連續2個季度為0.9！小米YU7質量分，遠低于行業平均值

大家還記得吧，2025年下半年，小米汽車那叫一個“火”。不過這個“火”，一半是銷量火爆，另一半卻是輿論上的“著火”。自從那臺中大型SUV——YU7，在7月份開啟交付后，就像坐上了火箭，短短半年賣了15萬多輛，直接沖到了同級銷量榜第二的位置。

人紅是非多，車也一樣。銷量一飛沖天，伴隨而來的就是網上鋪天蓋地的質疑和負面消息。好像每隔幾天，就能看到各種關于小米YU7這不好、那不好的傳聞。看得多了，別說圍觀群眾，就連一些真車主心里可能都犯嘀咕：我這車，質量到底行不行啊？難道真是因為賣得太好，被同行“特別關照”了？

光打嘴仗沒意思，是騾子是馬，還得拉出來遛遛。質量好不好，誰說了算？車主說了算。

一個挺權威的機構——車質網——發布了最新的季度汽車質量評分，算是給這場爭論送上了一份“硬核答卷”。

這個評分挺科學的，它不是比誰投訴的總量多，那對銷量高的車太不公平了。它算的是“投訴銷量比”，簡單說，就是平均每一萬輛車里，有多少起真實車主的投訴。這數據，可比網上隨便一個匿名賬號敲鍵盤可信多了。

結果一看，有意思了。

2025年第三季度，整個SUV市場的投訴銷量比平均值是萬分之32.8。也就是說，平均賣一萬臺SUV，會收到大約33起投訴。而小米YU7的成績是多少呢？萬分之0.9。這個數字，直接排到了榜單第二，低得驚人。

等到了第四季度，行業整體質量好像有進步，平均投訴比降到了萬分之24.8。你再瞅瞅小米YU7，穩如泰山，還是萬分之0.9，這回直接登頂，成了投訴率最低的車型之一。

連續兩個季度，投訴率都死死釘在0.9這個超低水平上，而且遠低于行業平均線二三十倍。這說明了什么？說明絕大多數真正掏錢買了小米YU7的車主，用腳投了滿意票。

車子真要是像某些傳言里說得那么不堪，投訴率早就飆上去了，怎么可能一直維持在低于萬分之一這種頂級水準？

數據擺在這里，一個很清晰的畫面就出來了：網上吵得沸反盈天，各種“不滿意”的聲音似乎很大；但現實世界里，沉默的大多數車主，正在用極低的投訴率，默默表達著他們對這臺車質量的認可。那份“不滿意”，恐怕更多是來自于“沒有買”卻格外“關心”的人群，他們熱衷于傳播各種事故片段，但這和十幾萬車主的真實日常體驗，根本不是一回事。

所以，小米YU7的質量到底怎么樣？車質網上那個連續兩個季度不變的“0.9”，就是最樸實、也最有力量的回答。它不會說話，卻比任何華麗的宣傳和激烈的爭吵都更管用。

市場不會說謊，車主的選擇和反饋，才是對一款產品最好的褒獎。看來，小米造車這第一炮，在質量這個核心環節上，打得是相當扎實。