歐盟擬推「高風險供應(yīng)商」禁令，華為回應(yīng)；DeepSeek新模型「MODEL1」曝光；某汽車品牌LOGO撞臉小米？網(wǎng)友：百分百在蹭小米丨雷峰早報

要聞提示

1.歐盟擬推“高風險供應(yīng)商”禁令，華為回應(yīng)：以國籍設(shè)限違背公平原則！

2.DeepSeek新模型“MODEL1”曝光

3.俞敏洪開辦“退休俱樂部”，針對50到75歲人群推19.9元體驗課

4.《憤怒的小鳥》重返中國市場，由金山世游獨家發(fā)行運營

5.某汽車品牌LOGO撞臉小米？網(wǎng)友：百分百在蹭小米

6.愛奇藝CFO汪駿離職，財務(wù)高級副總裁曾穎暫代

7.馬斯克重啟特斯拉Dojo3芯片項目：劍指太空AI

8.黃仁勛稱后悔賣英偉達股票為父母買奔馳：這是世上最貴的車

今日頭條

歐盟擬推“高風險供應(yīng)商”禁令，華為回應(yīng)：以國籍設(shè)限違背公平原則！

1月21日消息，就歐盟擬推“高風險供應(yīng)商”禁令一事，華為公司迅速作出回應(yīng)，強調(diào)該立法若以供應(yīng)商國籍為依據(jù)實施限制，不僅違背歐盟自身法律原則，更嚴重違反世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則。據(jù)悉，歐盟委員會于當?shù)貢r間1月20日公布《歐盟網(wǎng)絡(luò)安全法》修訂草案，計劃在包括5G通信、半導體、電力系統(tǒng)、自動駕駛、醫(yī)療設(shè)備等18個關(guān)鍵領(lǐng)域，逐步淘汰所謂“高風險供應(yīng)商”的組件和設(shè)備。盡管文件未明確點名任何國家或企業(yè)，但其政策指向性明顯，被廣泛視為針對中國高科技企業(yè)的又一遏制舉措。

這一草案的適用范圍較歐盟2020年推出的5G安全“工具箱”有了顯著擴大，當時的“工具箱”主要針對5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，主要限制華為等被認為風險較高的供應(yīng)商，但由于設(shè)備替換成本高昂，部分歐盟成員國至今仍未完成相關(guān)設(shè)備的移除工作。近年來，美國自2022年起全面禁止華為、中興新設(shè)備入網(wǎng)，并長期游說盟友跟進。如今，歐盟試圖將2020年僅具建議性質(zhì)的5G“安全工具箱”升級為具有強制約束力的法律，標志著其對華技術(shù)政策正從“風險管控”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)性排除”。

針對該提案，華為一名發(fā)言人指出，基于供應(yīng)商的來源國而非事實證據(jù)和技術(shù)標準來限制或排除非歐盟供應(yīng)商的立法提案，嚴重違背了歐盟公平、非歧視和比例原則等基本法律原則，同時也不符合歐盟在世界貿(mào)易組織（WTO）框架下的相關(guān)義務(wù)。“我們將密切關(guān)注立法進程的后續(xù)發(fā)展，并保留采取措施以維護自身合法權(quán)益的權(quán)利，”該發(fā)言人補充道。事實上，所謂“安全風險”至今缺乏確鑿證據(jù)支撐。德國聯(lián)邦信息安全辦公室（BSI）2024年發(fā)布的評估報告明確表示，未在華為設(shè)備中發(fā)現(xiàn)后門或可控漏洞。華為還在布魯塞爾設(shè)立網(wǎng)絡(luò)安全透明中心，開放源代碼供歐盟成員國獨立審查，充分展現(xiàn)合作誠意與技術(shù)透明度。（快科技）

國內(nèi)資訊

俞敏洪開辦“退休俱樂部”，針對50到75歲人群推19.9元體驗課

1月21日消息，近日，名為“北京新東方退休俱樂部”的賬號，在各社交平臺發(fā)布招募內(nèi)容，稱邀請北京50歲-75歲退休的叔叔阿姨們加入。據(jù)悉，該賬號由新東方官方開設(shè)，所有內(nèi)容均附帶“新東方文旅”字樣。

招募帖顯示，退休俱樂部開設(shè)北京本地活動、興趣課程等內(nèi)容，全程由80、90后年輕人做活動玩伴，每月組織2次小聚會、免費3門興趣課。在賬號主頁課程介紹中，目前顯示線上課0元領(lǐng)取，線下課體驗價格19.9元，包括自媒體、手工、烘焙、舞蹈、八段錦、品茶、釣魚、書法等課程，部分課程有100元-500元不等的材料費。除此之外，官方表示正在籌備英語課堂。對此，有網(wǎng)友玩梗稱，“被新東方控制的一生”。也有網(wǎng)友表示，“小時候爸媽送我到新東方，長大了我送爸媽到新東方”。

另據(jù)報道，公開信息顯示，1月20日，都會洪業(yè)（天津）有限公司發(fā)生工商變更，俞敏洪卸任法定代表人，由胡波接任。都會洪業(yè)（天津）有限公司成立于2007年7月，注冊資本3556萬美元，經(jīng)營范圍包括非居住房地產(chǎn)租賃、住房租賃、工程管理服務(wù)、信息技術(shù)咨詢服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由新東方旗下大都會洪業(yè)中國有限公司全資持股。（藍鯨科技、揚子晚報）

