多家車企跟進特斯拉7年超低息方案 是營銷噱頭還是真福利？

　　【太平洋汽車 新車頻道】每年年初，都是特斯拉攪動國內新能源汽車市場的關鍵節點，回溯2023年1月6日，特斯拉毫無征兆官宣Model 3（參數丨圖片）（詢底價|查參配）/Y降價，降價幅度2-4.8萬元，其中Model 3起售價降至22.99 萬元，為歷史最低點，瞬間引發整個市場，特斯拉門店客流量暴增、訂單量激增的同時，車主維權更是鬧得沸沸揚揚，并掀起了車圈有史以來最激烈的價格戰。

　　2024年1月12日，特斯拉再次揮起手中快要生銹的"鐮刀"，再度官宣Model 3煥新版和Model Y（詢底價|查參配）降價，其中Model 3后輪驅動指導價從原來26.14萬元降至24.59萬元，還可享6000元保險補貼，綜合優惠達到2.15萬元。

　　這一次降價或間接改寫競品的定價邏輯——最直接或體現在小米SU7上，同年3月28日的小米SU7上市發布會上，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍慷慨激昂，發布會PPT幾乎全程對標特斯拉Model 3，從性能參數到配置細節逐一比拼，就連價格也不例外，其中SU7標準版售價比Model 3便宜3萬元，而Pro版則與后者一致。如果當初Model 3沒有降價，或許小米SU7不會給出如此具競爭力的價格。

　　2024年11月25日，特斯拉Model Y推出"限時尾款減1萬元"優惠政策，起售價下探至23.99萬元，為歷史最低點，同時還可疊加5年0息金融方案，購車門檻大幅降低。值得一提的是，特斯拉也是首家推出5年0息購車方案的車企，后續多家車企跟進，包括蔚來、小鵬、極氪、理想、嵐圖、阿維塔、智己等。

　　2026年1月6日，恰逢特斯拉首次大規模降價三周年之際，特斯拉再次"不講武德"，推出了史無前例的7年低息購車方案，再度打破行業常規。與此前的5年0息方案相比，此次7年超低息方案進一步延長了貸款期限，緩解月供壓力，對于收入不算太高的消費者，或許是一個"花小錢買豪車"的機會。

　　誠然，特斯拉近兩年沒有采取大規模官降的激進策略，轉而以金融優惠、尾款減免等更溫和的方式調整購車成本，一方面或許是出于對行業良性發展的考量，堅決抵制無序內卷的"價格戰"，摒棄單純依靠低價搶占市場的粗放模式，著力將行業競爭拉回到"優質優價"和"質量第一"的正軌上來。

　　另一方面，這或許也是特斯拉對市場口碑與車主權益的考量，此前多次大規模官降引起車主不滿，甚至不少剛購車不久的車主因車輛大幅貶值發起維權，損傷品牌公信力，又透支市場口碑，進而影響長期銷量與品牌根基。

　　當特斯拉推出7年超低息方案后，其他車企自然也是看著眼里、記在心里。尤其是將特斯拉視為核心對標的小米汽車，在特斯拉推出7年超低息購車方案9天后，雷軍在直播中也宣布小米YU7（詢底價|查參配）推出7年低息購車方案，精準對標特斯拉的優惠策略。

　　小米的跟進僅僅是個開始，一場圍繞7年低息購車方案的行業比拼正式拉開帷幕。在小米發布該方案后5天，理想汽車也推出7年超低月供購車方案，且全系車型均可享。僅僅隔了一天，小鵬汽車也跟進推出7年低息分期方案，同樣是全系車型均可享。緊接著，吉利銀河官方也宣布旗下大型SUV銀河M9（詢底價|查參配）推出7年低息分期方案。

　　截止1月22日發稿前，短短十余天，已有5家車企推出7年低息分期方案，結合當前新能源行業的競爭態勢，相信后續還會有更多車企跟進。不得不說，特斯拉真的是持續引領行業發展，從早年的大規模官降掀起價格戰，到如今以金融優惠來普惠消費者，每一次都是真金白銀讓利給消費者。

雖都是7年低息分期方案｜但年利率相差較大

　　當然，盡管各家車企都是打著"7年低息分期方案"的名號，但這里面卻暗藏多重不容忽視的陷阱，最核心的便是年化費率貓膩。如果不認真了解，很多消費者被"低息""低月供"的宣傳噱頭吸引，忽略了關鍵的年利率差異，這五家車企的7年低息年利率大有不同，實際產生的總利息，遠比宣傳中暗示的"近乎免息"要高得多。

