中國太空飛船，票價300萬一位！首批太空游客亮相，包括知名演員

#亞太瞭望臺#

最近，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發布會”，首批太空游客在會上亮相，包括中國工程院院士李立浧、智元機器人CMO邱恒、探路者品牌創始人王靜、知名演員黃景瑜等，目前已預訂了超過3艘船，合計20余位太空游客。

據悉，穿越者公司成立于2023年，是一家可重復使用載人飛船和太空旅游運營服務商，也是我國唯一獲批國家級商業載人航天項目立項的民營企業，目前已經公開展出了“穿越者壹號（CYZ1）”飛船的全尺寸試驗艙，這是國內首艘商業載人飛船，預計2028年將實現載人首飛，單次太空旅游票價300萬元。

很多人可能不理解：我們已經有十分可靠的神舟飛船了，為什么還要搞商業航天？如果想賣船票賺錢，多造幾艘神舟飛船不就行了？其實發展商業載人航天，可不光是為了賣船票賺錢，還能實現幾個重要戰略目標：

首先，發展商業載人航天，是突破核心技術、構建自主生態的“攻堅利器”。載人航天的返回著陸、生命保障等技術向來是行業硬骨頭，商業力量的加入打破了單一研發格局。民營企業憑借靈活機制，在可重復使用火箭、陸地軟著陸系統等領域實現突破，如“云感著陸”系統將觸地沖擊過載控制在5g以內，形成差異化路線。同時，民間資本與人才的涌入加速技術迭代，倒逼國有航天體系優化升級，推動抗輻照芯片、特種鈦合金等核心部件國產化率突破90%，構建起“國家隊牽頭、商業力量攻堅”的協同創新生態。

其次，發展商業載人航天，是激活太空經濟、拉動產業升級的“核心引擎”。商業載人航天催生太空旅游、微重力實驗服務等新業態，推動航天產業從“任務驅動”向“市場驅動”轉型。我國商業航天市場規模年均增長率達23%，預計2029年將突破6.6萬億元，從火箭制造、載人艙研發到地面保障，帶動新材料、人工智能等上下游產業協同發展。北京“南箭北星”格局、文昌航天產業園等集群效應顯現，通過資源共享降低協作成本，為區域經濟注入新動能。

第三，發展商業載人航天，是拓展民生邊界、惠及大眾生活的“重要路徑”。商業載人航天讓太空旅游不再遙不可及，比如穿越者公司的飛船，可將乘客運送至距離地面高度100km的卡門線，體驗3-6分鐘的失重；而中科宇航的力鴻二號，可搭載7名乘客體驗4分鐘失重飛行，可重復使用技術將大幅降低成本，讓普通人“上太空”成為可能。同時，微重力環境下的藥物研發、太空醫學研究，為骨質疏松等疾病治療提供新方向，著陸緩沖、生命保障技術也賦能醫療急救、特種防護等領域，讓航天紅利滲透日常。

最后，發展商業載人航天，是搶占全球賽道、提升國際話語權的“戰略布局”。當前全球競爭白熱化，歐美企業憑借先發優勢占據主導。我國推進商業載人航天，既能以高可靠服務承接國際訂單，又能通過技術突破與標準制定，在低軌衛星互聯網、國際月球科研站等領域掌握主動權，筑牢航天安全屏障，推動中國在全球太空經濟格局中占據重要地位。

可以說，商業載人航天對于中國的科技進步、經濟增長、民生改善和國際競爭力的提高，有非常重要的拉動作用，有必要大力發展。目前中國的商業載人航天才剛剛起步，而美國的SPACE X和波音公司都已成功發射了載人飛船，尤其是SPACE X的“龍飛船”，已經進行了10多次載人發射，完全取代了俄羅斯的“聯盟”飛船，成為美國的主力載人飛船。所以我們有必要繼續大力支持商業載人航天的發展，爭取早日成功首飛，并走出國門，賺全世界的錢。