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      技術(shù)討論 | 我們?yōu)楹纹珢?ài)“超大號(hào)”燃機(jī)?

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      文/武魏楠

      1月20日,國(guó)家能源集團(tuán)對(duì)外宣布,浙江安吉電廠2號(hào)84.3萬(wàn)千瓦H級(jí)燃?xì)鈾C(jī)組通過(guò)168小時(shí)滿(mǎn)負(fù)荷試運(yùn)行,正式投產(chǎn)。至此,這座被稱(chēng)為我國(guó)單機(jī)容量最大、效率最高的燃?xì)怆姀S實(shí)現(xiàn)全容量投運(yùn)。

      在浙江這樣以外來(lái)水電為重要支撐、調(diào)峰需求突出的地區(qū),為何選擇H級(jí)超大單機(jī)?這背后有著怎樣的技術(shù)、現(xiàn)實(shí)考量?

      1

      高效與靈活悖論

      從技術(shù)角度看,H級(jí)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不復(fù)雜:聯(lián)合循環(huán)效率高,單位發(fā)電量燃料消耗和排放水平低,是燃機(jī)技術(shù)路線中的“天花板”。但這條優(yōu)勢(shì)曲線有一個(gè)前提條件——必須在接近滿(mǎn)負(fù)荷的工況下運(yùn)行。

      一旦進(jìn)入頻繁調(diào)峰、深度變負(fù)荷狀態(tài),燃機(jī)效率會(huì)明顯回落。對(duì)于H級(jí)燃機(jī)來(lái)說(shuō),靈活性和高效率不可能兼得。

      H級(jí)燃機(jī)雖然具備極強(qiáng)的爬坡能力,變負(fù)荷速率普遍在80MW/min以上,但當(dāng)其被用于非基荷運(yùn)行時(shí),高效率的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不能被完全兌現(xiàn)。

      而浙江的電力需求結(jié)構(gòu),恰恰并不適合大型燃機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)期滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。浙江本地一次能源匱乏,對(duì)外來(lái)電依賴(lài)程度高,尤其是西南地區(qū)的水電。

      水電資源在豐枯期之間波動(dòng)明顯,因此浙江冬季需要季節(jié)性調(diào)峰,夏冬兩季又同時(shí)面臨尖峰電力缺口。

      在這樣的情況下,系統(tǒng)真正稀缺的,并不是穩(wěn)定的基荷電源,而是能夠在關(guān)鍵時(shí)段快速頂上的調(diào)節(jié)能力。

      因此我們可以合理推測(cè),燃機(jī)“啟???、響應(yīng)快”的價(jià)值被放在了優(yōu)先位置,而“長(zhǎng)期滿(mǎn)負(fù)荷高效率”反而并非首要目標(biāo)。

      值得討論的點(diǎn)在于,這個(gè)角色原本更適合F級(jí)燃機(jī)。F級(jí)在效率上不追求極限,但對(duì)負(fù)荷變化、頻繁啟停和組合運(yùn)行的適應(yīng)性更強(qiáng)。

      如果調(diào)峰是常態(tài)而非偶發(fā)事件,那么用H級(jí)承擔(dān)主要調(diào)峰任務(wù),本身就存在技術(shù)路線上的錯(cuò)位。

      2

      大機(jī)組的現(xiàn)實(shí)合理性

      或許我們可以把時(shí)間線拉回到項(xiàng)目啟動(dòng)階段,透視出這一選擇的現(xiàn)實(shí)邏輯。

      2021年5月,國(guó)家能源集團(tuán)浙江公司啟動(dòng)安吉梅溪2×9H級(jí)燃機(jī)項(xiàng)目,正值浙江“十四五”期間規(guī)劃新增700萬(wàn)千瓦氣電容量的窗口期。項(xiàng)目推進(jìn)速度極快,僅用15個(gè)月完成賦碼,隨后又在5個(gè)月內(nèi)獲得核準(zhǔn)。幾乎同一時(shí)間,2021年9月,全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)階段性電力短缺,浙江亦未能幸免。

      在缺電沖擊下,地方對(duì)新增電源的迫切性顯著上升。相較于拆分為多個(gè)小型項(xiàng)目,一次性推動(dòng)單體規(guī)模更大的工程,在審批協(xié)調(diào)、后勤保障和建設(shè)組織上都更具效率優(yōu)勢(shì)。避免反復(fù)立項(xiàng)、減少行政摩擦,在技術(shù)路線的選擇上成為主要的判斷依據(jù)。

      與此同時(shí),高效率、低排放的宏觀敘事進(jìn)一步推高了H級(jí)燃機(jī)的吸引力。高效率意味著更低的單位能耗和排放強(qiáng)度,更容易與節(jié)能減排目標(biāo)、能效約束和國(guó)企考核邏輯相匹配。

      在“低碳”“先進(jìn)”“標(biāo)桿”的敘事框架下,H級(jí)燃機(jī)天然更具說(shuō)服力。

      換句更現(xiàn)實(shí)的表達(dá)就是:即便實(shí)際運(yùn)行中并不能長(zhǎng)期保持滿(mǎn)負(fù)荷,高效率仍然是最容易被認(rèn)可、也最容易被寫(xiě)進(jìn)材料的優(yōu)勢(shì)。

