山西
1月22日，宜昌三峽疏港鐵路宜昌南制梁場最后一孔T梁成功澆筑，標志著宜昌三峽疏港鐵路制梁作業全部完成，為全線架梁、鋪軌等施工任務的有序推進奠定了堅實基礎。
宜昌三峽疏港鐵路是我國首條具備翻壩轉運功能的電氣化貨運鐵路，全長39.59公里。其中，中鐵三局管段全長27.79公里，設2座制梁場，承擔698片T梁預制任務，宜昌南制梁場負責281片預制工作。該梁場地處武陵山丘陵地帶，地形起伏大，緊鄰宜萬鐵路營業線，距既有線直線距離僅20米，地形條件制約影響大，給施工組織帶來極大挑戰。
建場伊始，項目部科學謀劃梁場大臨工程建設，借助無人機航測精準采集地理信息，依托BIM+GIS技術對場地分區布局進行科學推演與規劃，通過優化物料轉運路徑、調整混凝土澆筑順序等措施，在有限的空間內深挖作業效能，提升制梁產能。項目部嚴格遵守臨近既有線施工安全管理規定，設置專職安全員對提梁、運梁等高危作業環節實施全過程監督旁站，依托機械指揮官系統，對設備運行狀態實行24小時動態監測和安全管控，嚴防大型機械侵線、施工現場漂浮物影響鐵路線路正常運行。同時，梁場積極踐行綠色施工理念，通過構建三級沉淀循環系統、引入循環水噴淋養護系統，實現了綠色低碳、文明施工，圓滿完成全部制梁任務。
宜昌三峽疏港鐵路是湖北省重點交通建設工程，建成通車后，將通過漢宜鐵路、雅宜鐵路、焦柳鐵路輻射鄂西南、江漢平原以及湘北等地區，完善三峽綜合交通運輸體系，實現水鐵聯運無縫銜接，大幅降低物流成本，對推動運輸結構調整，促進地方社會經濟發展具有重大意義。（李穎、李謙）
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