DeepSeek新模型“MODEL1”曝光

1月21日下午消息，DeepSeek于官方GitHub倉庫更新了一系列FlashMLA代碼，在這些更新中，一個名為“Model 1”的模型引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，目前這個還很神秘的Model1不僅出現(xiàn)在了代碼與注釋中，甚至還有與DeepSeek-V3.2并駕齊驅(qū)的文件。這也不禁引發(fā)廣大網(wǎng)友猜測，認為Model 1很可能就是傳聞中DeepSeek將于春節(jié)前后發(fā)布的新模型代號。

最新消息顯示，Model1是DeepSeek FlashMLA中支持的兩個主要模型架構(gòu)之一，另一個是DeepSeek-V3.2。據(jù)推測，MODEL1很可能是一個高效推理模型，相比V3.2，內(nèi)存占用更低，適合邊緣設(shè)備或成本敏感場景。它也可能是一個長序列專家，針對16K+序列優(yōu)化，適合文檔理解、代碼分析等長上下文任務(wù)。它也可能是一個長序列專家，針對16K+序列優(yōu)化，適合文檔理解、代碼分析等長上下文任務(wù)。

另外，MODEL1的硬件實現(xiàn)跨越多個GPU架構(gòu)。在英偉達H100/H200（SM90架構(gòu)）上有兩個版本：model1_persistent_h64.cu用于64頭配置，model1_persistent_h128.cu用于128頭配置。在最新的B200（SM100架構(gòu)）上有專門的Head64內(nèi)核實現(xiàn)，而SM100的Head128實現(xiàn)僅支持MODEL1，不支持V3.2，有人猜測DeepSeek為適配英偉達新一代GPU，專門優(yōu)化了MODEL1的架構(gòu)。（科創(chuàng)板日報、新浪科技）

某汽車品牌LOGO撞臉小米？網(wǎng)友：百分百在蹭小米

1月21日消息，近日，一家名為“鑫源汽車”的車企，在成立20周年之際發(fā)布了全新品牌logo“大象標”，因品牌標識神似小米logo而引發(fā)網(wǎng)友熱議。新logo以鮮明的橙色為背景色，用白色簡筆勾勒出大象輪廓。官方介紹，新logo的大象外形象征著承載萬物，容百業(yè)同行的寓意，而橙色的底色代表對行業(yè)熱忱的初心。但“大象標”也由此引發(fā)了一些爭議，部分網(wǎng)友認為，鑫源汽車是在有意蹭小米熱度，借勢為品牌營銷。

有網(wǎng)友認為，這雖構(gòu)不成抄襲，但在消費者眼里就是山寨品牌，這種標識只會拉低品牌的自身價值。也有網(wǎng)友從法律角度分析，此舉不存在侵權(quán)行為，但百分之百是在蹭小米熱度。更有網(wǎng)友直接曬出了“大象標”和小米logo的對比圖，并進行“二次創(chuàng)作”，給“大象標”補上了缺失的尾巴。

通過對比圖發(fā)現(xiàn)，鑫源汽車的“大象標”確實和小米logo十分相似，均為橙色背景，白色簡筆，且簡筆形狀也極為相似。公開信息顯示，鑫源汽車成立于2007年，擁有全品類汽車生產(chǎn)資質(zhì)，旗下產(chǎn)品覆蓋城配物流、多功能車、定制智慧車，渠道覆蓋全球50余個國家和地區(qū)，累計銷量突破170萬臺。（鞭牛士）

《憤怒的小鳥》重返中國市場，由金山世游獨家發(fā)行運營

1月21日，手游《憤怒的小鳥：經(jīng)典歸來》官方宣布正式回歸中國市場。據(jù)介紹，該系列游戲?qū)⒂山鹕绞烙为毤野l(fā)行并運營。金山軟件股份有限公司旗下子公司金山世游與Rovio娛樂有限公司宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。作為此次戰(zhàn)略合作的第一步，雙方共同宣布即將為中國市場推出兩款核心《憤怒的小鳥》IP作品，分別是旗艦游戲《憤怒的小鳥：經(jīng)典歸來》和《憤怒的小鳥：夢幻爆破》。

據(jù)悉，憤怒的小鳥系列由Rovio于2009年開發(fā)并發(fā)行，全球下載量已突破50億次，發(fā)展成為史上最具標志性與影響力的移動游戲IP之一。該系列陪伴數(shù)百萬中國玩家走過智能手機游戲早期時代，成為跨越一代人的共同記憶。

此外，在2025年小米年度新品發(fā)布會上，小米官方曾宣布，《憤怒的小鳥2》將作為預(yù)裝游戲之一，與小米17?Pro?Max同步亮相。根據(jù)小米發(fā)布的數(shù)據(jù)，《憤怒的小鳥2》上線首月激活用戶已突破10萬。官網(wǎng)資料顯示，金山世游成立于2020年，是金山軟件集團旗下的全資子公司，總部位于北京，并在武漢、珠海設(shè)有研發(fā)中心，其曾推出《全民泡泡超人》《貓咪和湯》系列等產(chǎn)品。（鞭牛士）

愛奇藝CFO汪駿離職，財務(wù)高級副總裁曾穎暫代

1月21日消息，愛奇藝1月20日正式發(fā)布公告，宣布首席財務(wù)官（CFO）汪駿因個人原因辭去職務(wù)，根據(jù)安排，汪駿將轉(zhuǎn)為公司顧問，繼續(xù)提供專業(yè)支持至2026年5月31日。與此同時，現(xiàn)任財務(wù)高級副總裁曾穎女士即日起出任代理首席財務(wù)官，并加入公司核心管理團隊，全面負責財務(wù)戰(zhàn)略與資本運作事務(wù)。

