小米痛失“中國第一車企”寶座，比亞迪悄然上位

不知道大家有沒有注意到，全球車企市值榜上的一個微妙變化。

就在不久之前，排行榜的前五名還是特斯拉、豐田、小米、比亞迪和現代。兩個中國品牌——小米和比亞迪，分別占據了第三和第四的位置。那時，小米一度是中國市值最高的車企，風頭無兩。

但最近再看，你會發現這兩家悄悄地換了個位置：比亞迪升到了全球第三，小米則滑落到第四。這意味著，小米暫時失去了“全球市值第三大車企”和“中國市值第一車企”的頭銜，這個位置被比亞迪接了過去。

為什么會出現這個變化呢？原因很簡單直接：小米的股價，這段時間跌得有點狠。

目前，小米的市值徘徊在9100億港元左右。相比于它曾經達到的巔峰——大約1.5萬億港元——市值已經縮水了將近40%，也就是接近6000億港元蒸發了。

而比亞迪最近的表現雖然也稱不上特別亮眼，但相比之下要平穩一些，市值穩穩地超過了小米，實現了排名的反超。

那么，小米為什么跌得這么厲害？主要原因，其實是之前漲得太猛了。

回想一下，自從小米汽車正式發布并且銷量一路高歌猛進之后，它的股價就像坐上了火箭。從2023年大約3000億港元的市值起步，一路狂飆到1.5萬億，在短短一年多時間里，漲幅接近400%。這種速度，本身就積累了大量的獲利盤和市場的高預期。

到了2025年下半年，當一些負面輿論開始在網絡上出現并蔓延時，資本市場這個最敏感的地方立刻做出了反應。

資本向來是“用腳投票”的，于是我們看到，小米的市值從高點開始一路回調，從1.5萬億落到了現在的9000多億。

當然，客觀地說，即便和2023年的低點相比，現在的市值也還有約200%的漲幅，這個表現依然算得上非常出色。

單憑市值來論英雄，肯定是不全面的。但市值也確實像一個溫度計，能在一定程度上反映市場的情緒和對公司未來的判斷。

就像英偉達、蘋果這些巨頭，它們長期的高市值，根本上還是建立在持續強勁的業績之上。短期來看，市值可能會因為各種炒作和情緒脫離公司的基本面，但長期來看，它終究要回歸到公司的實際經營業績上。

所以，對于小米來說，這場市值排名的“位次互換”，更像是一次市場情緒的冷靜期。它把之前因為過度樂觀而“預支”的漲幅，回調了一部分。

未來的路怎么走，關鍵還是看實實在在的業績。如果小米能再接再厲，用持續向好的銷量、利潤和產品力來證明自己，那么現在跌下去的空間，未來就有可能再漲回來，甚至創新高。反之，如果后續表現乏力，壓力可能還會存在。

資本市場每一天都在寫新的劇本。今天比亞迪領先一步，明天或許又有新的變化。但歸根結底，產品的競爭力、技術的護城河和扎實的盈利，才是那個最靠譜的“市值穩定器”。