大家還記得吧,2025年下半年,小米汽車那叫一個“火”。不過這個“火”,一半是銷量火爆,另一半卻是輿論上的“著火”。自從那臺中大型SUV——YU7,在7月份開啟交付后,就像坐上了火箭,短短半年賣了15萬多輛,直接沖到了同級銷量榜第二的位置。
人紅是非多,車也一樣。銷量一飛沖天,伴隨而來的就是網上鋪天蓋地的質疑和負面消息。好像每隔幾天,就能看到各種關于小米YU7這不好、那不好的傳聞。看得多了,別說圍觀群眾,就連一些真車主心里可能都犯嘀咕:我這車,質量到底行不行啊?難道真是因為賣得太好,被同行“特別關照”了?
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光打嘴仗沒意思,是騾子是馬,還得拉出來遛遛。質量好不好,誰說了算?車主說了算。
一個挺權威的機構——車質網——發布了最新的季度汽車質量評分,算是給這場爭論送上了一份“硬核答卷”。
這個評分挺科學的,它不是比誰投訴的總量多,那對銷量高的車太不公平了。它算的是“投訴銷量比”,簡單說,就是平均每一萬輛車里,有多少起真實車主的投訴。這數據,可比網上隨便一個匿名賬號敲鍵盤可信多了。
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結果一看,有意思了。
2025年第三季度,整個SUV市場的投訴銷量比平均值是萬分之32.8。也就是說,平均賣一萬臺SUV,會收到大約33起投訴。而小米YU7的成績是多少呢?萬分之0.9。這個數字,直接排到了榜單第二,低得驚人。
等到了第四季度,行業整體質量好像有進步,平均投訴比降到了萬分之24.8。你再瞅瞅小米YU7,穩如泰山,還是萬分之0.9,這回直接登頂,成了投訴率最低的車型之一。
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連續兩個季度,投訴率都死死釘在0.9這個超低水平上,而且遠低于行業平均線二三十倍。這說明了什么?說明絕大多數真正掏錢買了小米YU7的車主,用腳投了滿意票。
車子真要是像某些傳言里說得那么不堪,投訴率早就飆上去了,怎么可能一直維持在低于萬分之一這種頂級水準?
數據擺在這里,一個很清晰的畫面就出來了:網上吵得沸反盈天,各種“不滿意”的聲音似乎很大;但現實世界里,沉默的大多數車主,正在用極低的投訴率,默默表達著他們對這臺車質量的認可。那份“不滿意”,恐怕更多是來自于“沒有買”卻格外“關心”的人群,他們熱衷于傳播各種事故片段,但這和十幾萬車主的真實日常體驗,根本不是一回事。
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所以,小米YU7的質量到底怎么樣?車質網上那個連續兩個季度不變的“0.9”,就是最樸實、也最有力量的回答。它不會說話,卻比任何華麗的宣傳和激烈的爭吵都更管用。
市場不會說謊,車主的選擇和反饋,才是對一款產品最好的褒獎。看來,小米造車這第一炮,在質量這個核心環節上,打得是相當扎實。
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