汪駿，曾任愛奇藝公司首席財務(wù)官。其自2018年1月加入愛奇藝，協(xié)助完成公司IPO及后續(xù)多項融資活動。汪駿于2022年1月正式接任愛奇藝公司首席財務(wù)官，擔任首席財務(wù)官期間，他參與推動公司實現(xiàn)運營現(xiàn)金流連續(xù)為正，并在2022年助力愛奇藝實現(xiàn)Non-GAAP運營盈利。汪駿在企業(yè)融資及投資領(lǐng)域擁有逾10年經(jīng)驗，曾任職于摩根大通證券(亞太)有限公司、水木集團有限公司等機構(gòu)。

曾穎，現(xiàn)任愛奇藝財務(wù)高級副總裁，2026年1月起任愛奇藝臨時首席財務(wù)官。曾穎于2017年2月加入愛奇藝，自2022年1月起擔任財務(wù)高級副總裁。2011年6月至2017年2月?lián)伟俣裙煞萦邢薰绢A(yù)算控制與財務(wù)分析部副總監(jiān)。2003年6月至2011年5月，她擔任藝龍股份有限公司財務(wù)經(jīng)理。于1999年7月獲得武漢理工大學會計學學士學位，并于2014年6月獲得北京大學專業(yè)會計碩士學位。（靈機智變）

小鵬副總裁、汽車互聯(lián)網(wǎng)中心負責人魏斌休假

1月21日消息，繼李力耘因身體原因暫離一線、劉先明接任自動駕駛中心負責人后，雷峰網(wǎng)獲悉，小鵬副總裁、互聯(lián)網(wǎng)中心負責人魏斌目前處于休假狀態(tài)。魏斌曾任高德地圖產(chǎn)品總監(jiān)，負責導航與地圖產(chǎn)品規(guī)劃。2021年底加入小鵬汽車，主導智能座艙的研發(fā)與落地。加入小鵬汽車以來，魏斌主要負責汽車互聯(lián)網(wǎng)中心，涵蓋智能座艙、車載軟件平臺及相關(guān)AI能力建設(shè)。

一位內(nèi)部人士告訴雷峰網(wǎng)，在過去兩年中，小鵬智能座艙的研發(fā)節(jié)奏明顯加快，圍繞高算力平臺、統(tǒng)一軟件架構(gòu)以及持續(xù) OTA 的能力建設(shè)，互聯(lián)網(wǎng)中心承擔了大量基礎(chǔ)性工作。從組織層面看，魏斌所負責的互聯(lián)網(wǎng)中心，與自動駕駛中心、整車軟件平臺之間存在高度協(xié)同關(guān)系。隨著小鵬近年來不斷強調(diào)“AI 汽車”定位，智能座艙逐漸從傳統(tǒng)意義上的人機交互系統(tǒng)，演變?yōu)檐嚩薃I能力的重要載體，其戰(zhàn)略權(quán)重也隨之提升。

此前，自動駕駛負責人李力耘因身體原因暫離一線，由劉先明接任相關(guān)職務(wù)。多位業(yè)內(nèi)人士認為，這既與高強度研發(fā)周期下的個人狀態(tài)有關(guān)，也反映出小鵬正處在新一輪技術(shù)與組織重構(gòu)的關(guān)鍵階段。（作者長期關(guān)注蔚小理和智能駕駛的技術(shù)與人事動態(tài)，歡迎添加微信ColombaHere交流討論）

原Oladance創(chuàng)始人李浩乾或?qū)淖止?jié)離職

1月21日消息，據(jù)媒體報道，原開放式耳機品牌 Oladance 創(chuàng)始人李浩乾，或?qū)㈦x開字節(jié)跳動，不過知情人士透露，目前其在內(nèi)部的人事調(diào)整仍存在變數(shù)，不排除轉(zhuǎn)崗等多種可能。截至發(fā)稿，字節(jié)跳動方面尚未對相關(guān)情況作出回應(yīng)。

李浩乾于 2024 年隨 Oladance 團隊整體并入字節(jié)跳動。據(jù)多家媒體報道，當時字節(jié)以約 5000 萬美元（折合人民幣約 3.6 億元）的價格完成對 Oladance 的收購，這也是當年備受關(guān)注的收購案件之一。收購完成后，李浩乾加入字節(jié)跳動。在字節(jié)完成收購后，Oladance 以新的產(chǎn)品形態(tài)重新進入公眾視野。2024 年 10 月，字節(jié)發(fā)布首款 AI 智能體耳機 Ola Friend，定價 1199 元。字節(jié)方面介紹，該產(chǎn)品可在旅游、語言學習、聊天等場景中與用戶進行持續(xù)交互，既具備個性化陪伴屬性，也具備“導游”“英語老師”等具體功能角色。

在加入字節(jié)之前，李浩乾曾任全球知名音響品牌 Bose 高管，并擔任消費電子事業(yè)部產(chǎn)品負責人。2019 年，他帶領(lǐng)多位原 Bose 工程師回國創(chuàng)業(yè)，成立深圳市十大未來科技有限公司，并于 2021 年推出開放式耳機品牌 Oladance。Oladance 是全球范圍內(nèi)首次提出了 OWS（Open Wearable Stereo，全開放穿戴式音頻） 專利技術(shù)的團隊，該技術(shù)主打“不入耳”的佩戴方式，試圖解決傳統(tǒng)入耳式耳機在聽力損傷、長時間佩戴異物感等方面的痛點。李浩乾曾對外透露，Oladance 預(yù)計 2024 年營收將超過 10 億元。資料顯示，Oladance 曾在天使輪階段獲得藍馳創(chuàng)投、黑蟻資本、蜂巧資本等機構(gòu)投資，產(chǎn)品銷售覆蓋全球 30 余個國家和地區(qū)。（藍鯨科技）

