北京
近日，海外博主@CARNON 在社交媒體上曝光了一幕頗具反差感的畫面：一輛售價高達15萬美元（約合108萬人民幣）的寶馬車型，即便車內已配置多個內置攝像頭，卻仍需在擋風玻璃處額外加裝行車記錄儀，且此功能還需消費者單獨付費選裝。
與此形成鮮明對比的是，特斯拉僅憑一套攝像頭系統，便整合了行車記錄儀、哨兵模式以及智能輔助駕駛等多項功能，其中行車記錄儀更是全系標配，無需額外付費。
從技術角度剖析，問題并非傳統燃油豪華品牌“硬件缺失”。以寶馬為例，其最新車型同樣配備了多枚高清攝像頭，但這些硬件大多只是簡單堆砌，未能實現功能的深度融合。
這一鮮明對比，再次凸顯出傳統燃油豪華車企與特斯拉在整車智能化能力上的根本差異：真正的智能化不在于硬件數量的堆砌，而在于能否充分發揮硬件的潛能，實現用戶綜合用車體驗的優化提升。
這一細節迅速引發熱議，有網友犀利指出：“原始設備制造商（OEM）遠遠落后于其他廠商，這一點在未來三年內將變得非常明顯。”
更有網友吐槽道：“售價高達50萬美元（約合363萬人民幣）的法拉利，雖然裝了6個攝像頭，但依舊沒有行車記錄儀和哨兵模式。”
事實上，根據行業報告顯示，在中國乘用車行業，前裝行車記錄儀并非車企的主流標配選擇。根據2019-2022年的統計數據，我國前裝行車記錄儀的裝配率雖在逐年提升，但整體占比仍然不高。截至2022年上半年，行車記錄儀的總裝率不足20%。在此背景下，特斯拉的行車記錄儀配置是全系標配，不會額外收費，配合免費推出的哨兵模式，為車主帶來了更安全、更實用的智能體驗。
值得一提的是，特斯拉通過OTA遠程軟件升級，讓行車記錄儀擁有了更豐富的行車信息。據博主@德鹵愛開車 透露，經最新OTA遠程軟件升級后，特斯拉的行車記錄儀功能不僅支持多角度影像回放，還能同步呈現車速、智能輔助駕駛狀態、檔位、方向盤轉角、電門踏板開度等詳盡車輛數據。
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