寧德時代鐵王座不穩(wěn)了？！市占率下滑，二線玩家搶分蛋糕

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

寧德時代市占率的連續(xù)增長斷了，鐵王座似乎也沒那么穩(wěn)了。

車東西1月22日消息，日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2025年全年動力電池裝車數(shù)據(jù)，“寧王”市占率進入了負增長。

數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)全年770Gwh的總裝機量的背景下，雖然“王者”寧德時代依舊以333.57GWh的裝車量拿下整個動力電池企業(yè)的第一名，但是其裝車量與上年同期下降了1.67%，而二線電池企業(yè)的裝機量則紛紛上漲。

▲2025年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名

按照全年770GWh的總裝車量來看，寧德時代讓出了近13GWh的市場空間，與LG新能源在國內(nèi)一年的裝車量相當了。

從歷年數(shù)據(jù)來看，寧德時代雖仍以43.42%的市占率穩(wěn)居全球第一，但其市場份額僅強于2023年的43.11%，處于多年來低位。

▲寧德時代近四年國內(nèi)動力電池裝車量及市占率

截止發(fā)稿時，寧德時代港股下跌3.21%，股價報470.4港元/股（約合人民幣404.5元/股），股價處于近一個月來的最低位。

▲寧德時代港股報價

可以說，當下動力電池裝車的競爭格局正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變革。

一、全年市占率下滑 二線廠商突圍

從2025年全年的不同階段來看，寧德時代在中國動力電池市場的份額呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢。

公開數(shù)據(jù)顯示，1-4月，寧德時代動力電池裝機量為78.73GWh，占總裝機量的42.9%，較2024年同期下滑4.77%。

其中4月一個月，寧德時代的市場份額進一步下滑至39.44%，不足四成。到了第三季度，寧德時代市場份額為41.7%，創(chuàng)下了2020年以來新低。

▲2025年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名

從全行業(yè)市場份額的角度來看，頭部電池廠動力電池訂單流失則主要流向以中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能為代表的二線電池廠商。

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年，中創(chuàng)新航全年裝車量達53.61GWh，市占率逼近7%，較2024年提升約0.3%。

其他二線廠商如國軒高科裝車量43.44GWh，市占率5.65%，同比增長1.07%，億緯鋰能裝車量31.61GWh，同比增長0.69%，欣旺達全年裝車量24.35GWh，市占率3.17%，同比增長0.28%。

從這樣的格局不難看出，當新能源車進入千萬級市場，主機廠是無法接受高度單一的供應(yīng)鏈構(gòu)成的，為了不給“寧王”打工，扶持“二供、三供”甚至自己下場造電池也成為了必然。

理想曾是寧德時代最堅定的盟友之一，但在2025年其在保持高端車型使用寧德時代電池的同時，在入門版本上引入了欣旺達制造的電池，還與欣旺達成立合資公司自建工廠。

類似的情況在鴻蒙智行系列車型中也有體現(xiàn)，問界、智界等高端車型仍首選寧德時代電池，而部分入門車型則采用了中創(chuàng)新航生產(chǎn)的電池。

這種“高端用寧德，入門用二供”的組合方案，一定程度上稀釋了寧德時代的增量份額。

與此同時，磷酸鐵鋰電池的技術(shù)紅利在2025年進入平穩(wěn)期，二線廠商在性能上與寧德時代的差距正在縮小。

因此，寧德時代的市占率在一定程度上縮小也是當下動力電池行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

不過需要指出的是，盡管市場份額的連續(xù)增長態(tài)勢在2025年出現(xiàn)了波動，但從絕對量級來看，寧德時代的“王座”依然穩(wěn)如泰山。

從數(shù)據(jù)來看，排名第三的中創(chuàng)新航全年裝車量為53.61GWh，而寧德時代的裝車量高達333.57GWh。

這意味著，即便寧德時代在2025年“讓出”了近13GWh的空間，其單年裝車量依然相當于6個中創(chuàng)新航，或者10個億緯鋰能的總和。

▲寧德時代動力電池及儲能電池產(chǎn)品線

這種規(guī)模效應(yīng)帶來的成本分攤能力和供應(yīng)鏈議價權(quán)，依然是二線廠商在短期內(nèi)難以逾越的鴻溝。

結(jié)語：寧德時代市占率下滑

寧德時代市場份額下滑反映了動力電池行業(yè)進入更加成熟和多元化的競爭階段。

不過，這一變化既是挑戰(zhàn)也是機遇，或?qū)⒋偈箤幍聲r代加速技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈優(yōu)化，同時也為二線廠商提供了差異化競爭的空間。

最終，只有能夠平衡技術(shù)領(lǐng)先與成本控制的企業(yè)，將在這一行業(yè)格局重構(gòu)中脫穎而出。