官宣：追覓成為2026馬年《春晚》戰(zhàn)略合作伙伴

1月21日消息，每年央視《春晚》上的廣告商也非常令人關(guān)注，中央廣播電視總臺21日正式宣布，追覓集團成為總臺《2026年春節(jié)聯(lián)歡晚會》智能科技生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，追覓目前核心業(yè)務(wù)覆蓋了智能出行、智能清潔、智能家電、智能廚電、智能影音及戶外生活等。旗下多項業(yè)務(wù)穩(wěn)居全球行業(yè)前三，服務(wù)范圍覆蓋全球超4200萬家庭、上億用戶。

追覓CEO俞浩近日甚至還在朋友圈發(fā)文稱，追覓生態(tài)將成為人類歷史上第一個百萬億美金的公司生態(tài)。他提到，目前人類市值最高的公司是英偉達的4.5萬億美金，并預(yù)測黃仁勛、馬斯克這代企業(yè)家，能把人類最高市值的公司帶到8-10萬億美金，無論是英偉達還是特斯拉還是SpaceX，都無所謂。俞浩表示，自己比這一代企業(yè)家年輕，將把人類價值最高的企業(yè)再推高一個數(shù)量級。把追覓生態(tài)做到一百萬億美金量級。也許不止家，是多家一百萬億美金量級。

追覓最早是做掃地機器人等清潔家電產(chǎn)品的，后來陸續(xù)進軍了吹風機、充電寶、顯示器、路由器、手機乃至汽車。近日，俞浩還曬出了追覓手機的前期效果圖，采用后置三攝，鏡頭周邊設(shè)計有花紋，整個手機背殼也進行了鑲邊設(shè)計。俞浩曾表示追覓手機將堅定走高端路線，定位5000元以上市場，力爭與華為、小米三足鼎立。（快科技）

趙長江曬與智界V9合照 ，鴻蒙智行首款MPV發(fā)布在即

1月21日消息，前騰勢汽車總經(jīng)理趙長江現(xiàn)已入職奇瑞，擔任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁，而他接手的第一款重磅車型無疑就是即將發(fā)布的智界V9。21日下午，趙長江發(fā)布了和智界V9的合照，并深入和網(wǎng)友交流“MPV應(yīng)該是一個懂人的移動空間”。智界V9采用了家族化的設(shè)計語言，大燈組與智界R7相似。不同于很多MPV依舊擁有大嘴進氣格柵，智界V9前臉大面積為封閉式，僅有下方設(shè)置了進氣口，提供橫幅條以及網(wǎng)格狀兩種版本可選。（作者長期關(guān)注新能源汽車行業(yè)，歡迎添加微信 XY8899672互通有無，了解更多行業(yè)故事與車廠人員變動信息。）

申報信息顯示，智界V9定位大型MPV，長寬高為5359*2009*1859/1879mm，軸距為3250mm，采用2+2+3的七座布局。側(cè)面線條四平八穩(wěn)，最能彰顯整車的氣勢，還配備了鍍鉻裝飾件、傳統(tǒng)樣式門把手以及密輻條輪圈，營造豪華感。該車內(nèi)部采用2+2+3的座椅布局，得益于較大的尺寸，即便第三排座椅正常使用，后備廂容積依然可觀，將第三排座椅放倒并向前移動后可獲得更大的空間。不過遺憾的是，目測第三排座椅只能向前翻折，無法像小鵬X9那般完全隱藏在地板之下，所以無法形成純平，用來拉自行車等較大物品時會有限制。

此外需要注意的是，V9的第二排座椅相當獨特，無法看到頭枕，而且靠背面積要明顯更大，之所以如此，是因為V9將首發(fā)“新物種”安全氣囊，可將人整個包裹起來，保護乘客的安全。動力部分，該車搭載增程混動，由1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成，發(fā)動機最大功率105kW，匹配寧德時代磷酸鐵鋰和三元鋰電池，對應(yīng)電池容量37度和53度，WLTC純電續(xù)航158公里、210/223公里。（快科技）

銷量近乎腰斬！長安福特首次跌破10萬輛紅線

1月21日消息，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安福特2025年在華批發(fā)銷量12.15萬輛，零售銷量僅9.94萬輛，較2024年24.7萬輛的基數(shù)雙雙腰斬，零售端更首次跌破10萬輛年度生存紅線。

長安福特成立于2001年，由中國長安汽車集團和美國福特汽車公司共同組建，雙方各持股50%。2016年該公司年銷量達到歷史最高的95.7萬輛，距百萬銷量僅一步之遙，而后連續(xù)三年下滑，至2019年，年銷量已萎縮至18.4萬輛。2021年長安福特銷量短暫回升至30.47萬輛，市場份額達2.9%，但2022年和2023年銷量又連續(xù)下滑，2022年市場份額降至2.3%，福克斯銷量銳減至1.65萬輛。2023年市場份額進一步下滑至2.1%，福特電馬全年僅售出3109輛，同期，自主品牌市場份額從34.6%大幅提升至48.7%。

2024年，長安福特銷量略有回升，達到24.7萬輛，當年推出的全新蒙迪歐和銳界L等車型曾一度帶動銷量增長，不過回升勢頭未能持續(xù)。根據(jù)長安汽車此前公布的產(chǎn)銷快報，長安福特在2025年前5個月累計銷量僅為7.6萬輛，同比下跌16.43%，自1月起已連續(xù)五個月銷量同比下滑，從6月開始，長安汽車便不再單獨公布長安福特的產(chǎn)銷情況。（快科技）

