào)易往來直接用人民幣和加元結(jié)算，不用再經(jīng)過美元這一手。

消息一出來，加拿大國內(nèi)反應(yīng)特別熱烈，老百姓都在搜中國新能源汽車的品牌，想知道什么時(shí)候能買到。

加拿大油菜籽種植者協(xié)會的主席高興壞了，直說這是嶄新的一天。

尤其是加拿大西部的農(nóng)業(yè)省份，把這次合作當(dāng)成了救命的希望。畢竟過去幾年，因?yàn)橹屑雨P(guān)系緊張，當(dāng)?shù)氐挠筒俗迅举u不出去，出口量暴跌，不少農(nóng)戶虧得底朝天，甚至直接倒閉了。

加拿大電動汽車協(xié)會也表態(tài)，說更多中國電動車進(jìn)來，能讓市場競爭更良性，還能幫著政府更快實(shí)現(xiàn)普及電動車的目標(biāo)。

再來看道格·福特這次發(fā)難，其實(shí)一點(diǎn)都不意外，而且他說的話根本站不住腳。

記者會上就有記者當(dāng)場拆臺，問他口袋里裝的是美國蘋果手機(jī)，怎么不擔(dān)心被監(jiān)聽。

其實(shí)早在卡尼訪華之前，福特就明確反對中國電動車進(jìn)入加拿大市場，非要堅(jiān)持高關(guān)稅，還提出要求，說中國企業(yè)必須在加拿大本地建廠，才能拿到進(jìn)口許可。

他之所以這么針對，根源還是政治立場和利益問題，福特所在的進(jìn)步保守黨，之前就是被卡尼的自由黨打敗才下的臺。

現(xiàn)在卡尼靠著和中國的合作贏得了民心，支持率越來越高，福特作為在野黨領(lǐng)袖，自然坐不住了，總想找點(diǎn)事給卡尼添堵。

除此之外，福特的背后還少不了美國的影子。

最近特朗普公然放話，說要把加拿大變成美國的第51個州，而且有消息說，福特近期和美國政客有過接觸。

安大略省是加拿大的制造業(yè)重地，汽車產(chǎn)業(yè)全靠美國市場吃飯，福特這么跳出來發(fā)難，多少也是迫于美國的壓力，不敢得罪美方。

但福特的聲音，根本代表不了加拿大大多數(shù)人的想法。

卡尼政府推進(jìn)和中國合作的態(tài)度很堅(jiān)決，不僅重新啟動了中加高層互訪的機(jī)制，還主動邀請中國高層去加拿大訪問，就是想把合作成果穩(wěn)住。

加拿大的普通消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商，都盼著中國電動車能早點(diǎn)上市，沒人愿意被這種沒根據(jù)的謠言誤導(dǎo)。

中加這次合作，想順順利利推進(jìn)肯定不容易，外面有干擾，加拿大內(nèi)部也不統(tǒng)一。

中加協(xié)議剛公布，美國就坐不住了，美國交通部長放話說加拿大遲早會后悔，貿(mào)易代表也出來批評這個協(xié)議不長久，明里暗里給加拿大施壓。

美國之所以這么緊張，一是因?yàn)橹屑永@開美元結(jié)算，動了它的霸權(quán)根基；二是怕其他西方國家跟著學(xué)，都不和美元掛鉤，自己的地位就不穩(wěn)了。

加拿大國內(nèi)的矛盾也擺不上臺面，這次事件也能看出來，聯(lián)邦政府和地方政府利益不一致，不同黨派之間互相爭斗，亂成一團(tuán)。

但即便如此，中加合作的大方向也變不了。中國新能源汽車的實(shí)力，早就被全球市場驗(yàn)證過了，2025年一年出口就超過260萬輛，歐洲、拉美、東南亞這些地方的消費(fèi)者都很認(rèn)可。

就算是在美國，雖然反華聲音不少，但很多精英人士都以擁有一輛中國高檔新能源汽車為榮。

對加拿大來說，現(xiàn)在最迫切的就是擺脫對美國的過度依賴。

過去這些年，加拿大七成以上的出口都靠美國，經(jīng)濟(jì)命脈被美國攥在手里，美國動不動就揮起關(guān)稅大棒，加拿大只能被動承受，早就受夠了。

卡尼政府也明確說了，目標(biāo)是十年內(nèi)把對美國以外市場的出口額翻一番，而中國正是能幫它實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的關(guān)鍵伙伴。

我們中國這邊，一直是抱著相互尊重、互利共贏的態(tài)度做事，既用6萬噸油菜籽訂單表明了合作的誠意，也通過設(shè)置觀察期留了一手，把控好風(fēng)險(xiǎn)。

未來中加之間可能還會有小摩擦，但只要雙方都守住合作的底線，這些波折都只是暫時(shí)的。

這場電車換菜籽油的合作，不光是中加關(guān)系的新開始，更能說明一個道理：現(xiàn)在的世界，互利共贏才是正道，靠造謠抹黑、搞對立根本行不通。