印媒報道：中國空軍全球第三，四代機800架，印承認差距

中印邊境東段發生摩擦后，印度空軍增派蘇-30MKI和陣風戰機巡邏，中國空軍也調動殲-10和殲-16加強監視。這次事件讓印度媒體開始評估兩國空軍實力對比。

結果顯示，中國空軍總規模超過2800架飛機，作戰飛機2250架，其中戰斗機1800架。四代機數量約800架，這些飛機大多自主生產，配備先進導彈和雷達系統。印度空軍總飛機1700多架，但戰斗機只有600架左右，依賴進口機型。

中國空軍位列全球第三，僅次于美國和俄羅斯。它的四代機包括殲-11系列和殲-16，這些重型機型掛載能力強，能攜帶霹靂-15遠程導彈，射程遠超印度同類武器。

殲-10中型機數量最多，機動性好，適合高原作戰。

印度媒體指出，中國這些機型在邊境部署時，通過數據鏈實現協同，反應速度快。

相比之下，印度蘇-30MKI雷達較舊，陣風數量僅36架，無法形成規模優勢。

印度空軍目前只有29個作戰中隊，遠低于授權的42個。老舊米格-21退休后，戰斗機數量進一步減少。中國空軍四代機800架的優勢明顯，印度陣風雖先進，但整體航電和導彈射程落后。

媒體分析，在超視距空戰中，中國戰機能先發現目標。邊境巡邏中，中國無人機和直升機配合緊密，印度后勤保障跟不上，導致空中警戒薄弱。

中國空軍正向遠程戰略轉型，配備殲-20隱身機200多架，這些五代機隱身性能強，印度無對應裝備。印媒報道，中國導彈體系完整，能在不暴露位置下打擊。

印度光輝戰斗機本土制造，但生產慢，技術依賴外國。差距源于中國工業基礎扎實，印度采購周期長，預算有限。

媒體認為，這種不對稱會影響邊境穩定。

面對中國空中力量，印度承認差距大。四代機數量對比，印度不到中國一半。印媒建議加速本土生產，如加快Tejas Mk2開發，但短期難追上。中國空軍訓練強度高，飛行員經驗豐富。印度空軍雖有高原適應優勢，但整體現代化滯后。媒體強調，避免邊境冒險，轉向外交對話。

中國空軍四代機800架的現實，讓印度反思空軍建設。印媒指出，中國從引進蘇-27起步，已實現全產業鏈自主。印度依賴俄羅斯和法國，維護成本高。差距不只數量，還在質量和技術整合。中國有源相控陣雷達普及，印度少數機型才有。媒體呼吁增加預算，采購更多先進飛機。

后續發展中，印度推動MRFA項目，計劃引進110架戰斗機，但進程慢。中國繼續增加殲-20和殲-35，艦載機也擴展。印媒承認，短期內差距難縮小。雙方通過熱線減少摩擦，中國空軍保持常態巡邏。印度空軍加強訓練，但需解決中隊短缺問題。

中國空中力量全球第三的地位，源于持續投資。印媒分析，四代機800架讓中國在亞洲領先。印度陣風和蘇-30雖可靠，但無法匹敵中國機群規模。媒體認為，承認差距是起點，推動改革。未來，印度需平衡本土和進口，增強空中威懾。

中國空軍導彈射程長，允許遠距離作戰。

印媒指出，霹靂-15能擊中150公里外目標，印度導彈射程短。承認差距后，印度探索合作，如與法國深化陣風技術轉移。但中國進度快，印度需加速步伐。

四代機800架支持多任務執行。印度空軍雖有經驗，但數量劣勢明顯。媒體建議，優先升級現有機型雷達和武器，緩解短期壓力。

印媒對比，印度缺乏隱身艦載機。整體差距影響區域平衡。印度承認現實，尋求多渠道提升空軍。

中國保持空中優勢，印度推動本土工業成長。