抖音回應(yīng)開發(fā)“抖省省”：未開發(fā)此產(chǎn)品

1月21日消息，近日，網(wǎng)傳抖音推出“抖省省”，是主打優(yōu)惠省錢的電商類產(chǎn)品，抖音電商對此辟謠稱未開發(fā)此產(chǎn)品。此前報道，有知情人士透露，新產(chǎn)品是抖音本地生活服務(wù)團購到店業(yè)務(wù)的階段性探索，“最終名字可能也不會叫抖省省。”從名字上看，抖省省容易讓人聯(lián)想到拼多多，或許如上述知情人所言，抖音這款A(yù)PP可能是一款主打優(yōu)惠省錢的電商類App。（科創(chuàng)板日報、第一財經(jīng)）

用戶質(zhì)疑超能小度新音色發(fā)生變化，百度小度致歉

1月21日消息，21日上午，百度旗下人工智能品牌“小度”通過其官方微信賬號發(fā)布致歉信，就近期“超能小度”升級后默認音色變化引發(fā)的用戶廣泛不適進行道歉，并宣布已第一時間完成優(yōu)化。據(jù)介紹，事情源于小度自2025年底起，為已售智能音箱設(shè)備免費升級“超能小度”大模型服務(wù)。然而，在此過程中，部分設(shè)備的助手默認音色被改變。隨后，小度方面收到了大量用戶反饋，表示新音色“不太習慣”“缺少了以往的親切感”。

致歉信中，小度方面表示每一條反饋都已認真閱讀，并深感歉意。與此同時，小度方面聽取了大家的建議，并第一時間成立了專項小組進行優(yōu)化。截至目前，相關(guān)設(shè)備已全部完成更新，用戶現(xiàn)在可按以下步驟進行調(diào)整：1.前往小度 App 的“音色設(shè)置”頁面，自由選擇喜愛的音色；2.直接對設(shè)備說“小度小度，切換音色”，即可快速換回熟悉的經(jīng)典音色。

公開資料顯示，小度作為百度旗下AI助手硬件品牌，產(chǎn)品布局覆蓋家庭娛樂、健康養(yǎng)老、兒童教育、智能穿戴、安全看護等眾多場景，自主品牌設(shè)備已連接超5400萬家庭。2025年11月，小度正式發(fā)布其全新升級的多模態(tài)AI智能助手——超能小度，并宣布全系、全量、全生態(tài)上線。超能小度基于AI原生操作系統(tǒng)，不再只是能聽會說，還具備了視覺理解和推理思考的能力。（快科技）

智譜：暫時限量發(fā)售GLM Coding Plan

1月21日，智譜發(fā)布GLM Coding Plan限售公告。隨著GLM-4.7上線，GLM Coding Plan用戶數(shù)迎來高速增長，使得智譜的算力資源出現(xiàn)階段性緊張問題。智譜關(guān)注到，近期部分用戶在模型調(diào)用高峰期（工作日15:00-18:00）遇到了不同程度的并發(fā)限流報錯、模型速度變慢等問題。

對此，智譜深感抱歉，已經(jīng)第一時間啟動擴容。智譜將暫時限量發(fā)售GLM Coding Plan，限售后每日可銷售量降為當前的20%，從而為智譜的“老朋友”們騰出更多算力資源，提供更流暢的編程體驗。限售將從1月23日10:00開啟，后續(xù)每日10:00刷新額度。已有的自動續(xù)訂將不受影響。停止限售的時間將另行通知。同時，官方表示，將加強對違規(guī)賬號的監(jiān)測與打擊，制止不合理占用算力資源的行為，保障開發(fā)者朋友們的正常使用。（鞭牛士）

文心App秘密籌劃界面改版，將新增「多人多Agent」群聊功能

1月21日消息，文心App近期將啟動交互界面改版，新增“多人、多Agent群聊”功能，以更加社交化、活人感的方式進行用戶交互。目前，文心App群聊功能已開啟內(nèi)測，將很快與用戶見面。據(jù)百度內(nèi)部人士透露，這是國內(nèi)AI應(yīng)用首次從“一對一助手”進化為參與人類社交與協(xié)作的“智能成員”。

據(jù)介紹，文心App群聊功能將支持用戶在同一群聊中調(diào)動多個AI角色，適用職場創(chuàng)意腦暴、辦公協(xié)作、家庭成員間生活協(xié)同、趣味互動等場景。AI能理解群聊上下文、識別成員意圖，并根據(jù)討論氛圍精準判斷介入時機，主動應(yīng)答。

據(jù)相關(guān)人士透露，預(yù)計今年2月，文心App還將新增支持群聊內(nèi)給自己或別人布置日程提醒，支持自定義個人的文心助手人設(shè)和回復風格，支持圖生圖能力和特色玩法類Agent。（新浪科技）

可靈AI MAU突破1200萬，日均收入較12月提升約30%

1月21日下午消息，快手旗下視頻生成大模型可靈AI月活躍用戶數(shù)（MAU）已突破 1200 萬。受 12 月以來產(chǎn)品密集迭代及“動作控制”等功能破圈帶動，今年1月截至目前，可靈AI App端付費用戶規(guī)模較去年12月增長約 350%，日均收入水平較12月日均提升約30%。最新數(shù)據(jù)顯示，可靈AI在Google Play與Apple Store的藝術(shù)/設(shè)計類目中，已在 40 余個國家和地區(qū)下載量排名第一。（新浪科技）

中國5G用戶規(guī)模超12億戶，5G-A網(wǎng)絡(luò)加速落地

1月21日消息，據(jù)媒體報道，工信部在21日舉行的發(fā)布會上宣布，截至2025年底，我國5G用戶規(guī)模已突破12億戶，建成5G基站總數(shù)達483.8萬座，進一步鞏固了全球最大、技術(shù)最先進的信息基礎(chǔ)設(shè)施地位。

