長城發布歸元平臺：“活字造車”哲學如何重構汽車產業？

一場跨越千年的技術對話在浙江瑞安東源村上演。作為中國木活字印刷術的活態傳承地，這里見證了長城汽車全球首個原生AI全動力平臺“歸元”的發布。

長城汽車董事長魏建軍與央視主持人王寧一同觸摸著古老的木活字，探尋“標準化字粒、靈活組合”的東方智慧如何為現代汽車產業破解難題。

歸元平臺的命名歷經全網征名、超萬人參與投票而產生，寓意“回歸本源”。它不僅是技術平臺，更是一種全新造車模式和出行理念的革命。

動力歸真——全域兼容 生而全球

歸元平臺打破了傳統造車“一個平臺一種動力”的局限，成為行業唯一兼容五大動力形式的全動力平臺。

它實現了PHEV（插電混動）、HEV（混動）、BEV（純電）、FCEV（氫能）和ICE（高效燃油）的全域兼容，真正實現“一套架構，服務全球”。

這種全動力兼容能力使長城汽車能靈活應對全球不同市場的能源基礎設施、政策導向和用戶習慣差異。從俄羅斯的嚴寒到中東的酷熱，從歐洲的充電網絡到東南亞的燃油偏好，歸元平臺都能基于同一套架構，快速衍生適配當地需求的產品。

在具體性能上，歸元平臺展現出強勁實力。其超級Hi4-PHEV采用800V高壓架構，以D級SUV為例，實現WLTC工況純電續航363公里，綜合續航達1393公里。超級BEV搭載全域900V高壓架構，充電10.5分鐘即可從10%電量充至80%。

智能歸核——原生AI讓智能成為“本能”，汽車從工具進化智能伙伴

歸元平臺是全球首個原生AI全動力平臺，將AI從“功能點綴”提升為“系統原生”。平臺通過“硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化”，將整車拆解為300多個可復用功能單元，并標注2000多個標準化標簽。

AI系統如同“智慧排版師”，根據場景需求動態調度這些“技術單元”。通勤、長途、越野等不同場景下，車輛能自動匹配最優的能源管理和系統協同方案。

平臺融合了Coffee EEA 4.0電子電氣架構、AI OS車載系統和全球首個雙VLA大模型。智駕VLA大模型不僅能識別物體，更能理解“施工路段”或“孩童追球”的場景含義，實現更類人、更安全的駕駛決策。

全球首創的仿生學運動控制系統為車輛裝上“小腦”，實現±10°后輪轉向、蟹行模式等極致操控功能，甚至在160km/h時速下實現直線單側雙輪爆胎穩定剎停。

安全歸本——從“被動硬抗”升級為“原生守護”

歸元平臺以AI重構安全邏輯，打破主動與被動安全界限，建立從預判、干預到防護的全鏈路閉環。

為實現真正的主被動融合驗證，長城汽車開發了全球首個支持連續工況驗證的主被動融合假人。傳統碰撞測試假人只能模擬碰撞瞬間的傷害，而新假人能同步模擬車輛主動剎車時乘員的前傾與后續碰撞的二次傷害。

長城汽車是全球唯一全棧自研并自主構建真實場景驗證環境的車企，擁有30多個不同類型的測試假人，部分單假人價值達1000萬元。這種投入確保了安全驗證的全面性和可靠性。

在電安全領域，平臺采用14項創新設計，通過“車-云-人”聯動實現24小時預警。被動安全方面，車身結構使用2200MPa高強度材料，構筑“乘員移動堡壘”。

用戶價值——好開、安全、省錢的技術普惠

歸元平臺的核心價值最終體現在用戶可感知的三大優勢上：好開、安全、省錢。

“好開”源于仿生學運動控制系統對動力與底盤的超精細化協同。無論哪種動力形式的車型，都能獲得平順、敏捷且富有安全感的駕駛體驗，打破了動力、底盤與輔助駕駛的數據孤島。

“安全”不僅體現在硬件防護上，更貫穿行車全程。從AI預判到車身結構，用戶獲得的是軟硬件一體的全域安全保障。平臺設計階段即對標全球最嚴苛法規，將行人、騎行者等弱勢道路使用者納入保護范圍。

“省錢”則通過高度通用的平臺架構和規模化生產實現。模塊化設計使研發成本降低30%、制造成本降低15%、維修成本降低28%，這些成本優化最終傳導至終端，降低用戶全生命周期擁車成本。

平臺的高通用化與標準化意味著更低的零部件成本與更廣泛的供應體系，帶來更合理的配件價格、更可靠的車輛品質以及更優的保值率。

結語

基于歸元平臺，長城汽車計劃推出涵蓋7大品類的50余款全球車型，從轎車、SUV到皮卡、跑車，實現“為世界用戶量身打造中國車”的愿景。

歸元平臺已在長城汽車天津泰達基地建設完畢，基于該平臺打造的首款車型即將量產。未來三年，這一“超級母體”將支撐長城汽車實現2026年海外銷量60萬輛的目標。

當“長城歸元”四字被刷印在宣紙之上，活字印刷的千年智慧已在汽車產業綻放新枝。從“技術跟隨”到“規則制定”，歸元平臺展現了中國汽車工業邁向高質量全球競爭的新姿態。