河南
中國轟-6系列轟炸機部隊的規模確實讓人眼前一亮，美國媒體最近在報道中直指這支部隊已超過美俄兩國總和。
270架飛機分散在空軍和海軍航空兵手里，主要執行中遠程打擊任務。這種數量優勢不是憑空而來，而是經過幾十年持續升級的結果。
從蘇聯圖-16基礎上起步，現在的轟-6K和轟-6N型號已能攜帶遠程導彈，航程覆蓋西太平洋關鍵區域。
美媒分析，這讓中國在亞太的空中威懾力大幅提升，尤其在聯合巡航中表現突出。
說起聯合巡航，中俄兩國空軍從2019年開始就定期出動轟炸機在東海和日本海上空飛行。
像2022年5月那次，四架轟-6K跟俄羅斯圖-95MS編隊飛了13小時，路徑繞過日本周邊海域。
日本那邊反應激烈，派戰機跟蹤監視。美國媒體把這解讀為中俄應對外部壓力的信號。轟-6J海軍版也參與過類似行動，掛載反艦導彈模擬攻擊航母群。
這種實戰化訓練不光練兵，還在實際中檢驗機群協調能力，逐步積累遠海經驗。
轟-6家族的演變挺有意思，早年型號主要是基礎轟炸，現在第三代加裝了空中加油設備，作戰半徑直線上升。
美媒指出，雖然單機性能比不上美國B-2或俄羅斯圖-160，但中國靠數量和本土部署彌補了短板。
俄羅斯的圖-95還用螺旋槳推進，速度慢易被攔截，而轟-6N的電子設備更先進，在對抗中占些便宜。
媒體報道強調，中國正從這些合作中學習戰略轟炸技巧，同時俄羅斯也借此加強遠東防御。
數量領先的背后，是中國空軍對遠程打擊的重視。270架這個數字來自美媒統計，包括各種改進型，分布在多個基地。
相比之下，美國有157架戰略轟炸機，俄羅斯138架，但他們側重全球投送。中國轟-6更專注區域作戰，掛載巡航導彈能打到關島。
媒體文章提到，這支部隊還在淘汰老舊飛機，換上新款，確保機隊現代化。
再看美俄的轟炸機部隊，美國B-52服役半個多世紀，經多次升級還能飛，但數量有限。
B-1B超音速突防強，B-2隱身性能頂尖，卻只有19架。俄羅斯圖-160載彈量大，可變后掠翼設計獨特，但生產慢，只16架。
美媒對比時說，中國轟-6雖非洲際級別，但規模大到能飽和敵方防空系統。
這點在模擬演習中體現明顯，機群出動時壓力山大。
中國轟-6部隊的實戰運用越來越多，像2023年中俄第六次巡航，飛機編隊擴大，還加了護航戰斗機。路徑延伸到菲律賓海，測試長距離通信。
美媒報道稱，這種活動頻率上升，顯示中俄軍事互信加深。日本和韓國頻繁升空響應，凸顯緊張氛圍。
中國國防部回應說，這是正常訓練，維護區域穩定。轟-6在這些任務中充當主力，積累了寶貴數據，為未來升級鋪路。
展望未來，中國沒停下腳步。2021年航展上，設計師透露繼續改進轟-6，同時推進新型戰略轟炸機。美媒猜測那是轟-20，隱身設計能追平美俄差距。
美國B-21已首飛，俄羅斯PAK DA在組裝。中國如果跟上，這支270架機隊就成過渡力量。
媒體分析，規模優勢短期內仍是中國王牌，尤其在亞太博弈中。轟-6從守護本土到遠海巡航，變化巨大，值得持續關注。
轟-6的發動機和航電系統國產化是關鍵一環，早年依賴俄制D-30，現在逐步替換，提升可靠性。美媒文章指出，這讓維護成本降下來，部署更靈活。
相比俄羅斯老舊圖-95，中國機隊平均機齡年輕，戰備率高。在聯合行動中，轟-6K常輪換跟隨俄機，學習空中加油技巧。
這樣的交流不光技術層面，還涉及戰術協調，逐步形成默契。
美國媒體對270架規模的報道源于情報評估，強調中國空軍轉型速度快。
過去十年，轟-6K從原型到批量裝備，只用了幾年。海軍轟-6J專攻海上目標，配鷹擊-12導彈，威脅大艦隊。
媒體稱，這支部隊在南海和東海活動頻仍，改變區域平衡。俄羅斯從中獲益，緩解美方壓力，合作利大于弊。
不是一味追求高端，而是數量質量并重。
美媒直言，270架領先美俄，預示亞太空軍格局變遷。
未來轟-20入列后，這優勢會更穩固。
參考資料
一語道破:這次,是“轟-6”來了 觀察者網
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