數(shù)據(jù)顯示，當前我國5G用戶總數(shù)達到12.4億戶，占移動電話用戶的65.9%，較2024年末增長超過2億戶，滲透率顯著提升。網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，已實現(xiàn)全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)5G信號全覆蓋，95%的行政村通達5G，為廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。與此同時，用戶月均移動數(shù)據(jù)使用量在2025年12月達到23GB，千兆寬帶用戶也增至2.4億戶，占寬帶用戶總數(shù)的34.5%。在技術(shù)與標準領(lǐng)域，我國5G標準必要專利聲明量全球占比達42%，持續(xù)保持領(lǐng)先。華為、中興等企業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)中發(fā)揮主導作用。

此外，由華為與中國移動合作推動的5G-A網(wǎng)絡(luò)已在國內(nèi)超過330個城市部署，其網(wǎng)絡(luò)速度可達現(xiàn)有5G的10倍，能支持全息通信、低空物流等前沿場景。預(yù)計到2025年底，5G-A用戶規(guī)模將突破5000萬，標志著網(wǎng)絡(luò)能力與應(yīng)用場景進入新階段。（快科技）

國際資訊

馬斯克重啟特斯拉Dojo3芯片項目：劍指太空AI

1月21日消息，日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露，特斯拉將重啟此前被擱置的超級計算機項目Dojo3，這標志著特斯拉芯片戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向。Dojo項目最初定位為“面向機器學習訓練的超級計算機”，Dojo3的核心在于架構(gòu)重構(gòu)與成本優(yōu)化，摒棄了前兩代依賴自研D1芯片及晶圓級封裝的復雜路徑。馬斯克曾暗示，Dojo的未來形態(tài)將是集成大量AI6芯片的集群架構(gòu)。特斯拉的AI5芯片由臺積電制造，旨在為特斯拉的自動駕駛功能和Optimus人形機器人提供動力。去年夏天，特斯拉與三星簽署協(xié)議，委托三星生產(chǎn)AI6芯片，這些芯片將支持數(shù)據(jù)中心的高性能人工智能訓練。

此次Dojo3重啟后，其核心使命不再局限于地球上的自動駕駛模型訓練，而是正式進軍“太空人工智能計算”。馬斯克表示，AI7/Dojo3將用于太空人工智能計算，呼應(yīng)了他去年提出的將AI計算中心部署到太空的愿景。他認為，未來四到五年內(nèi)，在軌道上運行大規(guī)模人工智能系統(tǒng)將比在地球上更具成本效益，主要得益于“免費”的太陽能和相對容易實現(xiàn)的冷卻技術(shù)。

然而，實現(xiàn)太空人工智能數(shù)據(jù)中心的目標仍面臨諸多障礙。軌道碎片、監(jiān)管審批和國際空間政策都構(gòu)成風險。英偉達CEO黃仁勛對此評論稱：“這就是個夢想。”其中最棘手的是如何在真空環(huán)境中冷卻高功率計算設(shè)備。盡管太空理論上是發(fā)電和電子設(shè)備冷卻的理想場所，但實際溫度波動復雜，不同軌道的溫度范圍差異巨大。建造大型人工智能數(shù)據(jù)中心需要巨大的散熱翼，發(fā)射規(guī)模龐大且成本高昂，這在馬斯克設(shè)定的時間框架內(nèi)難以實現(xiàn)。（三言科技）

黃仁勛稱后悔賣英偉達股票為父母買奔馳：這是世上最貴的車

1月21日消息，在瑞士達沃斯舉行的世界經(jīng)濟論壇期間，英偉達創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛與貝萊德集團CEO拉里·芬克展開對談。拉里·芬克開玩笑稱，兩家公司都是1999年IPO，但自己公司投資年化收益是21%，英偉達是37%。

黃仁勛則坦言自己“最后悔的事”，是在英偉達市值僅3億美元時出售部分股票，為父母購買了一輛奔馳汽車。“現(xiàn)在回頭看，那可能是世界上最貴的一輛車。”據(jù)了解，英偉達是歷史上第一個市值突破5萬億美元的上市公司，而當前，英偉達的總市值為4.33萬億美元，也是全球市值第一高的公司。

此外，黃仁勛還在達沃斯論壇上談到了過去一年，人工智能領(lǐng)域發(fā)生了三項關(guān)鍵變化。第一，大模型開始具備通用推理與規(guī)劃能力；第二，推理能力的開放化顯著加速了行業(yè)應(yīng)用；第三，物理 AI 正在成為現(xiàn)實。黃仁勛指出，這三項進展共同標志著 AI 正在從數(shù)字世界走向物理世界。（快科技）

vivo手機稱霸印度市場！獨占23%份額：斷層領(lǐng)先所有廠商

1月22日消息，最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度，印度智能手機出貨量同比下降7%，至3450萬部。這一表現(xiàn)反映了節(jié)后需求通常放緩的趨勢，同時受渠道庫存高企、盧比貶值以及受存儲成本上漲推動的價格上調(diào)影響，中低端市場購買力減弱。vivo在該季度繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，出貨790萬部，市場份額23%，穩(wěn)居第四季度及全年2025年的榜首，斷層領(lǐng)先其他所有廠商。

三星以490萬部、14%份額位列第二。OPPO（不含一加）以460萬部、13%份額超過小米躋身第三。小米與蘋果分別出貨420萬部和390萬部。分析師介紹，vivo和OPPO是唯一實現(xiàn)雙位數(shù)同比增長的品牌，其中vivo已明顯成為主要的拉動品牌，既能吸引消費者，也能贏得零售渠道需求。

