小八看到這臺(tái)新Q5的消息,我第一反應(yīng)不是去看那個(gè)黑得跟炭一樣的前臉,而是盯著方向盤看了半天。
謝天謝地,滾輪回來了!
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之前奧迪那個(gè)觸控式的多功能按鍵,簡直就是反人類的設(shè)計(jì)巔峰。開車盲操的時(shí)候,你想調(diào)個(gè)音量,手一抖就變成了切歌,那種挫敗感真的能讓人在早高峰的路怒癥指數(shù)飆升。
這次新款把實(shí)體滾輪和按鍵請(qǐng)回來,說明德國工程師終于肯低下高貴的頭顱,承認(rèn)之前的“創(chuàng)新”是個(gè)錯(cuò)誤了。光憑這一點(diǎn),我就愿意多看它兩眼。
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這次內(nèi)飾的改動(dòng),明顯是聽了勸的。
那個(gè)副駕屏幕的設(shè)計(jì)挺有意思。以前副駕坐個(gè)人,要么在那指手畫腳教你開車,要么無聊得玩手機(jī)。現(xiàn)在好了,給他們一塊屏,還支持獨(dú)立藍(lán)牙耳機(jī)。
這招太絕了,直接把主駕和副駕做了物理層面的“聽覺隔離”。
你在主駕聽著導(dǎo)航和周杰倫,副駕戴著耳機(jī)刷劇,互不干擾。這哪里是科技升級(jí),這分明是家庭和諧的救命稻草。
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不過,那個(gè)所謂的“情景模式”我就有點(diǎn)想笑。
激情、放松、和諧?聽著跟洗腳城的套餐似的。
說是能聯(lián)動(dòng)燈光、音量、按摩和溫度,但大家心里都清楚,提車回來新鮮兩天,發(fā)個(gè)朋友圈炫耀一下,之后這功能就會(huì)被打入冷宮。
誰沒事開車還天天切模式玩?車是用來開的,不是用來做SPA的。
對(duì)了,剛才光顧著看屏,差點(diǎn)忘了說外觀的事兒。
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這次奧迪是鐵了心要把“黑武士”風(fēng)格進(jìn)行到底。前格柵、導(dǎo)流槽、甚至連那四個(gè)圈的Logo都給弄成了黑色。
好看是真好看,那種冷峻的機(jī)械感一下子就出來了,比滿身鍍鉻條的油膩感強(qiáng)太多。
特別是Q5 Sportback,配上這個(gè)黑化套件,屁股后面的線條看著確實(shí)緊致了不少。
但問題也在這。
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這種全黑化的設(shè)計(jì),現(xiàn)在滿大街都是。十萬塊的國產(chǎn)車在玩,百萬級(jí)的性能車也在玩。
奧迪現(xiàn)在跟進(jìn),雖然不算晚,但也談不上什么驚艷。走在路上,如果不仔細(xì)看尾標(biāo),也就是個(gè)“看著挺兇的奧迪”而已。
動(dòng)力這塊,沒有任何驚喜。
還是那個(gè)2.0T配48V輕混。200千瓦的數(shù)據(jù),放在幾年前還能吹一吹,現(xiàn)在放在這個(gè)價(jià)位的豪華SUV里,只能說是及格。
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48V輕混這東西,大家也別抱太大希望,它最大的作用就是讓自動(dòng)啟停的動(dòng)靜稍微小那么一點(diǎn)點(diǎn),至于省油?那都是心理安慰。
我也開了不少帶48V的奧迪,低速跟車時(shí)候的那種拖拽感,大概率還是會(huì)存在的。
雙離合變速箱的物理特性擺在那,再怎么調(diào)教,也不可能像AT那樣絲般順滑。
如果你是那種對(duì)頓挫特別敏感的人,建議還是去試駕的時(shí)候多在堵車路段走兩圈,別光顧著在那看大屏幕爽不爽。
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最后聊聊錢的事兒。
海外起售價(jià)5.28萬美元,折合人民幣36萬多。
但這只是起步,按照奧迪的尿性,選裝包才是大頭。那個(gè)行車記錄儀、那個(gè)副駕屏、還有那些亂七八糟的套件,估計(jì)都得加錢。
這車哪怕引進(jìn)了,面臨的局面也很尷尬。前面有寶馬X3在那死磕操控,后面有奔馳GLC在那賣弄豪華,現(xiàn)在還要面對(duì)一堆國產(chǎn)新能源的圍剿。
新Q5這波操作,把重點(diǎn)放在了屏幕和按鍵回歸上,算是一次務(wù)實(shí)的修補(bǔ),但要說能靠這個(gè)翻盤,我看懸。
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