再見了青春，廣州站告別始發(fā)綠皮車

1月26日起，鐵路部門將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后廣州站不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路。原廣州站始發(fā)的6列普速列車調(diào)整至廣州白云站始發(fā)。

1月25日10時(shí)29分，廣州火車站將開出K303次列車，這也是廣州火車站開出的最后一列始發(fā)綠皮車，但仍保留七趟普速車經(jīng)停廣州站。廣州火車站的綠皮車見證了無數(shù)人的青春，這里有獨(dú)屬于你的記憶嗎？

當(dāng)年曾是“網(wǎng)紅打卡地”

1974年4月10日，位于環(huán)市西路159號的廣州站竣工。新火車站正式開站迎客，則是在兩天后的4月12日。當(dāng)時(shí)，車站只有3個(gè)站臺5條到發(fā)線。站場總面積12萬平方米，總建筑面積2.86萬平方米，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客3萬人次，日到發(fā)列車35對、客車9對。建站之初的廣州站，更多的是承擔(dān)廣東本地短途探親客流和長途貨運(yùn)的職責(zé)。

廣州站的建筑風(fēng)格既時(shí)尚又新潮。主體建筑外觀左右對稱、正立面中間高兩邊低的布局帶有鮮明的風(fēng)格。落成時(shí)主樓四層，樓高26.8米，外立面正中央掛著一個(gè)高4.5米、寬5米的大型電鐘。最為人稱道的是，當(dāng)年車站內(nèi)部的園林設(shè)計(jì)，巧妙地利用了嶺南傳統(tǒng)建筑的室內(nèi)庭園布置，候車室之間的小花園里種了桄榔樹，有金魚池和小橋，后門廊外還種著竹子，保證了整個(gè)站樓內(nèi)部采光和通風(fēng)良好。

上世紀(jì)70年代，廣州火車站、廣場及綠化帶。

由于設(shè)計(jì)時(shí)尚新潮、外觀大氣，并擁有當(dāng)時(shí)全市唯一、全國第二部電動扶梯，廣州站一度成為廣州市的新景觀地標(biāo)，廣州市民、各學(xué)校紛紛組織學(xué)生參觀。

那時(shí)的流花橋一帶除廣州站之外，還建成了廣交會流花路展館（中蘇友好大廈）、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建筑，在上世紀(jì)70年代組成了廣州全新的城市景觀。1985年，這一建筑群當(dāng)選為羊城新八景之一，被命名為“流花玉宇”。

隨著改革開放的浪潮在南粵大地涌動，廣州站迎來了新的歷史使命。1979年4月4日，廣九直通車恢復(fù)運(yùn)行，首趟廣州至九龍的直通客車在廣州站始發(fā)，粵港之間的交往從此越來越緊密。

1979年4月4日，廣九直通列車復(fù)通儀式，在廣州火車站舉行。越秀區(qū)檔案館資料。

上世紀(jì)80年代，廣州站的客流量明顯增多。隨著深圳、珠海、汕頭三個(gè)特區(qū)的建設(shè)，國人掀起了南下務(wù)工潮。于是列車數(shù)量陸續(xù)增加，從一開始的北京、上海、深圳、武昌等車，逐漸增加到鄭州、杭州、福州、成都、重慶等地。買票的人越來越多，售票時(shí)間一直持續(xù)到晚上9時(shí)許。

上世紀(jì)80年代末，廣州火車站廣場周邊。陳秋明/攝

廣州站從1987年開始做春運(yùn)計(jì)劃，在每年10月進(jìn)行客流調(diào)查。1990年春運(yùn)是廣州站開站16年來迎來的第一個(gè)龐大客流。廣州站從春節(jié)前15天就開始售票，預(yù)售5天的票全都一掃而空，外來工們買了預(yù)售票就睡在路上等車開。

此后，春運(yùn)的常態(tài)是車站人潮洶涌。每一次的春運(yùn)，對于廣州火車站與旅客來說都是一次歷練與考驗(yàn)。無論回家的路有多艱辛，人們向往團(tuán)圓的心始終如一。一座火車站，不單承載人的重量，承載得更多的是溫情與團(tuán)聚。許許多多的人，都在廣州火車站留下了“獨(dú)家記憶”。

八字標(biāo)語是何時(shí)懸掛上的？

現(xiàn)在“統(tǒng)一祖國 振興中華”的標(biāo)語是1986年才換上的。剛建站時(shí)車站大樓另有兩條更長的標(biāo)語。改革開放后，廣州作為改革開放的前沿，是港澳臺同胞和海外僑胞最早進(jìn)入祖國大陸的城市，廣州站又是祖國南方的重要門戶。所以廣州市委在1986年要求在火車站頂建一條全新的霓虹燈標(biāo)語，內(nèi)容定為“統(tǒng)一祖國 振興中華”。

當(dāng)時(shí)，廣州站周邊的商業(yè)氣氛已經(jīng)非常濃厚，各種霓虹燈廣告鋪天蓋地。為了與周邊氛圍協(xié)調(diào)，“統(tǒng)一祖國 振興中華”的字體定位為紅色，黑體，每個(gè)字高5米，寬5.5米。據(jù)老員工介紹，當(dāng)時(shí)電力還十分緊缺，由于標(biāo)語的建造，火車站用電量一下子增加30多千瓦。火車站向廣州市供電部門申請辦理增容時(shí)，還是特事特辦。1986年國慶前夜，標(biāo)語按期完工。此后火車站周邊的不少廣告牌或消失，或替換，而這8個(gè)大字一直在火車站主樓的兩肩，接受人們的仰望。

“廣州站”三字是誰寫的？

在歷年的老照片上，剛建成的“廣州站”三個(gè)大字用的是簡體字。改革開放初期隨著客流不斷增長，粵港交流越來越密切，加上很多人認(rèn)為繁體“廣”字要大氣漂亮得多，在上世紀(jì)80年代中后期，“廣州站”三個(gè)大字曾變成了繁體字“廣州站”。后來國家有關(guān)部門下文指出，廣州站是重要的窗口單位，肩負(fù)著推廣簡體字的重任，應(yīng)該起到表率作用，要求改用簡體字。工作人員想起廣州站主樓靠站臺一側(cè)仍掛有“廣州站”3個(gè)簡體大字，一問是郭沫若題寫的，于是把這3個(gè)字換到大樓正面來。1999年，車站按要求把“廣州站”3個(gè)字作了更新，一直沿用至今。

來源 | 新快報(bào)

編輯 | 鄒皓明

審核 | 孫軼英

校對丨胡普甜

簽發(fā) | 李文峰