      于是,一個(gè)綜合了政策、現(xiàn)實(shí)、技術(shù)多元化考量的方案成為現(xiàn)實(shí)中“最恰當(dāng)”的選擇。

      當(dāng)然,這種選擇也并非絕對(duì)最優(yōu)。單機(jī)容量越大,系統(tǒng)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)的依賴(lài)越高,檢修或非計(jì)劃停機(jī)帶來(lái)的沖擊也越集中;在調(diào)峰場(chǎng)景下運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng),效率優(yōu)勢(shì)被削弱得越明顯;靈活性帶來(lái)的效率犧牲,不可避免的會(huì)拉高邊際成本,增加投資回報(bào)周期等等。

      未來(lái),燃?xì)鈨r(jià)格、碳成本以及儲(chǔ)能替代方案的變化,都可能重新校驗(yàn)這一技術(shù)路徑的經(jīng)濟(jì)性。

      3

      魚(yú)和熊掌不可兼得

      在不少規(guī)劃和論證中,高效率、低能耗常常被當(dāng)作燃機(jī)乃至火電項(xiàng)目的重要經(jīng)濟(jì)性依據(jù)。但這一邏輯在兜底調(diào)節(jié)電源身上,或許并不成立。

      調(diào)峰電源的核心價(jià)值,并不在于“經(jīng)濟(jì)燃燒”,而在于“隨時(shí)可用”。當(dāng)機(jī)組被定位為系統(tǒng)兜底和靈活調(diào)節(jié)資源時(shí),其運(yùn)行狀態(tài)天然呈現(xiàn)出低利用小時(shí)、頻繁啟停、反復(fù)升降負(fù)荷的特征。在這種工況下,所謂的經(jīng)濟(jì)燃燒區(qū)間往往只是理論存在,實(shí)際運(yùn)行中幾乎難以長(zhǎng)期觸及。

      如果我們對(duì)機(jī)組“既要又要還要”:既希望機(jī)組承擔(dān)調(diào)峰任務(wù),又希望它在經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行,從而同時(shí)滿(mǎn)足系統(tǒng)安全與發(fā)電經(jīng)濟(jì)性。顯然是很難在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)的。

      這一矛盾并不只存在于燃?xì)怆姀S。在煤電領(lǐng)域,同樣長(zhǎng)期存在類(lèi)似邏輯。近年來(lái),煤電被反復(fù)強(qiáng)調(diào)要承擔(dān)深度調(diào)峰、備用兜底甚至容量支撐的角色,但在評(píng)價(jià)體系中,又往往繼續(xù)用單位供電煤耗、利用小時(shí)等指標(biāo)去衡量其“經(jīng)濟(jì)性”。

      回到燃機(jī)或者氣電的問(wèn)題上。我國(guó)發(fā)電用天然氣成本基本在3~4元/立方米左右(甚至可能更高),換算到度電成本基本都在0.6元/千瓦時(shí)以上,也可能達(dá)到0.8元/千瓦時(shí)。

      一年8000多個(gè)小時(shí),有多少尖峰時(shí)刻電價(jià)能達(dá)到這一水平?燃機(jī)的生存模式必然是在較少的利用小時(shí)(比如2000小時(shí),甚至更低)中賺取相對(duì)較高的電量電價(jià),再加上容量電價(jià),才能滿(mǎn)足投資回報(bào)率。

      在電力系統(tǒng)中,“容量”和“電量”決不能混為一談。裝機(jī)容量的增加,并不必然意味著發(fā)電量的增加;同樣,強(qiáng)調(diào)機(jī)組具備高效率設(shè)計(jì),也不意味著它在調(diào)節(jié)型運(yùn)行中就一定具備經(jīng)濟(jì)性。

      當(dāng)系統(tǒng)需要的是容量和靈活性,卻仍然用電量和效率的尺子去衡量,其結(jié)論注定會(huì)存在偏差。

      這不是某一代燃機(jī)或某一種煤電技術(shù)是否“先進(jìn)”或者落后的問(wèn)題。而是在以調(diào)峰和兜底為主要使命的電源定位下,不一定要繼續(xù)套用以效率、經(jīng)濟(jì)性等要素為核心的評(píng)價(jià)路徑。

      安吉H級(jí)燃機(jī)的投產(chǎn),更像是一道現(xiàn)實(shí)與理想之間的折中題。它既回應(yīng)了浙江在特定階段對(duì)快速、可靠電源的迫切需求,也體現(xiàn)了政策與企業(yè)對(duì)高效率、低排放技術(shù)路線的共同偏好。

      當(dāng)調(diào)峰成為常態(tài)、靈活資源愈發(fā)多元,超大單機(jī)是否還能長(zhǎng)期發(fā)揮其“最優(yōu)解”的角色,最終仍取決于電力市場(chǎng)機(jī)制、系統(tǒng)調(diào)度方式以及新型調(diào)節(jié)資源的協(xié)同演進(jìn)。

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