大型豪華SUV的舊秩序，正在被改寫——仰望U8 | CAR REVIEWS

如果把時(shí)間撥回幾年前，很難想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：一臺(tái)中國(guó)品牌的大型SUV，被置于與路虎攬勝、奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX同一維度討論，而且討論的重點(diǎn)不再是“性價(jià)比”，而是綜合能力——體系、性能，以及它是否在某些層面已經(jīng)走得更遠(yuǎn)。仰望U8，就是這樣一臺(tái)將問(wèn)題直接拋到臺(tái)面上的車。

很有意思的一點(diǎn)是，自仰望U8誕生至今，它并不急于證明自己有多特別，也不刻意迎合既有的豪華審美。仰望U8出現(xiàn)得直接，甚至略顯生硬——像一個(gè)剛剛進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)的新規(guī)則制定者，還沒(méi)來(lái)得及修飾語(yǔ)言，卻已不容忽視。

真正的問(wèn)題是：當(dāng)情緒被放在一邊，經(jīng)驗(yàn)被暫時(shí)擱置，我們是否已經(jīng)準(zhǔn)備好，用同樣的標(biāo)準(zhǔn)去審視一臺(tái)在定價(jià)、尺寸與技術(shù)復(fù)雜度上都位于金字塔頂端的中國(guó)大型SUV？答案，最終只能來(lái)自駕駛本身。

當(dāng)這個(gè)大家伙停在我面前時(shí)，我首先感受到的并不是“設(shè)計(jì)”的沖擊力，而是體量帶來(lái)的秩序感。5319毫米的車長(zhǎng)、3050毫米的軸距、接近2米的車寬，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)進(jìn)入大型豪華SUV 的核心區(qū)間。但重要的并不是尺寸，而是這些尺寸被如何“使用”。

U8的車身比例非常克制，直立、厚重、輪廓清晰，沒(méi)有為了視覺(jué)張力而刻意壓低車頂或拉長(zhǎng)曲線。它不像攬勝那樣通過(guò)線條營(yíng)造優(yōu)雅距離，也不像G級(jí)用符號(hào)強(qiáng)化力量感，而是更像一種工程結(jié)果的自然呈現(xiàn)。靠近之后，這種感受會(huì)被進(jìn)一步放大。厚重的車門、明確的開啟阻尼、偏高的踏板位置，都在不斷傳遞一個(gè)信號(hào)：這是一臺(tái)足夠豪華的座駕。

進(jìn)入車內(nèi)，米黃色真皮包裹的空間與此起彼伏閃爍的氛圍燈確實(shí)足夠雍容華貴，但我必須承認(rèn)，這種設(shè)計(jì)有些用力過(guò)猛了，像是一個(gè)剛剛事業(yè)有成的人急于向別人證明自己的財(cái)富實(shí)力一樣。這一點(diǎn)讓我略有不適，但這并不妨礙其深受中年用戶喜愛(ài)。中控區(qū)域搭載了中央12.8英寸星河曲面屏、副駕23.6英寸貫穿式長(zhǎng)屏、等效70英寸的AR-HUD屏，配合后排兩塊12.8英寸懸浮式多媒體屏，共同組成五個(gè)屏幕的矩陣。五個(gè)屏幕之間，既可以整齊劃一地聯(lián)動(dòng)，做到信息的同步顯示，也可獨(dú)立運(yùn)行、互不打擾。70英寸AR-HUD是對(duì)傳統(tǒng)HUD的跨越式創(chuàng)新，它將抬頭顯示從平面圖像升級(jí)到3D立體圖像，同時(shí)將車輛與道路信息實(shí)時(shí)投射至前方道路，方便駕駛者及時(shí)了解車輛狀況和地圖信息，提高效率的同時(shí)也減少因低頭查看儀表而產(chǎn)生的安全隱患。

當(dāng)然，最具儀式感的丹拿音響帶來(lái)的極致音效可以給我們帶來(lái)足夠的情緒價(jià)值。全車22個(gè)揚(yáng)聲器全部由丹拿原廠設(shè)計(jì)研發(fā)制造。細(xì)致、溫暖、自然的純凈音質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華車型的預(yù)期。

與之內(nèi)飾的張揚(yáng)相反的是，啟動(dòng)仰望U8的過(guò)程毫無(wú)儀式感。沒(méi)有聲浪提示，也沒(méi)有刻意營(yíng)造情緒的啟動(dòng)動(dòng)畫。增程系統(tǒng)與四臺(tái)電機(jī)在后臺(tái)悄然完成自檢，整臺(tái)車安靜得甚至有些反常，直到車輛開始移動(dòng)。第一腳油門下去，你幾乎立刻意識(shí)到，這臺(tái)整備質(zhì)量接近3.5噸的大型SUV，并沒(méi)有你熟悉的那種“起步遲疑”。動(dòng)力釋放異常直接，卻又完全不激進(jìn)，推力連續(xù)、線性，沒(méi)有任何段落感。

系統(tǒng)綜合功率達(dá)880千瓦，0?100公里/時(shí)加速進(jìn)入3秒級(jí)區(qū)間，這些數(shù)字在駕駛中并不會(huì)被刻意表現(xiàn)，但卻能讓你足夠踏實(shí)。在城市道路中，這種動(dòng)力表現(xiàn)為一種很罕見的從容。哪怕只是輕踩油門，車輛也能迅速完成加速并立刻穩(wěn)定下來(lái)，沒(méi)有多余的修正動(dòng)作。

