放著2000元報廢補貼不要偏扔車？老車主：拆件賣多賺幾千更劃算

走在城市里，你肯定見過這種場景：小區(qū)犄角旮旯、路邊空地上，停著一輛輛落滿灰、輪胎癟得像沒氣的氣球、玻璃都裂了縫的 “僵尸車”。有的一停就是大半年，甚至好幾年，沒人管也沒人問。很多人納悶：國家不是有報廢補貼嗎？少說也有 2000 塊，為啥車主寧愿扔在那爛掉，也不去領這筆錢？

其實真不是車主傻，而是這筆賬算下來，扔車比走正規(guī)報廢、甚至比賣二手都劃算。老司機們心里門兒清：表面看是棄車，實則是在 “變現(xiàn)”，只是路子走得野了點。今天就扒一扒，這背后到底藏著啥門道。

一、黑市拆件太香了！整車收、拆了賣，比正規(guī)報廢多賺一倍還多

正規(guī)報廢啥價？按噸算，一噸也就 800 到 1200 塊，一臺 1.5 噸的家用車，撐死也就 1800 塊，再扣點這費那費，到手可能就 1500 左右。

但地下拆車場不一樣，人家給的價直接翻倍 —— 一噸 2000 到 2500 塊，同樣 1.5 噸的車，一收就是 3000 到 3750 塊，比正規(guī)報廢多出來快 2000 塊。而且人家不墨跡，你把車停好、鑰匙一留，人直接上門拖走，拖車費都不用你出，連過戶、注銷這些破事全不用管，省心到離譜。

更關鍵的是，這些車到了黑市，不是當廢鐵賣，而是拆零件賣。發(fā)動機、變速箱、空調壓縮機、車門、座椅、輪轂…… 只要還能用的，拆下來單賣，核心部件能賣到原價的 30% 左右。一臺老捷達，拆完零件賣，比整車當廢鐵多賺一兩千都正常。

很多老車主就是看準這點：與其跑斷腿領那 2000 塊補貼，不如直接扔給黑市，錢拿得多，還不用折騰，傻子才選正規(guī)報廢。

二、正規(guī)報廢太坑人！錢沒拿到多少，時間、精力全搭進去

有人說：黑市不合法，走正規(guī)報廢踏實啊。可真走一遍流程你就知道，有多糟心。

先算經(jīng)濟賬：報廢前得先過環(huán)保檢測，一次 200 多，尾氣不達標？修！隨便修修就是大幾百上千塊。然后去車管所辦注銷，請假跑個兩三趟很正常，按月薪 1 萬算，三天假就是 1000 塊沒了。再加上交通費、復印費、停車費，雜七雜八加起來，2000 塊補貼扣完，可能就剩幾百塊，甚至倒貼。

再算時間賬：從申請報廢到拿到錢，快則半個月，慢則一個半月，來回跑四五趟是常態(tài)。對于上班族來說，時間就是錢，為了這 2000 塊，耗上大半個月、扣掉全勤獎、耽誤工作，算下來反而虧了。

很多車主吐槽：正規(guī)報廢不是領補貼，是 “花錢買麻煩”。與其受這罪，不如把車扔路邊，眼不見心不煩。

三、二手市場更拉胯！10 年以上老車，賣 3000 都算高價

有人又說：那走二手市場總行了吧？賣個三五千不比扔了強？

現(xiàn)實是：車齡超 10 年、里程超 20 萬公里的老車，在二手市場根本不值錢。2024 年的數(shù)據(jù)顯示，這類車 90% 成交價都在 1000 到 3000 塊之間。而且賣車過程更折磨人：掛平臺、接電話、帶看車，一波波買家砍價，磨磨唧唧一個月，最后還得你出過戶費，算下來到手也就 2000 出頭，跟報廢補貼差不多，還得受氣。

要是車有點毛病，打不著火、開不動，那在二手市場直接沒人要，掛多久都白搭。但在黑市，照樣能賣 2500 到 3500 塊。這一對比，車主心里立馬有譜了：賣二手費勁不賺錢，扔黑市省心還多賺，為啥不選？

四、棄車雖賺錢，風險藏得深！罰款、連帶責任一個都跑不了

雖說黑市賺錢多，但風險真不小，很多車主只看眼前利益，忽略了后面的坑。

按規(guī)定，報廢車必須交給正規(guī)回收企業(yè)，擅自丟棄或賣給無資質的人，最高罰 5000 塊。而且，要是這車被人改裝后上路，出了交通事故、甚至涉及犯罪，原車主沒辦注銷，就得承擔連帶責任。

之前就有案例：車主把報廢車賣給黑市，結果車被改裝后肇事，原車主被扯進官司，賠了 10 多萬。還有的棄車占車位、堵消防通道，被物業(yè)或城管投訴，最后還是找到原車主，罰款 + 挪車，得不償失。

執(zhí)法雖有難度，但真要較真，車主一點便宜占不到，反而可能栽大跟頭。

五、想合法又劃算？這幾招比扔車強多了

其實不用鋌而走險，也能把老車處理得明明白白，還不虧。

第一，走 4S 店置換。現(xiàn)在很多 4S 店置換補貼很給力，一輛老破車，雖然直接賣不值錢，但置換新車時，能抵 5000 到 8000 塊的車價，比拿報廢補貼劃算多了，還不用自己跑手續(xù)。

第二，選平臺一鍵報廢。現(xiàn)在不少二手車平臺有報廢服務，上門拖車、代辦所有手續(xù)，3 天就能搞定，雖然價格比黑市低，但合法、省心，適合怕麻煩的上班族。

第三，車還能開的話，留著當備用車。停在郊區(qū)親友家，周末出游、拉貨用，比賣了劃算；或者捐給有需要的人，還能拿稅收減免，落個好名聲。

結尾總結

說到底，車主寧愿扔車也不領補貼，不是壞，是正規(guī)渠道太繁瑣、成本太高，黑市又太有誘惑力。但棄車終究是違法的，賺的那點錢，不夠填后面的風險坑。

處理老車，別只看眼前利益，合法、省心才是長久之計。與其鋌而走險扔車，不如選置換、平臺報廢這些正規(guī)路子，既不虧，也不擔驚受怕。

最后問大家一句：你身邊有這種 “僵尸車” 嗎？如果是你，會選正規(guī)報廢、賣二手，還是鋌而走險扔給黑市？評論區(qū)聊聊，覺得有用的話，點贊、收藏、轉發(fā)給身邊有老車的朋友！