記者觀察｜動力電池“終身碼”：一場深刻的產業治理革命

中經記者 陳茂利 張碩 北京報道

2026年春天，中國新能源汽車產業即將迎來一場意義深遠的制度變革。從4月1日起，每一塊動力電池都將擁有貫穿生命始終的“數字身份證”。這看似簡單的管理升級，實則是中國產業治理從傳統模式向現代化體系躍遷的關鍵一步，標志著一個千億級新興產業開始從“野蠻生長”走向“規范成熟”。

當前，我國新能源汽車保有量已突破4000萬輛大關，動力電池規模化退役潮正撲面而來。官方預測，到2030年，年退役量將突破百萬噸，市場規模超千億元。

然而此前，“正規渠道收不到，小作坊生意火”的亂象，不僅造成鈷、鋰等戰略資源的嚴重流失，更潛伏著環境污染與安全風險。《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》的出臺，特別是“車電一體報廢”的強制規定，從制度層面徹底改變了游戲規則。這不僅是簡單的行政要求，更是對產業發展邏輯的重構——通過建立規范的市場準入和流通秩序，為合規企業提供了穩定可靠的原料保障，為技術創新和規模效應保駕護航。

追溯體系的建立，其意義遠超技術層面。每一塊電池從生產到回收的完整軌跡都將被數字記錄，形成動態的“生命檔案”。這種全生命周期管理，一方面為監管提供依據，有效遏制非法流通；另一方面，數據積累將催生全新的商業模式。電池殘值的精準評估、再生材料的品質溯源，都將基于這些真實數據展開。

更重要的是，這套系統將推動產業鏈各環節的優化升級——設計端要考慮易回收性，生產端要注重可追溯性，使用端要關注電池健康狀態。這不僅是管理方式的創新，更是產業生態的再造。

產業的未來不只取決于政策設計，更依賴于企業的創新實踐。當前，一批頭部企業已在回收技術上取得突破，能夠實現關鍵金屬的高效提取與循環利用。在規范化市場的保障下，這些技術優勢將轉化為實實在在的產業競爭力。

我們可以預見，未來的競爭將不再是簡單的資源爭奪，而是基于數字能力的綜合較量——誰能更好地利用溯源數據優化回收網絡，誰能更精準地評估電池殘值，誰能更高效地實現材料再生，誰就能在循環經濟的新賽道上建立護城河。

任何制度的成功，都離不開有效的落地執行。數字身份證體系的生命力在于數據的真實完整，這需要物聯網技術的堅實支撐，更需要責任機制的明確劃分。回收網絡的暢通運行，也不僅是網點建設的問題，還涉及價格機制、服務標準、公眾認知等多重因素。長遠來看，唯有讓合規經營的企業獲得實實在在的經濟效益，讓循環利用的成本低于原始開采，才能真正建立起可持續發展的市場生態。這需要稅收、金融、環保等政策的協同發力，形成制度合力。

從更廣闊的視角看，動力電池的“終身管理”不只是解決廢棄物處理的技術問題，更是探索資源循環利用的發展路徑；不只是規范一個新興行業，更是構建綠色低碳的產業體系。當每一塊電池都有了數字身份，當每一次流轉都被記錄在案，實際上，是在為整個社會構建一套資源循環的神經系統。這套系統將連接起生產者、消費者和回收者，形成價值閉環，讓資源在循環中創造新的價值。

這場變革恰逢其時。在全球能源轉型和產業鏈重構的大背景下，動力電池回收利用不僅關乎經濟效益，更關乎資源安全和環境可持續。《管理辦法》的實施，展現了中國在新能源汽車領域的長遠布局。

前路依然充滿挑戰。技術的迭代、商業模式的創新、監管的完善都需要持續努力，方向已經明確，路徑日漸清晰。當退役電池不再是環境的負擔而是資源的寶庫，當循環利用不再是成本的壓力而是增長的動能，我們將見證電池回收再利用產業逐漸走向成熟。

（編輯：張碩 審稿：童海華 校對：宛玲）