第四季度，vivo的出貨表現(xiàn)主要受Y31 5G、Y19s 5G、T4X 5G和V60e等機型帶動，同時依靠深度的線下覆蓋、行業(yè)最大的零售促銷團隊網(wǎng)絡(luò)以及去中心化的代理制運營模式，實現(xiàn)更快速的省級落地執(zhí)行。除了vivo和OPPO之外，大部分頭部品牌均面臨壓力，原因包括渠道保持謹慎態(tài)度、價格有所調(diào)整以及大眾市場需求疲軟。（快科技）

蘋果首款折疊屏手機！iPhone Fold模型展示：闊比例+內(nèi)外雙屏

1月21日消息，供應(yīng)鏈已經(jīng)十分明確，蘋果今年9月將發(fā)布首款折疊屏手機，預(yù)計命名為“iPhone Fold”。雖然蘋果目前依然守口如瓶，但供應(yīng)鏈已經(jīng)將其扒了個底朝天，連詳細的機身數(shù)據(jù)都已經(jīng)出爐。博主“數(shù)碼閑聊站”21日曬出了基于目前數(shù)據(jù)3D打印出的iPhone Fold模型，可以提前欣賞蘋果折疊屏的外觀和設(shè)計方案。iPhone Fold采用了與華為Pura X類似的闊折疊比例，不過尺寸明顯要更大一些。采用主流的內(nèi)外雙屏設(shè)計，背部還集成有雙攝，橫向排列的方式類似iPhone Air。

據(jù)爆料，iPhone Fold折疊后機身83.8mm*120.6mm*9.6mm，外屏約5.49英寸，屏幕分辨率2088×1422，相比當前iPhone機型更寬但更矮。展開狀態(tài)機身尺寸為167.6*120.6mm*4.8mm，內(nèi)屏約7.76英寸，分辨率2713×1920像素，接近iPad mini，但整體比iPad mini更小巧。內(nèi)屏前置攝像頭完全集成于屏幕之下，沒有任何劉海、打孔等開口，首次實現(xiàn)真正的全面屏效果。

據(jù)爆料，處理器預(yù)計為A20系列，搭配LPDDR5X內(nèi)存與UFS 4.0存儲，性能對標同期iPhone Pro機型；搭配蘋果第二代自研C2基帶，無物理SIM卡槽（僅支持eSIM）。定價方面，美國市場起售價預(yù)計1800-2500美元，換算人民幣約1.3萬-1.8萬元，成為史上最貴iPhone。另據(jù)21日消息，蘋果系統(tǒng)狀態(tài)頁面更新顯示，由于持續(xù)性故障，部分用戶可能正遭遇包括App Store、Apple TV和iTunes商店在內(nèi)的多項蘋果服務(wù)中斷。同時，蘋果公司報告稱，其照片應(yīng)用功能也受到影響，iMessage和iCloud版iWork也存在相關(guān)問題。（快科技）

隔空互懟！馬斯克呼吁遠離 ChatGPT，奧特曼抨擊特斯拉 Autopilot

1月21日消息，據(jù)媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克與OpenAI CEO山姆·奧特曼近日在社交平臺上圍繞產(chǎn)品安全問題展開激烈交鋒，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。雙方不僅相互抨擊對方旗下核心產(chǎn)品的安全隱患，背后還牽涉OpenAI的組織形態(tài)轉(zhuǎn)型訴訟糾紛。此次爭議由馬斯克率先引發(fā)。他于周二轉(zhuǎn)發(fā)一條相關(guān)帖文，該帖文提及“自2022年ChatGPT發(fā)布以來，已有九名兒童和成人的死亡與其使用相關(guān)”，馬斯克同時配文呼吁“別讓你愛的人使用ChatGPT”，直接對這款熱門聊天機器人的安全性提出質(zhì)疑。

面對質(zhì)疑，奧特曼迅速回應(yīng)，一方面闡明OpenAI在產(chǎn)品安全上的立場，稱“保護易受傷害的用戶與保障所有用戶正常使用工具之間的平衡確實頗具挑戰(zhàn)，OpenAI始終重視安全防護工作”；另一方面，他轉(zhuǎn)而抨擊特斯拉的自動輔助駕駛技術(shù)（Autopilot），指出“已有超過50人死于與Autopilot相關(guān)的車禍”，并表示自己曾乘坐過搭載該系統(tǒng)的車輛，當時便認為其“遠算不上安全”，同時對馬斯克旗下另一產(chǎn)品Grok的部分決策不予置評，還暗指“馬斯克的每一次指控都是一種自白”，暗示其指責他人時實則暴露了自身的問題。

值得注意的是，此次公開交鋒并非偶然，馬斯克與奧特曼之間早已存在法律糾紛。馬斯克已對奧特曼及OpenAI其他領(lǐng)導層提起訴訟，指控他們在公司轉(zhuǎn)向營利性結(jié)構(gòu)的決策過程中存在誤導行為，導致OpenAI背離了最初的非營利組織使命。據(jù)悉，OpenAI成立初期，馬斯克曾捐贈3800萬美元支持其發(fā)展。（環(huán)球Tech、鞭牛士）

又一位聯(lián)合創(chuàng)始人離開，楊格因病從 xAI 離職

北京時間1月21日 ，據(jù)外媒報道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下創(chuàng)業(yè)公司xAI的聯(lián)合創(chuàng)始人楊格(Greg Yang)在被診斷出患有萊姆病后，將從公司離職。 萊姆病是一種由蜱蟲叮咬傳播的炎癥性疾病。