　　先看特斯拉的7年低息購車方案，該方案僅限于Model 3、Model Y、Model Y L三款車型，Model S和Model X不可享。特斯拉7年低息購車方案是疊加5年0息的，簡單理解，如果選擇7年低息方案，理論上前5年是免息，只算后2年利息，年化費率可以做到0.5%。

　　以目前最暢銷的Model Y后輪驅動版為例，新車指導價為26.35萬元，如果是選擇5年0息方案，首付7.99萬元，月供3060元；如果是7年低息方案，首付7.99萬元，月供2263元，算下來比5年0息購車要多花6492元，而這也是所謂的利息。貸款分期7年，總利息只有6492元，分期買過車的朋友都知道這利息有多低。

　　再來看一下小米汽車的7年低息購車方案，首付4.99萬元起，年化費率為1%。以小米YU7標準版為例，新車指導價為25.35萬元，目前僅提供3年0息方案，首付7.49萬元，月供4961.11元。而如果選擇7年低息方案，首付7.605萬元（30%），月供2260.38元，與Model Y是差不多的，但其利息總額為12,421.92元，相比Model Y利息接近翻倍。

　　相比于特斯拉和小米汽車，理想汽車7年超低月供購車方案相對更復雜，L系列車型和理想i6（詢底價|查參配）年費率為2.5%，理想i8和理想MEGA年費率為1.6%，后者年費率更低是前3年0息，后4年年費率同為2.5%。

　　以目前最暢銷的理想i6為例，新車指導價為24.98萬元，限時售價24.48萬元（直接現金減免5000元），首付7.344萬元（30%），月供2398元，總利息高達29,995元，這種就不屬于超低利息范疇。且需要注意的是，辦理7年貸款的金融服務機構是易鑫集團，并非我們熟知的中國銀行、建設銀行、交通銀行等。

　　如果購買的的是理想i8，新車指導價為33.98萬元，首付10.2萬元（30%），月供3167元，總利息為28,128元，相比指導價更低的理想i6利息還要低，可見理想所推出的7年低息分期方案，更適合理想i8和理想MEGA這種本身有3年0系的車型。

　　再來看一下小鵬汽車的7年低息分期方案，目前小鵬旗下車型還提供2年0息或3年0息方案可選，以小鵬G9（詢底價|查參配） 725Max為例，新車指導價區間為25.88萬元，首付7.764萬元，月供2383元，總利息為19,022元，年費率為1.5%，相比理想i6更實惠，不過相比特斯拉和小米還是差一些。

　　最后是吉利銀河M9的7年低息分期方案，以指導價為18.38萬元的100km兩驅啟航版為例，首付2.58萬元起，月供低至1999元，總利息為9916元，年化費率大概在0.9%左右，與小米YU7相近。

編輯總結

　　綜上所述，盡管各家車企在宣傳時都主打"7年超低息"噱頭，但年化化費相差較大，導致總利息相差深遠，難以實現真正的"減負"。其中特斯拉的7年超低息方案是真正低息福利，能夠減輕消費者的月供壓力，不過我建議大家還是考慮5年0息，除非真的囊中羞澀，又特別喜歡特斯拉。

　　小米YU7和吉利銀河M9的7年低息方案算是比較友好，加上沒有5年0息這個選擇，對于那些預算有限又想買一臺好車的消費者，無疑是多了一個選擇。當然，這兩款車型還提供3年0息方案，建議大家還是考慮0息方案好一些。

　　小鵬汽車7年低息方案更多是給消費者多一個選擇，降低購買門檻，減輕月供壓力，屬于"有總比沒有強"的范疇。理想汽車7年低息方案則更具針對性，適用于理想i8和理想MEGA，也是有比沒有強。

　　此外，7年低息方案并非車企強制要求消費者選擇的購車方式，本質上只是為大家提供多一種靈活的金融選擇，可以根據自身存款和薪資能力更靈活選擇，無需因為"低息"噱頭盲目選擇，也沒必要過于貶低它。

　　當然，有一種情況還是需要說明一下，7年低息方案最怕就是幾年后車輛殘值可能遠低于剩余貸款金額，大概率陷入"車不值錢仍在還貸"的負資產困境，大家還是要慎重考量、理性選擇。（文：太平洋汽車 吳啟星）