這是電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，但真正關(guān)鍵的是，動(dòng)力被放在了整車控制體系的核心。它不再只是“輸出”，而是深度參與底盤姿態(tài)管理。這讓仰望U8在加速、減速與變線過(guò)程中，始終保持著大型SUV很少具備的穩(wěn)定節(jié)奏。在我看來(lái)，這正是豪華感的具象化展現(xiàn)。

真正讓我刮目相看的是仰望U8的動(dòng)態(tài)控制能力。在連續(xù)彎道中駕駛仰望U8，會(huì)產(chǎn)生一種非常反直覺(jué)的感受：你幾乎不需要為它的體量做額外預(yù)判。方向盤的轉(zhuǎn)向比并不激進(jìn)，但響應(yīng)極其干凈。車頭指向清晰，車身側(cè)傾被明顯抑制，車尾始終處于穩(wěn)定且可預(yù)期的狀態(tài)。我能感知到，四個(gè)車輪并不是被統(tǒng)一“約束”，而是被分別管理。

這正是易四方系統(tǒng)的核心價(jià)值。四臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立扭矩控制，使車輛不再依賴傳統(tǒng)差速器的被動(dòng)鎖止，而是通過(guò)毫秒級(jí)的主動(dòng)分配完成姿態(tài)控制。在彎中補(bǔ)油時(shí)，這種差異尤為明顯。既無(wú)推頭，也無(wú)須刻意“照顧”車尾，整臺(tái)車像是被一只無(wú)形的手穩(wěn)穩(wěn)壓在預(yù)定軌跡上。

駛離鋪裝路面，進(jìn)入碎石與起伏路段后，仰望U8的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)開始工作，懸架高度與阻尼在后臺(tái)完成調(diào)整。你能感覺(jué)到懸架在“釋放行程”，但車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定，沒(méi)有多余的晃動(dòng)。即便在碎石路面上加速或減速，方向盤反饋依舊清晰，車輪與地面的接觸感被很好地保留下來(lái)。這種“信息感”的存在，讓人很容易建立信任。

而當(dāng)進(jìn)入交叉軸或附著力明顯不均的路段時(shí)，易四方系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)開始被完全釋放。即便單個(gè)車輪短暫失去抓地力，動(dòng)力也會(huì)迅速轉(zhuǎn)移到仍然有效的位置。整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有戲劇性，車只是按照既定邏輯，持續(xù)向前。此刻我意識(shí)到，這已不是越野能力很強(qiáng)，而是越野這件事，被系統(tǒng)化地處理了。

在傳統(tǒng)硬派越野車上，越野是一項(xiàng)需要技巧、經(jīng)驗(yàn)和判斷力的活動(dòng)。而在仰望U8上，這些門檻正在被顯著降低。你不需要思考鎖止順序，也不需要精細(xì)控制油門深淺，更不用反復(fù)修正方向。系統(tǒng)已經(jīng)替你完成了大部分決策。

仰望U8的另一個(gè)特征，是它對(duì)安全能力的處理方式。無(wú)論是整車結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)，還是在極端環(huán)境下的涉水與姿態(tài)控制，這些內(nèi)容都被刻意放在了“背景層”。最大涉水深度達(dá)1米，車身與電池系統(tǒng)具備多重防護(hù)設(shè)計(jì)，但在實(shí)際體驗(yàn)中，這些能力從不主動(dòng)提醒。它們的存在方式非常“豪華”：平時(shí)不打擾，關(guān)鍵時(shí)刻不缺席。這正是大型豪華SUV應(yīng)有的安全觀，而不是通過(guò)情緒渲染建立信任。

真正決定仰望U8是否成熟的，是它回到城市后的表現(xiàn)。在鋪裝路面上，它迅速收斂鋒芒，懸架變得柔和，噪聲被有效隔絕，動(dòng)力輸出被調(diào)校得異常線性。在高速巡航時(shí)，車廂內(nèi)的安靜程度與它的體量形成強(qiáng)烈反差。你會(huì)逐漸忘記，這是一臺(tái)具備如此極端能力的SUV。因?yàn)檎嬲墒斓拇笮秃廊ASUV，從來(lái)不是在任何場(chǎng)景下都展示能力，而是在絕大多數(shù)時(shí)間里，讓人不需要意識(shí)到能力的存在。

從我們的角度看，仰望U8的意義，并不在于它是否“擊敗”了誰(shuí)，而在于它已經(jīng)讓一臺(tái)中國(guó)品牌的大型豪華SUV，被自然地納入全球頂級(jí)序列討論之中，不再需要額外前提。當(dāng)比較成為理所當(dāng)然，當(dāng)能力不再需要被反復(fù)證明，舊秩序的松動(dòng)便已經(jīng)發(fā)生。仰望U8并沒(méi)有宣告什么，它只是用一套完成度極高的體系，安靜地更新了規(guī)則。

Specifications

仰望U8豪華版

官方指導(dǎo)價(jià):109.8萬(wàn)元起

能源類型:增程式

引擎:L4

排量:1997mL

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:200 kW

電池類型/容量:磷酸鐵鋰/49.05kWh

電動(dòng)機(jī)總功率:880 kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩:1280N·m

系統(tǒng)綜合扭矩:1280 N·m

變速器:單速變速箱

長(zhǎng)/寬/高:5319 mm/2050 mm/1930 mm

軸距:3050 mm

驅(qū)動(dòng)方式:四電機(jī)四驅(qū)

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后):通風(fēng)盤/通風(fēng)盤

懸架系統(tǒng)(前/后):雙叉臂/雙叉臂

輪胎:275/50 R22

最高車速:200 km/h

0?100公里/時(shí)加速:3.6 s

純電續(xù)航里程(CLTC):180 km

文/李鵬毅 圖/魏卿