資料顯示，楊格是AI科學家，出生于湖南，本科及碩士均畢業(yè)于哈佛大學數(shù)學系，師從丘成桐教授，曾擔任微軟雷蒙德研究院研究員。楊格周二在社交媒體上表示，他將在專注于康復的同時，擔任xAI的非正式顧問。2023年， 楊格成為xAI創(chuàng)始團隊成員之一。

“我很可能很久以前就感染了萊姆病，但直到我在創(chuàng)建xAI的過程中把自己逼得太狠、免疫系統(tǒng)被削弱后，癥狀才變得明顯。”楊格表示。去年，至少還有兩位xAI聯(lián)合創(chuàng)始人離開了公司，他們是伊戈爾·巴布什金(Igor Babuschkin)和克里斯蒂安·塞格迪(Christian Szegedy)。（鳳凰網(wǎng)科技）

特斯拉官宣2026年3月31日終止FSD免費轉(zhuǎn)移計劃，全面轉(zhuǎn)向訂閱制

1月21日消息，特斯拉官方已宣布一項頗具爭議的 FSD 相關(guān)計劃的終止日期。就在此前不久，特斯拉剛確認 2 月 14 日后將取消 FSD 套件的一次性買斷選項，僅提供訂閱選項。特斯拉方面表示，其免費 FSD 功能轉(zhuǎn)移計劃將于 2026 年 3 月 31 日正式終止。在此之前，車主可將已購的自動駕駛套件免費轉(zhuǎn)移至另一輛特斯拉車輛。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克本月初宣布將終止 FSD 套件的買斷服務(wù)，但暫未披露這一決策的具體原因。不過，外界對此猜測頗多。有觀點認為，特斯拉可能會推出全新的分級訂閱方案，此舉有望降低自動駕駛套件的使用門檻，進而提升用戶的滲透率。據(jù)觀察，也有市場聲音指出，特斯拉或推出按里程計費的服務(wù)模式，即根據(jù)車主的實際使用里程收取費用。這種模式對于兩類人群尤為友好：一類是熱愛親自駕駛的車主，另一類是習慣在長途出行時啟用 FSD 功能的用戶，畢竟該功能能有效緩解長途駕駛的疲憊感。

展望未來，特斯拉似乎正不遺余力地采取各類策略，以提高 FSD 功能的用戶使用率。這一目標的重要性不言而喻，尤其值得注意的是，該指標已被明確納入馬斯克去年獲批的新版薪酬方案之中。根據(jù)該方案，馬斯克的薪酬考核分為兩大核心指標：其一，需推動特斯拉達成一次性新增 1000 萬 FSD 活躍訂閱用戶的目標；其二，要求公司實現(xiàn)累計交付 2000 萬輛汽車的業(yè)績。特斯拉在 2025 年第三季度財報電話會議中透露，目前 FSD 功能的滲透率約為 12%。顯然，公司亟需大幅提升這一比例。而取消買斷選項、全面轉(zhuǎn)向訂閱制的舉措，似乎正是特斯拉為推動這一目標達成而邁出的關(guān)鍵一步。（IT之家、鞭牛士）

Meta CTO：新AI團隊本月在內(nèi)部交付了首批關(guān)鍵模型

1月22日消息，Meta首席技術(shù)官周三表示，該公司新成立的人工智能實驗室本月在內(nèi)部交付了首批備受矚目的人工智能模型。在達沃斯世界經(jīng)濟論壇年會期間舉行的新聞發(fā)布會上，首席技術(shù)官安德魯-博斯沃思（Andrew Bosworth）說，去年成立的Meta超級智能實驗室團隊建立的模型顯示出很大的前景。博斯沃思說，“他們的工作基本上已經(jīng)進行了六個月，還沒有完全結(jié)束，”他補充說，該團隊的人工智能模型 “非常好”。

媒體在12月報道稱，Meta正在開發(fā)一個代號為 “鱷梨”（Avocado）的文本人工智能模型，計劃在第一季度推出 ，同時還有一個代號為 “芒果”（Mango）的圖像和視頻模型 。博斯沃思沒有說明哪些模型是內(nèi)部交付的。自首席執(zhí)行官馬克-扎克伯格（Mark Zuckerberg）對其人工智能領(lǐng)導層進行調(diào)整、組建新實驗室并高薪挖角人才，希望公司能在競爭激烈的技術(shù)前沿領(lǐng)域勝出以來，Meta的努力一直受到密切關(guān)注。在Alphabet的谷歌等競爭對手在變革性和利潤豐厚的人工智能競賽中勢頭強勁之際，Meta公司曾因其Llama 4模型 的性能而受到批評。

博斯沃思說，這項技術(shù)尚未完成。在談到開發(fā)周期時，博斯沃思籠統(tǒng)地說道，人工智能在“訓練之后還有大量工作要做”，“才能以一種內(nèi)部和消費者都能使用的方式實際交付模型。”不過，他表示，Meta在2025年大手筆投入中開始看到有利的回報，他稱2025年是Meta建立實驗室、基礎(chǔ)設(shè)施和采購電力的 “極其混亂的一年”。博斯沃思說，2026年和2027年，消費人工智能的趨勢將更加穩(wěn)固，因為最近的進步已經(jīng)提供了能夠回答 “你每天和家人、孩子問的那些問題 ”的模型，即使技術(shù)發(fā)展可以改善更復雜查詢的結(jié)果。他說，這就是為什么未來兩年對于將消費產(chǎn)品推向市場非常重要。Meta 正在銷售配備人工智能的雷朋顯示眼鏡，并在本月初暫停了國際擴張，以優(yōu)先完成美國訂單。（新浪科技）