叫板寶馬X3！新Q5全系2.0T+48V輕混，黑武士外觀+副駕屏太狠

小八看到這臺(tái)新Q5的消息，我第一反應(yīng)不是去看那個(gè)黑得跟炭一樣的前臉，而是盯著方向盤看了半天。

謝天謝地，滾輪回來了！

之前奧迪那個(gè)觸控式的多功能按鍵，簡直就是反人類的設(shè)計(jì)巔峰。開車盲操的時(shí)候，你想調(diào)個(gè)音量，手一抖就變成了切歌，那種挫敗感真的能讓人在早高峰的路怒癥指數(shù)飆升。

這次新款把實(shí)體滾輪和按鍵請(qǐng)回來，說明德國工程師終于肯低下高貴的頭顱，承認(rèn)之前的“創(chuàng)新”是個(gè)錯(cuò)誤了。光憑這一點(diǎn)，我就愿意多看它兩眼。

這次內(nèi)飾的改動(dòng)，明顯是聽了勸的。

那個(gè)副駕屏幕的設(shè)計(jì)挺有意思。以前副駕坐個(gè)人，要么在那指手畫腳教你開車，要么無聊得玩手機(jī)。現(xiàn)在好了，給他們一塊屏，還支持獨(dú)立藍(lán)牙耳機(jī)。

這招太絕了，直接把主駕和副駕做了物理層面的“聽覺隔離”。

你在主駕聽著導(dǎo)航和周杰倫，副駕戴著耳機(jī)刷劇，互不干擾。這哪里是科技升級(jí)，這分明是家庭和諧的救命稻草。

不過，那個(gè)所謂的“情景模式”我就有點(diǎn)想笑。

激情、放松、和諧？聽著跟洗腳城的套餐似的。

說是能聯(lián)動(dòng)燈光、音量、按摩和溫度，但大家心里都清楚，提車回來新鮮兩天，發(fā)個(gè)朋友圈炫耀一下，之后這功能就會(huì)被打入冷宮。

誰沒事開車還天天切模式玩？車是用來開的，不是用來做SPA的。

對(duì)了，剛才光顧著看屏，差點(diǎn)忘了說外觀的事兒。

這次奧迪是鐵了心要把“黑武士”風(fēng)格進(jìn)行到底。前格柵、導(dǎo)流槽、甚至連那四個(gè)圈的Logo都給弄成了黑色。

好看是真好看，那種冷峻的機(jī)械感一下子就出來了，比滿身鍍鉻條的油膩感強(qiáng)太多。

特別是Q5 Sportback，配上這個(gè)黑化套件，屁股后面的線條看著確實(shí)緊致了不少。

但問題也在這。

這種全黑化的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在滿大街都是。十萬塊的國產(chǎn)車在玩，百萬級(jí)的性能車也在玩。

奧迪現(xiàn)在跟進(jìn)，雖然不算晚，但也談不上什么驚艷。走在路上，如果不仔細(xì)看尾標(biāo)，也就是個(gè)“看著挺兇的奧迪”而已。

動(dòng)力這塊，沒有任何驚喜。

還是那個(gè)2.0T配48V輕混。200千瓦的數(shù)據(jù)，放在幾年前還能吹一吹，現(xiàn)在放在這個(gè)價(jià)位的豪華SUV里，只能說是及格。

48V輕混這東西，大家也別抱太大希望，它最大的作用就是讓自動(dòng)啟停的動(dòng)靜稍微小那么一點(diǎn)點(diǎn)，至于省油？那都是心理安慰。

我也開了不少帶48V的奧迪，低速跟車時(shí)候的那種拖拽感，大概率還是會(huì)存在的。

雙離合變速箱的物理特性擺在那，再怎么調(diào)教，也不可能像AT那樣絲般順滑。

如果你是那種對(duì)頓挫特別敏感的人，建議還是去試駕的時(shí)候多在堵車路段走兩圈，別光顧著在那看大屏幕爽不爽。

最后聊聊錢的事兒。

海外起售價(jià)5.28萬美元，折合人民幣36萬多。

但這只是起步，按照奧迪的尿性，選裝包才是大頭。那個(gè)行車記錄儀、那個(gè)副駕屏、還有那些亂七八糟的套件，估計(jì)都得加錢。

這車哪怕引進(jìn)了，面臨的局面也很尷尬。前面有寶馬X3在那死磕操控，后面有奔馳GLC在那賣弄豪華，現(xiàn)在還要面對(duì)一堆國產(chǎn)新能源的圍剿。

新Q5這波操作，把重點(diǎn)放在了屏幕和按鍵回歸上，算是一次務(wù)實(shí)的修補(bǔ)，但要說能靠這個(gè)翻盤，我看懸。